雷诺集团旗下品牌达西亚（Dacia）推出了新款Duster Hybrid-G 150 4×4，为紧凑型SUV市场提供了独特的工程解决方案。该车型在同类产品中脱颖而出，是首款集成 48 伏轻度混合动力发动机系统、双燃料电源（汽油和液化石油气 – LPG）以及后轴上使用电动机的四轮驱动系统的车型。
这种创新配置不仅优化了燃油消耗并减少了污染物排放，还赋予了车辆前所未有的多功能性。在两个油箱都满的情况下，这款 SUV 的总续航里程可达 1,500 公里，这是一个重要的里程碑，使其成为欧洲同类产品中最高效、最经济的选择之一。
机械套件由 1.2 升三缸涡轮发动机控制，可产生 140 马力，并配有六速双离合自动变速箱。该系统后部配有 31 马力的电动机，确保在任何类型的地形上都能灵活响应并按需提供牵引力。
创新的混合动力系统
新型 Dacia Duster 的核心是先进的推进系统，旨在平衡性能、经济性和越野能力。 1.2 涡轮增压汽油发动机采用 48 伏轻度混合动力技术，可实现汽油和液化石油气之间的透明过渡，从而优化运营成本。安装在后轴上的 31 马力电动机不仅在需要时提供额外的牵引力，而且在制动时充当发电机，将能量回收到 0.84 kWh 的锂离子电池中。该电池在行驶时自动充电，无需连接外部电源。该系统的电子管理智能地分配扭矩，在城市地区优先使用电动模式，并仅在低抓地力情况下激活 4×4 牵引力，从而产生 154 马力和 230 Nm 扭矩的综合功率。
电动智能4×4牵引系统
Duster Hybrid-G 150 4×4 的全轮驱动系统完全以电子方式即时运行。在正常路况和巡航速度下，车辆采用前轮驱动，以最大限度地提高燃油效率。
然而，传感器会持续监控轮胎抓地力。一旦检测到任何打滑迹象，后轴上的电动机就会在几毫秒内启动，从而平稳且难以察觉地过渡到 4×4 牵引力。
该技术保证了湿滑地板上的最大安全性，并提高了崎岖地形上的性能。电动机的瞬时响应可以在需要额外牵引力的情况下（例如陡峭的山坡或泥泞的路面）更精确地控制车辆。
在城市环境中，该系统允许 SUV 在低速时最多 60% 的时间以 100% 电动模式运行，仅使用后置发动机，从而降低消耗和噪音。
多种驾驶模式的多功能性
为了使车辆的行为适应不同的场景，新款Duster提供了多种驾驶模式来调整推进和牵引系统的响应。自动模式自动管理效率和性能之间的平衡，而生态模式则优先考虑燃油经济性，优化混合动力系统的使用以尽可能减少消耗。
对于特定情况，雪和泥/沙模式可调整牵引力控制，以优化低摩擦表面上的抓地力。还有锁定功能，可在车轴之间均匀分配扭矩，以应对更严峻的越野挑战，以及陡坡缓降控制，可在陡峭的下坡时提供帮助，控制车辆的速度，而无需驾驶员干预刹车。
实践中的消费和自主权数据
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 的认证消耗数据证实了其对经济性的关注。使用汽油时，SUV 的平均油耗为每 100 公里 5.5 至 5.6 升。当使用液化石油气作为燃料时，每 100 公里的消耗量在 7.1 至 7.2 升之间，由于气体能量密度较低，因此存在微小差异。
两个容量各为 50 升的油箱组合在一起，可在 WLTP 测试循环中将续航里程延长至 1,500 公里。燃料之间的切换是通过仪表板上的按钮完成的，或者当其中一个油箱耗尽时自动完成，而不会中断驾驶。
在实际测试中，一些驾驶员报告了更好的平均油耗，在混合路线上汽油消耗达到 4.8 升/100 公里。在欧洲市场，使用液化石油气可节省高达 30% 的运营成本，因为该燃料的价格更具竞争力。
电动机增强越野能力
尽管增加了电气元件和第二个油箱，Duster 仍保持其著名的越野能力。离地间隙仍然很大，并且保留了入口和出口角度，以便于克服崎岖地形上的障碍。后轴上的电动机在越野条件下提供了显着的优势，可提供即时扭矩，从而提高在泥土、沙子或砾石等低抓地力表面上的牵引力。
技术性和功能性内饰
Duster Hybrid-G 150 4×4 的驾驶室经过现代化改造，采用更坚固的材料和功能性设计。亮点是带有触摸屏的多媒体中心，兼容Apple CarPlay和Android Auto，以直观的方式集成了连接和导航。
仪表板现在是数字化的，可实时显示有关混合动力系统的重要信息，例如能量流、电池充电水平和使用的牵引模式，使驾驶员能够监控和优化车辆的效率。
欧洲市场的定位和价格
在欧洲，Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 入门级 Express 版本的起价为 28,500 欧元。这种配置已经提供了强大的设备包，使其在同类产品中具有竞争力。
Extreme和Journey等最完整的配置售价约为30,000欧元，并增加了360度摄像头、停车传感器和车道保持助手等设备，以实惠的价格提供了先进的技术包。
