أول سيارة كهربائية من إنتاج فيراري ستتمتع بقوة تزيد عن 1000 حصان ومدى يصل إلى 530 كيلومتراً
كشفت فيراري عن التفاصيل الفنية الأولى لطرازها الكهربائي بالكامل الذي طال انتظاره، والذي يحمل اسم Elettrica مؤقتًا، والمقرر إطلاقه في النصف الأول من عام 2026. وقد تم تطوير السيارة بالكامل في مارانيلو بإيطاليا، وتعد بإعادة تعريف معايير الأداء للعلامة التجارية، والجمع بين تقاليد الأداء العالي وابتكار الطاقة الكهربائية.
وسيتم تجهيز السيارة الرياضية الفائقة بأربعة محركات كهربائية، واحد لكل عجلة، والتي ستولد قوة مجتمعة تزيد عن 1000 حصان. وقد أكدت الشركة المصنعة الإيطالية أن جميع المكونات الأساسية، مثل المنصة والبرمجيات والمحركات نفسها، هي تطوير خاص، مما يضمن الحفاظ على جوهر وديناميكيات القيادة المميزة لفيراري.
ويعد هذا الإطلاق علامة فارقة في استراتيجية الشركة، التي تهدف إلى أن تكون 20% من محفظتها مكونة من نماذج كهربائية بحلول عام 2030، دون التخلي عن محركات الاحتراق التقليدية. ومن المقرر أن يتم التسليم الأول لسيارة Elettrica في نهاية عام 2026، بسعر تقديري يتجاوز 500000 يورو، مما يضعها في صدارة فئة السيارات الفاخرة.
إعادة تعريف الأداء وديناميكيات القيادة
أرقام الأداء التي تم إصدارها تضع Elettrica على قدم المساواة مع أقوى سيارات الاحتراق الخاصة بالعلامة التجارية. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة سيتم تحقيقه خلال 2.5 ثانية فقط، بينما ستصل السرعة القصوى إلى 310 كم/ساعة. وتقربها هذه البيانات من طرازات مثل F80، لكن هندسة فيراري ركزت على تحسين تجربة القيادة في المنحنيات والتوازن الديناميكي، مستفيدة من مزايا الدفع الرباعي الكهربائي.
إن توزيع الوزن ومركز الثقل المنخفض للغاية، والذي أصبح ممكنًا بفضل البطارية المدمجة في الأرضية، هما الاختلافات الرئيسية. ستمكن هذه التقنية من التحكم الدقيق والفوري في عزم الدوران في كل عجلة، مما يؤدي إلى سرعة الحركة والثبات الفائقين على الحلبات والطرق المتعرجة. الهدف ليس مجرد سرعة الخط المستقيم، بل التواصل العميق بين السائق والآلة.
تكوين المحرك ونظام إعادة الشحن
لقد تم تخطيط بنية مجموعة نقل الحركة بعناية لتحقيق أقصى قدر من المرونة والأداء. ويولد المحركان الموجودان على المحور الأمامي قوة 286 حصانا، بينما يضيف المحركان الخلفيان قوة 843 حصانا، مما يسمح للسيارة بالعمل بنظام الدفع الرباعي أو الدفع الخلفي فقط، وذلك حسب وضع القيادة الذي يختاره السائق.
وسيدعم النظام الكهربائي 800 فولت الشحن السريع بقدرة تصل إلى 350 كيلووات، وهي واحدة من أعلى القدرات في السوق. ستسمح لك هذه التقنية باستعادة حوالي 300 كيلومتر من القيادة الذاتية في 20 دقيقة فقط، مما يجعل Elettrica قابلة للاستخدام في الرحلات الطويلة.
ولمحاكاة الإحساس بتبديل التروس، قام مهندسو فيراري بتطوير نظام “Torque Shift Engagement”. يتم تفعيله بواسطة رافعات على عجلة القيادة، وهو يوفر خمسة مستويات مختلفة من عزم الدوران، مما يحاكي تجربة علبة التروس التقليدية. وهناك عنصر تحكم آخر يضبط شدة الكبح المتجدد، مما يكيف استجابة السيارة لأسلوب القيادة.
ابتكار البطارية والاستقلالية لمسافات طويلة
قلب Elettrica هو البطارية الهيكلية بقدرة 122 كيلووات في الساعة، والتي لا تقوم بتخزين الطاقة فحسب، بل تشكل أيضًا جزءًا لا يتجزأ من هيكل السيارة. وقد سمح هذا الحل الهندسي بتقليل مركز الجاذبية بمقدار 80 ملم مقارنة بنماذج الاحتراق المكافئة، وهو ما يعد مكسبًا كبيرًا لديناميكيات السيارة. تضمن كثافة الطاقة البالغة 195 وات/كجم حزمة مدمجة وفعالة. مع الشحن الكامل، تبلغ المسافة المقدرة للقيادة الذاتية 530 كيلومترًا عبر دورة WLTP، وهو ما يكفي للرحلات الطويلة دون قلق. علاوة على ذلك، كانت الاستدامة أولوية، حيث تم إعادة تدوير 75% من الألومنيوم المستخدم في هيكل البطارية، مما يوفر حوالي 6.7 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة يتم إنتاجها. تم تصميم نظام تبريد متطور للحفاظ على استقرار درجة حرارة البطارية حتى أثناء الاستخدام المكثف على المسار، مما يضمن عدم المساس بالأداء بسبب ارتفاع درجة الحرارة، وهو تحدٍ شائع في السيارات الكهربائية عالية الأداء.
التطوير الداخلي والسيطرة الكاملة على التكنولوجيا
لقد حرصت فيراري على الحفاظ على السيطرة الكاملة على المكونات التي تحدد تجربة القيادة. تم إنتاج المحاور الكهربائية ومحولات الطاقة ونظام التعليق النشط من الجيل الثالث داخل الشركة.
Leia Também
اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي
تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي
خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني
يعد نظام التعليق، الذي تم تطويره بالتعاون مع Multimatic، أحد أبرز الميزات التكنولوجية. فهو يضبط القوى الرأسية والطولية والجانبية 200 مرة في الثانية، مما يلغي الحاجة إلى قضبان التثبيت التقليدية ويوفر تحكمًا غير مسبوق في دوران الجسم.
ولضمان الراحة على متن الطائرة، تم استخدام إطار فرعي خلفي معزول لأول مرة في طراز يحمل العلامة التجارية، مما يقلل من انتقال الاهتزازات إلى المقصورة.
يشير الهيكل المصنوع من الألومنيوم المعاد تدويره والجسم ذو الأربعة أبواب، مع قاعدة عجلات بطول 2.96 مترًا، إلى تكوين بأربعة مقاعد. تم تسجيل أكثر من 60 براءة اختراع أثناء التطوير، مما يعزز التزام فيراري بالابتكار الخاص.
هوية صوتية أصيلة لعصر الكهرباء
أحد أكبر التحديات التي تواجه التحول إلى السيارات الكهربائية هو فقدان الصوت المميز لمحرك الاحتراق. وقد طورت فيراري حلاً مبتكراً لهذه المشكلة، حيث قامت بتركيب جهاز استشعار في العاكس الخلفي يلتقط الاهتزازات الميكانيكية من مجموعة نقل الحركة ويضخمها، مما يخلق صوتاً طبيعياً يختلف باختلاف التسارع وأسلوب القيادة. وعلى عكس الضوضاء الاصطناعية للسيارات الكهربائية الأخرى، يستخدم نهج فيراري “الموسيقى” الحقيقية للمكونات، مقارنة من قبل الفريق بالغيتار الكهربائي، الذي يمزج صمت الدفع الكهربائي مع هوية صوتية فريدة وفية للعلامة التجارية.
يعمل نظام التعليق النشط على رفع ديناميكيات القيادة
يستخدم الجيل الثالث من نظام التعليق، الذي شوهد بالفعل في طراز Purosangue، مشغلات لولبية كروية يتم التحكم فيها إلكترونيًا. فهي تقوم بضبط التخميد 100 مرة في الثانية، بينما تعوض المستشعرات الحرارية التغيرات في لزوجة الزيت، مما يضمن الاتساق في المناخات القاسية. يدير هذا التطور القوى لكل محور، مما يقلل من التدحرج بنسبة 30% دون التضحية بالراحة على الطرق السريعة.
قامت فيراري أيضًا بتطبيق الدروس المستفادة في الفورمولا 1، وذلك باستخدام ترتيبات هالباخ على دوارات المحرك لتضخيم المجالات المغناطيسية، وتحسين الكفاءة بنسبة 15٪. تعمل ملفات الجزء الثابت المشربة بالفراغ على تبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية من الأنظمة المبردة بالهواء، مما يسمح بجلسات ممتدة على المسار دون فقدان الأداء.
استراتيجية وتصميم كهربة LoveFrom
وتتوقع خطة فيراري للفترة من 2026 إلى 2030 أربع عمليات إطلاق سنوية، مع الحفاظ على التوازن بين نماذج الاحتراق بنسبة 40%، و40% هجينة و20% كهربائية. Elettrica هو نتيجة 15 عامًا من الأبحاث في مجال التهجين، والتي بدأت في الفورمولا 1 في عام 2009.
يقع التصميم الخارجي والداخلي تحت مسؤولية شركة LoveFrom، وهي شركة يقودها جوني إيف ومارك نيوسون، رؤساء التصميم السابقين لشركة Apple. ومن المتوقع أن تؤدي الشراكة إلى مظهر يتجنب الكليشيهات المتعلقة بالسيارة الكهربائية، ومن المقرر أن يتم الكشف الكامل عنها في أوائل عام 2026.
