तीसरी पीढ़ी की जीप कम्पास ने एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म को अपनाया है और जापानी बाजार के लिए इसकी शुरुआत की पुष्टि की गई है
जीप ने आधिकारिक तौर पर ब्रांड की सबसे सफल एसयूवी में से एक, कंपास की तीसरी पीढ़ी के आगमन की घोषणा की है, जो लगभग एक दशक में अपने सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन से गुजर रही है। नया मॉडल स्टेलेंटिस ग्रुप के आधुनिक एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो एक बहुमुखी वास्तुकला है जो गैसोलीन, माइल्ड-हाइब्रिड (एमएचईवी) और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक (बीईवी) इंजन के एकीकरण की अनुमति देता है, जो वाहन को वैश्विक बाजार की भविष्य की मांगों के लिए तैयार करता है।
एसयूवी अपनी मजबूती और ऑफ-रोड क्षमता, जीप के डीएनए की अंतर्निहित विशेषताओं को बरकरार रखती है, लेकिन अब अधिक समकालीन और वायुगतिकीय डिजाइन के साथ। आयामों को थोड़ा बढ़ाया गया, जो लंबाई में 4.55 मीटर तक पहुंच गया, जो आंतरिक स्थान में काफी वृद्धि में तब्दील हो गया, खासकर पीछे की सीट के यात्रियों के लिए, और ट्रंक में अधिक मात्रा में।
वाहन का विश्व प्रीमियर इटली में हुआ, जिसका उत्पादन Melfi कारखाने में केंद्रीकृत था। जापानी बाजार के लिए, लॉन्च 2026 की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित है, जिसमें हल्के हाइब्रिड संस्करण पर प्रारंभिक ध्यान केंद्रित किया गया है, जो क्षेत्र में उपभोक्ताओं द्वारा अपेक्षित प्रदर्शन के साथ ऊर्जा दक्षता को जोड़ता है।
आधुनिक और कार्यात्मक बाहरी डिज़ाइन
ब्रांड के क्लासिक तत्वों को छोड़े बिना, अधिक प्रभावशाली और परिष्कृत छवि व्यक्त करने के लिए नई जीप कम्पास की बाहरी उपस्थिति को फिर से डिजाइन किया गया है। प्रतिष्ठित सात-स्लॉट ग्रिल की पुनर्व्याख्या की गई है और अब इसमें सक्रिय शटर शामिल हैं, जो वायु प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए उच्च गति पर बंद होते हैं। एक सपाट फर्श के साथ, ये नवाचार केवल 0.29 के वायुगतिकीय गुणांक (सीडी) में योगदान करते हैं, जो एक एसयूवी के लिए एक उल्लेखनीय मूल्य है और जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत और आंतरिक शोर कम होता है।
कार्यक्षमता में भी सुधार किया गया है, पार्किंग सेंसर और ड्राइवर सहायता प्रणालियों को बम्पर के ऊंचे क्षेत्र में पुनर्स्थापित किया गया है, जो उन्हें उबड़-खाबड़ इलाकों में उपयोग के दौरान संभावित क्षति से बचाता है। बॉडी अब 4,552 मिमी लंबी, 1,819 मिमी चौड़ी और 1,641 मिमी ऊंची है, साथ ही 2,795 मिमी का व्हीलबेस भी है। यह वृद्धि सीधे बैठने वाले के आराम में परिलक्षित होती है, पिछली सीट पर लेगरूम में 22 मिमी की वृद्धि के साथ।
विशाल और तकनीकी इंटीरियर
नई कंपास का केबिन मॉडल के लिए एक तकनीकी छलांग का प्रतिनिधित्व करता है। ड्राइवर के पास पूरी तरह से डिजिटल 10 इंच का इंस्ट्रूमेंट पैनल है, जो कॉन्फ़िगर करने योग्य है और ड्राइविंग के बारे में स्पष्ट जानकारी प्रदान करता है। सेंटर कंसोल पर यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम की प्रभावशाली 16 इंच की क्षैतिज स्क्रीन है, जो नेविगेशन, मीडिया और कनेक्टिविटी कार्यों को केंद्रीकृत करती है।
डिजिटलीकरण के बावजूद, जीप ने एयर कंडीशनिंग नियंत्रण और ऑडियो वॉल्यूम जैसे आवश्यक नियंत्रणों के लिए भौतिक बटन बनाए रखना चुना। इस निर्णय का उद्देश्य वाहन के चलने के दौरान सुरक्षित और अधिक सहज संचालन सुनिश्चित करना है, जिससे कई उपभोक्ताओं की मांग पूरी हो सके जो अक्सर उपयोग किए जाने वाले कार्यों के लिए हैप्टिक फीडबैक पसंद करते हैं।
गुणवत्ता की धारणा से समझौता किए बिना, कई परिष्करण घटकों में पुनर्नवीनीकरण सामग्री के उपयोग के साथ, स्थिरता के प्रति प्रतिबद्धता इंटीरियर में भी मौजूद है। ट्रंक द्वारा बहुमुखी प्रतिभा को सुदृढ़ किया गया है, जो अब अधिकतम 550 लीटर की क्षमता प्रदान करता है, जो परिवारों और यात्रा के प्रति उत्साही लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त मात्रा है।
एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म की बहुमुखी प्रतिभा
एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म को अपनाना कम्पास की तीसरी पीढ़ी के विकास की आधारशिला है। सी और डी सेगमेंट में भविष्य के वाहनों के आधार के रूप में स्टेलेंटिस द्वारा विकसित, यह आर्किटेक्चर अपने लचीलेपन और दक्षता के लिए जाना जाता है। इसे शुरू से ही विभिन्न प्रकार के प्रणोदन को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे जीप को दहन इंजन, माइल्ड हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) और 100% इलेक्ट्रिक वाले संस्करणों में कंपास की पेशकश करने की अनुमति मिली। यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया जैसे विभिन्न बाजारों में विभिन्न उत्सर्जन नियमों और उपभोक्ता प्राथमिकताओं के अनुकूल होने के लिए ब्रांड के लिए यह मॉड्यूलरिटी महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, प्लेटफ़ॉर्म वजन वितरण और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को अनुकूलित करता है, जिससे डामर पर और उसके बाहर ड्राइविंग गतिशीलता में सुधार होता है। इलेक्ट्रिक संस्करणों के लिए, 400V आर्किटेक्चर त्वरित रिचार्ज की अनुमति देता है, उच्च-शक्ति चार्जर का उपयोग करके लगभग 30 मिनट में 20% से 80% बैटरी को पुनर्प्राप्त करता है, और बैटरी और इंजन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 600 किमी से अधिक की रेंज प्रदान करता है।
इंजन विकल्प
नए कम्पास में इंजनों की श्रृंखला को व्यापक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। माइल्ड-हाइब्रिड संस्करण (एमएचईवी), जो जापानी बाजार में प्रवेश बिंदु होगा, 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन का उपयोग करता है।
यह इंजन 48V इलेक्ट्रिकल सिस्टम और छह-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमेटेड ट्रांसमिशन (e-DCT6) से जुड़ा है, जो एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है। साथ में, वे 145 अश्वशक्ति प्रदान करते हैं।
एमएचईवी प्रणाली वाहन को कम गति पर 100% इलेक्ट्रिक मोड में चलने की अनुमति देती है, जैसे कि पार्किंग युद्धाभ्यास के दौरान या धीमी गति से यातायात में, त्वरण के दौरान दहन इंजन को सहायता प्रदान करने के अलावा, ईंधन दक्षता में सुधार करती है।
ऑल-इलेक्ट्रिक (बीईवी) वेरिएंट फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होंगे। WLTP चक्र में अनुमानित सीमा 500 किमी और 650 किमी के बीच भिन्न होती है। 4xe ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में 132 किलोवाट (लगभग 180 एचपी) की इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो रियर एक्सल पर स्थित होती है, जो जीप से अपेक्षित ऑफ-रोड क्षमता सुनिश्चित करती है।
उन्नत सहायता सुविधाएँ
नया कंपास लेवल 2 अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग के बराबर उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) पैकेज को शामिल करने के साथ सुरक्षा के स्तर को बढ़ाता है। मानक के रूप में, मॉडल में स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन, लेन कीपिंग असिस्टेंट और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर भी, सेलेक-टेरेन सिस्टम उपलब्ध रहता है। यह तकनीक ड्राइवर को विभिन्न प्रकार की सड़क की सतह, जैसे कि रेत, मिट्टी या बर्फ, के लिए वाहन के कर्षण मापदंडों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित करने, पकड़ और नियंत्रण को अनुकूलित करने की अनुमति देती है।
Especificações principais
नए आयाम और तकनीकी सुधार कंपास को अपने सेगमेंट में एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी विकल्प के रूप में स्थापित करते हैं। मुख्य डेटा शहरी उपयोग और साहसिक क्षमता के बीच इसके संतुलित प्रस्ताव को पुष्ट करता है।
अद्यतन मॉडल नंबर इस प्रकार हैं:
– लंबाई: 4,552 मिमी
– चौड़ाई: 1,819 मिमी
– ऊंचाई: 1,641 मिमी
– व्हीलबेस: 2,795 मिमी
– ट्रंक: 550 लीटर तक
– वायुगतिकीय गुणांक: 0.29 सीडी
जापानी बाज़ार के लिए तैयारी
2026 की दूसरी छमाही में जापान में लॉन्च जीप के लिए रणनीतिक होगा, जो प्रतिस्पर्धी बाजार में अपनी उपस्थिति का विस्तार करना चाहती है। प्रारंभिक फ्लैगशिप के रूप में माइल्ड-हाइब्रिड संस्करण का चुनाव कुशल, कम उत्सर्जन वाले वाहनों के लिए स्थानीय प्राथमिकता के अनुरूप है, खासकर बड़े शहरी केंद्रों में उपयोग के लिए। ब्रांड शर्त लगा रहा है कि नई विद्युतीकरण तकनीक के साथ उसकी ऑफ-रोड प्रतिष्ठा का संयोजन नए ग्राहकों को आकर्षित करने में एक महत्वपूर्ण अंतर होगा।
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