宝马结束了猜测，并正式确认将延续全新一代 4 系。这家德国制造商保证，未来车型的开发已经在进行中，不仅确保了轿跑车的生存，而且确保了标志性 M4 跑车新版本的出现，巩固了其对高性能汽车的承诺。
该确认直接来自该公司技术总监 Joachim Post，他强调了该模型在该品牌产品组合中的战略重要性。这位高管表示，4 系列作为传统 3 系列更具活力、设计更大胆的替代品，发挥着重要作用，吸引了追求独特性和性能的受众。
发布时间表表明，下一代 3 系列将于 2026 年底至 2027 年初首次亮相后上市。这一战略允许这两款车型共享技术和平台创新，同时保持各自独特的身份并专注于不同的消费者群体。
多样化的平台和引擎
下一代 4 系的基础将是 Neue Klasse 架构，这是宝马开发的模块化平台，主要专注于电动汽车。然而，该基地的灵活性将允许集成不同类型的发动机。由此，该德国品牌计划提供全电动版、插电式混合动力版和内燃机版新4系，其中包括短期内不会放弃的汽油版。这种多方面的方法旨在满足全球市场的多样化法规和需求，这些市场在向电气化转型的过程中以不同的速度发展。
与未来3系的协同作用将是深远的，不仅共享平台，而且共享大部分机械和技术组件。然而，宝马将坚持对 4 系进行特定的校准，包括悬架、转向和发动机响应调整，优先考虑更具运动性和吸引力的驾驶。视觉差异化也将成为一个支柱，轿跑车将保持更具侵略性和优雅的轮廓，与更熟悉的轿车特征保持距离，并强化其作为具有强烈情感吸引力的小众车辆的定位。
期待已久的全新 BMW M4
新版本M4的开发是该项目的重点之一，有望进一步提高性能水平。信息显示，这款跑车的心脏仍将是采用双涡轮增压技术的直列六缸发动机，这是深受品牌爱好者好评的经典配置。该动力总成预计将获得重大升级，可能会采用 48 伏轻度混合动力系统，以优化低转速下的效率和响应。在顶级版本（如竞赛版）中，最终功率应轻松超过 500 马力，使 M4 成为其细分市场的绝对参考。 0 至 100 公里/小时加速预计不到 4 秒，这一数字已跻身超级跑车范畴。 xDrive 全轮驱动系统可配置为主要向后轴发送动力，将继续成为最强大车型的标准配置，保证在各种抓地力条件下发挥最佳性能。对于纯粹主义者来说，宝马正在考虑在选定的市场中保留手动变速箱选项，这是现代跑车中越来越罕见的差异，这强化了 M4 对驾驶体验的关注。
设计和内部技术的演变
下一代4系的设计应该遵循进化路线，以更加流畅和现代的功能改进当前的视觉语言。车头灯和尾灯将采用新的 LED 灯标志，与 BMW 最新推出的产品一致，赋予该车型引人注目的科技视觉形象。备受争议的大前格栅是当代的特征，可以重新诠释，以实现更加集成和和谐的美感，但它仍然必须保持雄伟的存在。
在内部，革命将会更加深入。驾驶舱将由 BMW 曲面显示屏占据主导地位，这是一款将数字仪表板和多媒体中心集成到高分辨率曲面屏幕中的独特部件。信息娱乐系统将是最新版本的 iDrive，具有改进的语音命令和手势，以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 的无线连接作为标准配置。优质材料的使用和精致的饰面将继续成为首要任务，巩固奢华和精致的感觉。
车身选择和 Gran Coupé 的未来
宝马计划维持两门轿跑车和敞篷车作为 4 系产品线的支柱。这些格式被认为对于模型的身份及其对爱好者公众的吸引力至关重要。这个德国品牌看到了保留这些选择的战略价值，即使它们代表了一个利基市场。
四门 Gran Coupé 变体的未来仍在评估中。使用类似车身的 i4 电动车型的成功可能会影响该公司的决定。根据地区需求和电气化战略，燃烧版本可能会停产或重新评估。
全新 4 系列的全电动版本将接替 i4，将作为技术展示。凭借新平台和最先进的电池，WLTP 循环中的预期续航里程将超过 600 公里，并且充电时间显着加快。
这种车身和发动机的多样性强化了 4 系作为多功能车型的定位，能够在不同的战线上与奥迪 A5 和梅赛德斯-奔驰 CLE 等竞争对手竞争。
高性能电气化战略
电气化将不仅限于传统车型。宝马正在大力投资，将电动技术引入其 M 部门跑车的领域。 M3 未来电动版本的开发就是证明，该版本的数量令人印象深刻，其架构最多可容纳四个电动机，总功率可超过 1,000 马力。
同样的理念也将应用于 4 系列家族。除了全电动版本外，该系列还将提供高性能插电式混合动力选项，将内燃机与电动机相结合，以提供性能和效率。新一代电池技术将至关重要，它可以在更轻、更紧凑的封装中提供更高的能量密度。
这种在保持改进的内燃机的同时推进电气化的双重方法，体现了宝马在不影响其运动车型标志性的性能和兴奋性的情况下逐步过渡的战略。
改进动力和操控性
4系和3系之间的主要区别之一一直是其驾驶动力，而新一代有望在这方面进一步改进。自适应 M 悬架将是一个关键项目，它具有特定的校准功能，可以在弯道上提供更坚固、更精确的行为，而不会完全牺牲日常使用的舒适度。车轴之间接近 50:50 的重量分配（宝马的经典特性）将得到保留，以确保动态平衡。
对于 M 版本，碳陶瓷制动器将作为选装件提供，在赛道等极端使用条件下提供更强的抗疲劳能力。该套件还将配备采用空气动力学设计的轻合金轮毂，尺寸可达20英寸，以及专为该车型开发的高性能轮胎，保证高速行驶时的抓地力和安全性。
生产和上市
新一代4系的生产将集中在宝马位于德国的工厂，保证了该品牌的高品质标准。全球发布预计将从 2027 年开始逐步进行，第一批原型车已经在公共道路和欧洲赛道上进行密集测试，但仍处于重度伪装之下以隐藏设计的最终细节。
