GR Yaris adquiere las ediciones limitadas Ogier y Rovanperä con 200 unidades antes de su debut oficial en Brasil

Toyota Gazoo Racing, la división de alto rendimiento del fabricante de automóviles japonés, anunció el lanzamiento de dos ediciones especiales y muy exclusivas del GR Yaris. Los modelos rinden homenaje a los múltiples campeones Campeonato Mundial, Rali (WRC), Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä, consolidando la fuerte conexión del vehículo con el automovilismo competitivo. La producción estará estrictamente limitada a 100 unidades de cada versión, con un total de 200 ejemplares coleccionables.

Desarrolladas en colaboración directa con los conductores, las ediciones especiales cuentan con tracción personalizada y configuraciones aerodinámicas, reflejando el estilo de conducción de cada campeón. Los vehículos Esses fueron presentados en los principales mercados Europa y Japão a lo largo de 2024, generando una gran expectación entre los entusiastas de la marca y los coleccionistas de autos deportivos.

Si bien no se espera que las versiones limitadas se lancen oficialmente en el mercado sudamericano, el Toyota del Brasil ya confirmó la llegada de la versión estándar actualizada del GR Yaris. La llegada del aclamado hot hatch está prevista para abril de 2026, marcando el debut de uno de los deportivos más esperados de los últimos años en el país.

Características exclusivas de la edición Ogier

La versión que homenajea al piloto francés Sébastien Ogier destaca por su sobriedad y apuesta por la precisión. El modelo se ofrece en el color exclusivo Matte Stealth Gray (gris mate), complementado con sutiles calcomanías que hacen referencia a la bandera França en los costados y la parrilla delantera. Las llantas de aleación BBS de 18 pulgadas tienen un diseño específico y el alerón trasero está fabricado en fibra de carbono para optimizar la aerodinámica a altas velocidades. En el interior, una placa numerada en el salpicadero identifica la unidad, mientras que las costuras de los asientos, el volante y la palanca de cambios siguen un patrón de colores azul, blanco y rojo.

La gran diferencia, sin embargo, está en la calibración del sistema de tracción total GR-Four. La edición Ogier estrena dos nuevos modos de conducción: “Morizo” y “Seb”. El primero, desarrollado con la participación de Akio Toyoda, expresidente de Toyota, ajusta la distribución del par para una conducción más agresiva y centrada en el rendimiento en pista. Já el modo “Seb”, calibrado por el propio Ogier, prioriza el eje trasero, permitiendo un control más refinado del coche al deslizarse en las curvas, un rasgo llamativo del estilo del ocho veces campeón del mundo.

Personalizaciones de la versión Rovanperä

Por el contrario, la edición Kalle Rovanperä tiene un aspecto más atrevido y está directamente inspirada en los coches de competición Toyota Gazoo Racing. La carrocería adopta una pintura tricolor con gráficos en rojo, blanco y gris, replicando el diseño utilizado en el Yaris del WRC. El diseño busca transmitir la energía y el estilo agresivo del joven piloto finlandés, que se convirtió en el campeón más joven de la historia del rally.

Al igual que la versión Ogier, el modelo Rovanperä también recibe modos de conducción exclusivos para el sistema de tracción total. El primero es el modo “Donut”, diseñado específicamente para facilitar la ejecución de maniobras de derrape y rotaciones controladas, enviando la mayor parte del par a las ruedas traseras. El segundo, denominado “Kalle”, fue calibrado para optimizar el rendimiento en tramos de baja adherencia, como tierra o grava, permitiendo al conductor aprovechar al máximo la agilidad del vehículo en estas condiciones.

El interior sigue la propuesta deportiva, con costuras en tonos azules y grises, rindiendo homenaje a los colores de la bandera Finlândia. También está presente una placa de identificación exclusiva, que refuerza el carácter coleccionable del modelo y su conexión directa con el dos veces campeón del mundo de rally.

Motorización y mejoras mecánicas.

Ambas ediciones especiales están basadas en la última actualización GR Yaris, que ha recibido importantes mejoras en su mecánica. El corazón del hot hatch sigue siendo el motor G16E-GTS, un 1.6 turbo de tres cilindros cuya potencia ha aumentado hasta los 304 CV y ​​el par hasta los 40,8 kgfm en la especificación japonesa, un aumento notable respecto a la versión anterior.

Esta fuerza es gestionada por el sofisticado sistema de tracción total permanente GR-Four, que permite al conductor elegir el reparto del par entre los ejes. Além de los modos Normal, Gravel y Track, las ediciones especiales añaden sus calibraciones exclusivas, ampliando aún más la versatilidad del conjunto.

Otra evolución importante fue el refuerzo estructural del chasis. La carrocería monocasco recibió un aumento del 13% en el número de puntos de soldadura y la aplicación de un 24% más de adhesivo estructural. Los cambios Essas han dado como resultado un aumento significativo en la rigidez torsional, lo que se traduce en respuestas de dirección más rápidas y una mayor estabilidad en las curvas.

También se recalibró la suspensión, con resortes más firmes y nuevos amortiguadores, con el objetivo de mejorar el comportamiento dinámico tanto en calle como en circuito cerrado. El sistema de frenos, con discos ventilados y pinzas de altas prestaciones, garantiza la capacidad de desaceleración necesaria para un vehículo de este nivel de prestaciones.

Diseño exterior y aerodinámica funcional.

El diseño del GR Yaris actualizado se ha perfeccionado para mejorar la eficiencia aerodinámica y la refrigeración de los componentes mecánicos. El parachoques delantero ha sido rediseñado con una abertura más grande en la parte inferior, optimizando el flujo de aire hacia el radiador y el intercooler. Los laterales tienen nuevas salidas de aire para ayudar a enfriar los frenos.

En la parte trasera, el alerón ajustable y el difusor integrado en el parachoques trabajan juntos para aumentar la carga aerodinámica, manteniendo el coche estable a altas velocidades. El techo de fibra de carbono, además de reducir el peso total, ayuda a bajar el centro de gravedad del vehículo, contribuyendo a un manejo más ágil y preciso.

Interior centrado en la experiencia de conducción.

La cabina del GR Yaris fue diseñada con total atención al conductor. La posición de conducción se ha rebajado 25 milímetros en la versión actualizada, atendiendo a las peticiones de conductores profesionales y entusiastas de proporcionar una conexión más directa con el coche. El cuadro de instrumentos ahora es totalmente digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas que ofrece diferentes modos de visualización, incluido un diseño de competición que destaca el cuentarrevoluciones y la marcha engranada. Se ha mejorado la ergonomía, con la reubicación de controles importantes para facilitar el acceso durante la conducción más intensa. Los asientos deportivos ofrecen un excelente soporte lateral, mientras que el volante Alcantara y los pedales de aluminio completan el entorno centrado en el rendimiento, asegurando que el conductor tenga un control total y una experiencia de conducción inmersiva.

Disponibilidad y llegada al mercado brasileño.

Ventas de las ediciones Ogier y Na Europa, los modelos estuvieron disponibles en mercados seleccionados con precios superiores a los 60 mil euros, se agotaron rápidamente y ya mostraron apreciación en el mercado de coleccionistas. Para o Brasil, la confirmación oficial es para la versión estándar del GR

El legado del Toyota Gazoo Racing en el WRC

El desarrollo de GR Yaris está intrínsecamente ligado al éxito de Toyota Gazoo Racing en Campeonato Mundial de Rali. El coche fue concebido originalmente como un modelo homologado para competición, y la experiencia adquirida en las pistas sirvió de base para mejorar la versión de calle.

Los logros de pilotos como Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä no sólo trajeron títulos al equipo, sino que también proporcionaron datos valiosos que se aplicaron directamente al refinamiento del chasis, la suspensión y, lo más importante, el sistema de tracción total, haciendo del GR