Az Yamaha Motor megerősítette a háromkerekű robogó választékának jelentős frissítését az Tricity 125 ABS és az Tricity 155 ABS modellek Japão bemutatásával. A tervek szerint szeptember 25-én bemutatásra kerülő járművek az első jelentős esztétikai átalakítást jelentik a család 2014-es bemutatása óta, új dizájnt hozva a SUV-k ihlette, valamint olyan fontos technológiai fejlesztéseket, mint például az okostelefonhoz csatlakoztatható színes TFT panel.
Az új robogók megtartják az innovatív Leaning Multi-Wheel (LMW) rendszert, amely természetes és biztonságos dőlést tesz lehetővé kanyarodáskor, ötvözi a motorkerékpár mozgékonyságát a háromkerekű jármű stabilitásával. Az Essa funkció az Tricity sorozat egyik fő vonzereje volt, megnyerve azokat a sofőröket, akik nagyobb önbizalomra és biztonságra vágynak intenzív városi forgalomban, különösen alacsony tapadási viszonyok között vagy egyenetlen útburkolaton.
A japán gyártó az Tricity 125 esetében 300 darab, az Tricity 155 esetében 400 darabos kezdeti értékesítési mennyiséget tervez a helyi piacon. A stratégia célja, hogy megszilárdítsa a márka jelenlétét a prémium városi mobilitás szegmensében, olyan járműveket kínálva, amelyek nemcsak megkönnyítik a napi ingázást, hanem integrálják a technológiát és a robusztusabb és modernebb dizájnt is.
SUV-k ihlette új megjelenés
Az Tricity modellek fő változása a sporthaszonjárművekre (SUV) emlékeztető formanyelv átvétele. Az Yamaha több vízszintes vonalat és fordított trapéz alakú sziluettet valósított meg, impozánsabb és robusztusabb megjelenést kölcsönözve a robogóknak. Apesar az új esztétikából, a méretek kompaktak maradtak, a teljes hossza megközelítőleg 1,75 méter, így biztosítva, hogy a szűk helyeken való manőverezés agilitása, a városi járművek alapvető jellemzője ne sérüljön. Az Essa megközelítés olyan közönséget kíván vonzani, amely egyaránt értékeli a funkcionalitást és a merészebb megjelenést.
A vizuális részleteket gondosan alakították ki, hogy megerősítsék ezt az új identitást. ABS gyantából készült háromdimenziós embléma került rá, az utas által használt tandem markolat pedig immár sínre emlékeztető formát kapott, növelve a szilárdság érzetét. Az elülső optikai szerelvényt teljesen újratervezték, új fényszóróval, amely a márka ikonikus „Y” betűjét integrálja, így jellegzetes fényjelzést ad. Az oldalsó paneleket is frissítették, nemcsak esztétikai okokból, hanem az aerodinamika és a légáramlás optimalizálása, a stabilitás és a vezetői kényelem javítása érdekében.
Technológia és csatlakozás a panelen
Az egyik legjobban várt előrelépés a régi analóg panel modern, 4,2 hüvelykes színes TFT-képernyőre cseréje. Az Essa technológiai frissítés az Tricity robogókat a felszereltség magasabb szintjére helyezi, áttekinthetőbb, teljesebb és interaktívabb felületet kínálva a vezető számára.
Az új képernyő lehetővé teszi a teljes integrációt az Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) alkalmazással az Bluetooth kapcsolaton keresztül. Az okostelefon párosításával a pilóta közvetlenül a panelen tekintheti meg a hívásokról és üzenetekről szóló értesítéseket. Além Ezenkívül a rendszer az Google Maps által biztosított részletes navigációt kínál, amely rendkívül hasznos funkció az ismeretlen területeken való utazáshoz.
A csatlakoztathatóság kiterjed a járműfigyelésre, lehetővé téve a felhasználó számára, hogy hozzáférjen a részletes üzemanyag-fogyasztási adatokhoz, megosszon útvonalakat, megtalálja az utolsó parkolóhelyet, és kapjon karbantartási figyelmeztetéseket. Az Para a napi igényeket kielégíti, USB-C töltőport kényelmesen elhelyezett az előlapon.
A motorok hatásfoka Blue Core
Az új Tricity-et felszerelő motorok az Yamaha Blue Core filozófiáját követik, amelynek középpontjában az égési hatékonyság maximalizálása, a teljesítményveszteségek csökkentése és a hűtés optimalizálása áll. Az Ambos modellek folyadékhűtéses egyhengeres motort használnak, amely egyenletes teljesítményt biztosít még nehéz forgalmi körülmények között is.
A 125 köbcentis változat 8000-es fordulatszámon 12 LE teljesítményt és 1,1 kgfm nyomatékot ad le, míg a 155 köbcentiméteres változat 15 lóerőt ér el ugyanezen fordulatszámon, 1,4 kgfm nyomaték mellett. Az Essa konfiguráció a CVT automata sebességváltóval kombinálva egyenletes gyorsulást és agilis reakciókat biztosít, ideális városi környezetben.
Mindkét motor start-stop rendszerrel van felszerelve, amely az üzemanyag-megtakarítás és a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében automatikusan leállítja a motort rövid leállások esetén, például közlekedési lámpáknál. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás feltűnően alacsony, eléri a 2,3 litert 100 kilométeren, ami a 7,2 literes tankkal együtt akár 300 kilométert is meghaladhat.
Az elöl dupla teleszkópos villákkal és hátul egységes kiegyensúlyozó rendszerrel ellátott felfüggesztési készletet úgy tervezték, hogy hatékonyan nyelje el az aszfalt egyenetlenségeit. A tárcsafék mindhárom keréken alapfelszereltségként ABS rendszerrel rendelkezik, amely kiegyensúlyozottan és biztonságosan osztja el a fékerőt.
A 155-ös verzió biztonsági különbségei
Noha mindkét modell robusztus biztonsági alapokon nyugszik, az Tricity 155 ABS kiemelkedik a fejlettebb elektronikus funkciók beépítésével. Az egyik az Sistema of Sinal of Parada of Esse rendszert olyan érzékelők aktiválják, amelyek érzékelik a 60 km/h feletti éles sebességcsökkenést.
Egy másik exkluzív elem a 155 köbcentis változathoz az Sistema of Controle of Tração (TCS). Az Essa technológia folyamatosan figyeli a hátsó kerekek forgását, és ha tapadáscsökkenést észlel, automatikusan beállítja az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást, hogy megakadályozza a megcsúszást. A TCS különösen hasznos nedves vagy csúszós felületeken, jelentősen megemelve az ebbe a kategóriába tartozó robogók biztonsági színvonalát.
Az Leaning Multi-Wheel technológia részletesen
Az Tricity termékcsalád stabilitásának és egyedi kezelhetőségének szíve az LMW (Leaning Multi-Wheel) rendszer. Az Esta exkluzív Yamaha technológiája csuklós paralelogramma mechanizmust és kettős, független teleszkópos felfüggesztést használ az első kerekekhez. Az Essa konfiguráció lehetővé teszi, hogy a két első kerék tökéletes szinkronban dőljön el az alvázzal kanyarodás közben, megismételve a hagyományos kétkerekű motorkerékpár vezetési élményét. Ugyanakkor az extra kerék jelenléte sokkal nagyobb érintkezési felületet biztosít a talajjal, ami kiváló tapadást és páratlan stabilitást eredményez, különösen kátyúkon, festett sávokon vagy villamossíneken való áthaladáskor. A kormányrendszerre alkalmazott Ackermann geometria biztosítja, hogy az első kerekek ideális íveket követjenek, optimalizálva a fordulási sugarat, és meglepően egyszerűvé téve az alacsony sebességű manővereket a jármű elülső szélessége ellenére.
Árak és elérhetőség Japão
A japán piacon az új Tricity 125 ABS-t 590 000 jenért adják majd el, ami körülbelül 20 650 R$-nak felel meg közvetlen átalakításban. Já a legerősebb változat, az Tricity 155 ABS ára 640 000 jen, körülbelül 22 400 R$. Az Estes értékek enyhe növekedést jelentenek a korábbi modellekhez képest, amit a tervezés és a technológia jelentős frissítései indokolnak.
Az értékesítés szeptember 25-én kezdődik, és a kezdeti forgalmazás a fő hivatalos Yamaha viszonteladókra összpontosul a nagyobb japán városokban. A modellek három színben lesznek elérhetőek: zen zöld, tejfehér és matt szürke.
Az Tricity vonal története
A sorozat kiterjesztése olyan piacokra, mint az Europa és az Ainda egyéb részei Nincsenek hivatalos előrejelzések ezen új modellek brazil piacra érkezésére vonatkozóan.