Yamaha оновлює скутери Tricity 155 і 125 з новим зовнішнім виглядом SUV і підключеною панеллю TFT для Японії

Компанія Yamaha Motor підтвердила значне оновлення асортименту триколісних скутерів, представивши моделі Tricity 125 ABS і Tricity 155 ABS у Japão. Запланований на 25 вересня, транспортні засоби представляють собою перший значний естетичний редизайн з моменту появи сімейства в 2014 році, привносячи новий дизайн, натхненний позашляховиками, а також важливі технологічні досягнення, такі як кольорова TFT-панель із можливістю підключення до смартфону.

Нові скутери оснащені інноваційною системою Leaning Multi-Wheel (LMW), яка забезпечує природний і безпечний нахил під час поворотів, поєднуючи маневреність мотоцикла зі стійкістю триколісного автомобіля. Функція Essa була однією з головних переваг лінійки Tricity, завоюючи водіїв, які шукають більше впевненості та безпеки в інтенсивному міському русі, особливо в умовах низького зчеплення або на нерівному тротуарі.

Японський виробник прогнозує початковий обсяг продажів 300 одиниць для Tricity 125 і 400 одиниць для Tricity 155 на місцевому ринку. Стратегія спрямована на консолідацію присутності бренду в сегменті міської мобільності преміум-класу, пропонуючи транспортні засоби, які не тільки полегшують щоденні поїздки, але й інтегрують технології та більш надійний і сучасний дизайн.

Новий вигляд, натхненний позашляховиками

Основною зміною в моделях Tricity є використання мови дизайну, що нагадує позашляховики. Yamaha має більш горизонтальні лінії та перевернутий трапецієподібний силует, що надає скутерам більш значний і надійний вигляд. Apesar нової естетики, розміри зберігаються компактними, із загальною довжиною приблизно 1,75 метра, що гарантує, що маневреність для маневрування у вузьких місцях, важлива характеристика міських транспортних засобів, не була порушена. Підхід Essa спрямований на залучення аудиторії, яка цінує як функціональність, так і більш сміливий вигляд.

Візуальні деталі були ретельно розроблені, щоб підкреслити цю нову ідентичність. Додано тривимірну емблему з ABS-пластику, а тандемна рукоятка, якою користується пасажир, тепер має форму, що нагадує рейку, що посилює відчуття міцності. Передню оптичну частину було повністю перероблено з новою фарою, яка об’єднує культову літеру бренду «Y», створюючи характерний світловий підпис. Бічні панелі також оновлено не лише з естетичних міркувань, а й для оптимізації аеродинаміки та повітряного потоку, покращення стабільності на високих швидкостях та комфорту водія.

Технологія та підключення на панелі

Одним із найбільш очікуваних досягнень є заміна старої аналогової панелі на сучасний 4,2-дюймовий кольоровий TFT-екран. Технологічне оновлення Essa позиціонує скутери Tricity на вищому рівні оснащення, пропонуючи більш чіткий, повний та інтерактивний інтерфейс для водія.

Новий екран дозволяє повну інтеграцію з програмою Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) через підключення Bluetooth. Підключивши смартфон, пілот може переглядати повідомлення про дзвінки та повідомлення прямо на панелі. Além Крім того, система пропонує покрокову навігацію від Google Maps, надзвичайно корисну функцію для подорожей незнайомими місцевостями.

Підключення поширюється на моніторинг автомобіля, дозволяючи користувачеві отримувати доступ до детальних даних про витрату палива, ділитися маршрутами, знаходити місце останньої стоянки та отримувати сповіщення про технічне обслуговування. Para відповідає щоденним потребам, на передній панелі зручно встановлено зарядний порт USB-C.

ККД двигунів Blue Core

Двигуни, якими оснащується новий Tricity, дотримуються філософії Blue Core Yamaha, спрямованої на максимізацію ефективності згоряння, зменшення втрат потужності та оптимізацію охолодження. У моделях Ambos використовується одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням, що забезпечує стабільну продуктивність навіть в умовах інтенсивного руху.

Версія 125 куб.см забезпечує потужність 12 к.с. при 8000 об/хв і крутний момент 1,1 кгс/хв, тоді як версія 155 куб.см досягає 15 к.с. на тій же швидкості з крутним моментом 1,4 кгс/хв. Конфігурація Essa у поєднанні з автоматичною трансмісією CVT забезпечує плавне прискорення та маневреність, що ідеально підходить для міського середовища.

Обидва двигуни оснащені системою «старт-стоп», яка автоматично вимикає двигун під час коротких зупинок, наприклад на світлофорі, для економії палива та зменшення викидів забруднюючих речовин. Середня витрата палива надзвичайно низька, досягаючи 2,3 літра на 100 кілометрів, що в поєднанні з 7,2-літровим баком забезпечує запас ходу, який може перевищувати 300 кілометрів.

Комплект підвіски з подвійними телескопічними вилками спереду та єдиною системою балансування ззаду розроблений для ефективного поглинання нерівностей асфальту. Дискові гальма на всіх трьох колесах у стандартній комплектації мають систему ABS, яка розподіляє гальмівну силу збалансовано та безпечно.

Відмінності безпеки версії 155

Незважаючи на те, що обидві моделі мають міцну основу безпеки, Tricity 155 ABS виділяється тим, що містить удосконалені електронні функції. Однією з них є система Sistema Sinal Parada Esse, яка активується датчиками, які виявляють різке зниження швидкості понад 60 км/год.

Іншим ексклюзивним елементом для версії 155 куб.см є Sistema Controle Tração (TCS). Технологія Essa постійно контролює обертання задніх коліс і, якщо вона виявляє втрату зчеплення, автоматично регулює вприскування палива та запалювання для запобігання заносу. TCS особливо корисний на мокрих або слизьких поверхнях, значно підвищуючи рівень безпеки для скутерів цієї категорії.

Детально про технологію Leaning Multi-Wheel

Серцем стабільності та унікальної керованості серії Tricity є система LMW (Leaning Multi-Wheel). Ексклюзивна технологія Yamaha від Esta використовує шарнірний паралелограмний механізм і подвійну незалежну телескопічну підвіску для передніх коліс. Конфігурація Essa дозволяє двом переднім колесам нахилятися в ідеальній синхронізації з шасі під час поворотів, повторюючи відчуття від їзди звичайного двоколісного мотоцикла. У той же час наявність додаткового колеса забезпечує набагато більшу площу контакту з землею, що забезпечує чудове зчеплення та неперевершену стабільність, особливо під час проїзду через вибоїни, пофарбовані смуги або трамвайні колії. Геометрія Ackermann, застосована до системи рульового керування, гарантує, що передні колеса створюють ідеальні криві, оптимізуючи радіус повороту та роблячи маневри на низькій швидкості напрочуд легкими, незважаючи на ширину передньої частини автомобіля.

Ціни та наявність у Japão

На японському ринку новий Tricity 125 ABS буде продаватися за 590 000 ієн, що еквівалентно приблизно 20 650 бразильським реалам у прямому перерахунку. Найпотужніша версія Já, Tricity 155 ABS, буде коштувати 640 000 ієн, приблизно 22 400 реалів. Значення Estes представляють невелике збільшення порівняно з попередніми моделями, що виправдано значними оновленнями в дизайні та технологіях.

Продажі почнуться 25 вересня, причому початкове розповсюдження буде зосереджено на основних авторизованих реселерах Yamaha у великих містах Японії. Моделі будуть доступні в трьох колірних варіантах: дзен-зелений, молочно-білий і матовий сірий.

Історія лінії Tricity

Розширення лінійки на такі ринки, як Europa та інші частини Ainda. Офіційних прогнозів щодо появи цих нових моделей на бразильському ринку немає.