Під час передсезонних тестів Формули-1 у Барселоні Антонеллі лідирує, а Хемілтон наляканий
П’яте ранкове передсезонне тестування Fórmula 1 на Barcelona, яке відбулося цього четверга (29), представило сценарій технічних контрастів і механічних викликів для основних команд на сітці. Andrea Kimi Antonelli, який виступає за Mercedes, зміцнив свою видатну позицію, записавши найкращу оцінку дня на даний момент, завершивши 31 коло з дивовижною стабільністю на маршруті Montmeló. Молодий італійський гонщик продемонстрував швидку адаптацію до нового технічного регламенту 2026 року, зберігши срібну машину без значних технічних проблем протягом усього ранку на трасі.
У Льюїса Hamilton, який зараз захищає кольори Ferrari, був один із найнапруженіших моментів сесії, коли він втратив контроль над італійським одномісним болідом. Британський гонщик закрутився посередині траси, що спричинило невелику перерву в його розробці, хоча він зумів повернутися до боксів своїми силами без серйозних пошкоджень свого обладнання. Команда Maranello працює за розділеним графіком, очікуючи, що Charles Leclerc займе кабіну в другій половині дня, щоб продовжити аеродинамічні випробування та перевірку надійності двигуна.
Робота на іспанській трасі залишається обмеженою, а команди зосереджені на зборі життєво важливих даних до офіційного початку світового сезону. Até місцевий час 10:30 ранку, зареєстрований час показав конкурентну різницю між постачальниками двигунів, як описано нижче:
- Андреа Kimi Antonelli (Mercedes): 1хв17с081
- Льюїс Hamilton (Ferrari): 1хв.18с654
- Оскар Piastri (McLaren): 1хв18с863
- Ліам Lawson (червоний Bull/RB): 1хв.19с369
- Серхіо Pérez (червоний Bull): 1хв.22с508
Дощ робить справді дуже гарні знімки 📸🌧️pic.twitter.com/QqKDPuTTII
—Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari)27 січня 2026 р
Red Bull стикається з матеріально-технічними затримками при реконструкції одномісного літака
Команда Red Bull Racing стикається з нетиповою ситуацією в боксах Barcelona через відсутність необхідних компонентів для складання основної машини. Após аварії, що сталася з Isack Hadjar минулого вівторка, австрійська команда все ще залежить від надходження запасних частин, надісланих безпосередньо з заводу в Milton Keynes. Голландський журналіст Erik Van Haren підтвердив, що перебудова шасі є абсолютним пріоритетом для механіків з метою забезпечення участі Max Verstappen у фінальних сесіях.
Технічне керівництво на чолі з Red Bull очікує, що автомобіль буде повністю готовий до повернення чинного чемпіона світу в п’ятницю. Enquanto ремонт не завершено, Sergio Pérez продовжує накопичувати пробіг із запасним шасі, хоча його час кола свідчить про те, що команда зосереджена на тестуванні систем, а не на пошуку чистої продуктивності. Розрив Esta у часі шляху може представляти додаткову проблему для точного калібрування нових аеродинамічних компонентів, що вимагається правилами.
Aston Martin починає роботу з попереднього вигляду та чорної фарби
Aston Martin — ще одна команда, яка зіткнулася зі стислим графіком на цьому етапі випробувань на іспанській землі, оскільки отримала свою машину лише в середу вранці. Через логістичні затримки Devido команда Silverstone вирішила розмістити одномісний автомобіль на трасі, тимчасово пофарбувавши його повністю в чорний колір, приховавши останні деталі дизайну 2026 року. Інженери інтенсивно працюють у боксах, щоб зробити останні налаштування програмного забезпечення та системну інтеграцію перед офіційним виїздом на асфальт у другій половині дня.
Затримка британської команди відображає складність переходу на нові двигуни та екологічне паливо, які визначають нову еру категорії. Стратегія використання камуфляжної фарби не є незвичайною для Fórmula 1, що дозволяє командам тестувати аеродинамічні рішення, не розкриваючи секретів черговим фотографам. Італійська преса підкреслює, що Aston Martin буде зосереджено на перевірці структурної цілісності шасі та охолодженні силових агрегатів у перші години роботи.
Leia Também
Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys
Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4
Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою
Технічні характеристики та надійність нових комплектуючих
Схоже, що Mercedes знайшов міцний шлях на ранніх етапах розробки свого силового агрегату, а Antonelli може похвалитися гоночним темпом, який вразив місцевих технічних спостерігачів. Позначка 1min17s081 дає німецькій команді зручну позицію для аналізу, дозволяючи проводити тести на знос шин протягом тривалих періодів. Відсутність механічних несправностей протягом перших 31 кола дня зміцнює впевненість у довговічності електричних систем, покращених для цього циклу.
З іншого боку, Ferrari уважно стежить за телеметричними даними після запуску Hamilton, щоб зрозуміти, чи були якісь збої у відображенні крутного моменту або аеродинамічна нестабільність. Інцидент Hamilton служить попередженням про обмеження нових автомобілів, які відрізняються від ходових характеристик попередніх поколінь. Технічна команда Ferrari прагне збалансувати центр тиску автомобіля, щоб уникнути подальших страхів на швидкісних кривих Barcelona.
Планування команди на кінець тижня
Відсутність Williams і Haas на треку цього четверга підкреслює різні стратегічні підходи, прийняті меншими командами. Enquanto до Williams вирішили зосередити свої зусилля на створенні імітованих даних на своєму заводі, Esse управління часом і деталями має вирішальне значення в передсезонний період, коли запаси нових компонентів надзвичайно обмежені.
Оскар Piastri і Liam Lawson також продемонстрували значний прогрес, залишаючись у межах двосекундного вікна над лідером Antonelli. McLaren, зокрема, зосередився на тестах повітряного потоку за допомогою зовнішніх датчиків, прикріплених до обтічника автомобіля. Мета полягає в тому, щоб співвіднести дані, отримані в аеродинамічній трубі, з фактичною поведінкою автомобіля на трасі, забезпечивши, щоб оновлення, заплановані на першу гонку сезону, працювали за планом.
Аеродинамічна стійкість і вплив на колію Montmeló
Траса Barcelona-Catalonya історично визнана остаточним випробуванням аеродинамічної ефективності автомобіля Fórmula 1. Завдяки поєднанню високошвидкісних і низьких поворотів компонування виявляє будь-які недоліки балансу шасі або подачі потужності гібридного двигуна. Час, зафіксований Antonelli, свідчить про те, що пакет Mercedes добре справляється з нерівностями та вимогами до постійного бічного навантаження на цій трасі.
Для команд, які все ще шукають швидкість, як-от Red Bull або Sergio Pérez, увага залишається на зборі основних даних про тиск. Різниця в часі кола між Pérez і Antonelli не розглядається як безпосереднє занепокоєння техніків, враховуючи, що програми тестування різко відрізняються між кваліфікаційним моделюванням і тестами на паливне навантаження. Постійний моніторинг робочих температур гальм і турбокомпонентів залишається технічним пріоритетом перед будь-якими спробами побити рекорди.
