23 जनवरी, 2026 को कैलिफोर्निया के सांता मोनिका में एक प्राथमिक विद्यालय के पास एक वेमो स्वायत्त वाहन ने एक बच्चे को टक्कर मार दी। यह घटना ड्रॉप-ऑफ समय के दौरान हुई जब बच्चा डबल-पार्क की गई एसयूवी के पीछे सड़क पार करने के लिए दौड़ा। वेमो ने स्वेच्छा से उसी दिन राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को मामले की सूचना दी, और एजेंसी ने सिस्टम के व्यवहार का विश्लेषण करने के लिए प्रारंभिक मूल्यांकन शुरू किया।
बच्चे को मामूली चोटें आईं और टक्कर के तुरंत बाद वह फुटपाथ पर चलकर उठने में कामयाब रहा। वेमो की पांचवीं पीढ़ी की प्रणाली से सुसज्जित और बिना किसी मानव पर्यवेक्षक के स्वायत्त वाहन ने टक्कर से पहले अपनी गति कम कर दी। संघीय अधिकारी अब इस बात की जांच कर रहे हैं कि क्या स्वायत्त कार ने स्कूल के नजदीक के क्षेत्र में आवश्यक सावधानियां अपनाई थीं।
वेमो कई अमेरिकी शहरों में रोबोटैक्सी सेवाएं संचालित करता है और सुरक्षा चिंताओं पर बढ़ती जांच का सामना कर रहा है। इस मामले में स्कूल के समय के दौरान असुरक्षित पैदल यात्री शामिल हैं, जो नियामक का ध्यान आकर्षित करता है।
सांता मोनिका घटना का विवरण
यह दुर्घटना सुबह छात्रों के आने की अवधि के दौरान एक प्राथमिक विद्यालय से दो ब्लॉक दूर एक सड़क पर हुई। कई वाहन डबल-पार्क किए गए थे, और एक यातायात पुलिस अधिकारी क्षेत्र में मौजूद था। बच्चा अचानक एक रुकी हुई एसयूवी के पीछे से निकला और स्कूल की ओर दौड़ता हुआ चला गया।
जैसे ही पैदल यात्री दिखाई देने लगा, स्वायत्त प्रणाली ने उसका पता लगा लिया और जोर से ब्रेक लगाया, जिससे संपर्क से पहले गति लगभग 27 किमी/घंटा से घटकर 10 किमी/घंटा से भी कम हो गई। वेमो ने बताया कि घटना के तुरंत बाद उसने आपातकालीन सेवाओं को कॉल किया। वाहन तब तक उसी स्थान पर रुका रहा जब तक उसे आगे बढ़ने के लिए पुलिस की अनुमति नहीं मिल गई।
टक्कर पर वेमो की स्थिति
कंपनी ने कहा कि प्रभाव कम गति पर हुआ और स्वायत्त प्रणाली की प्रतिक्रिया करने की क्षमता पर प्रकाश डाला गया। वेमो के अनुसार, उसी स्थिति में एक मानव चालक लगभग 22 किमी/घंटा की गति से दुर्घटनाग्रस्त हो गया होगा। यह अंतर स्वायत्त प्रौद्योगिकी द्वारा प्रदान किए गए सुरक्षा लाभों को दर्शाता है।
वेमो ने घटना के बाद वाहन को स्थिर रखा और जब तक अधिकारियों ने इसे हटा नहीं दिया तब तक इसे सड़क के किनारे ले जाया गया। कंपनी ने प्रारंभिक जांच में पूरा सहयोग किया और एनएचटीएसए को विस्तृत डेटा प्रदान किया। कंपनी के पेशेवर सिस्टम में समायोजन का मूल्यांकन करने के लिए मामले की निगरानी करते हैं।
संघीय जांच का दायरा
एनएचटीएसए ने यह जांचने के लिए प्रारंभिक मूल्यांकन शुरू किया है कि क्या स्वायत्त वाहन ने डिलीवरी घंटों के दौरान स्कूल क्षेत्र में पर्याप्त सावधानी बरती थी। एजेंसी युवा पैदल यात्रियों और अन्य कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं से निकटता पर विचार करती है। फोकस में स्कूलों के नजदीक के क्षेत्रों में सिस्टम का क्रमादेशित व्यवहार शामिल है।
जांच में स्कूल के चरम प्रदर्शन और प्रभाव के बाद वाहन की प्रतिक्रिया को शामिल किया गया है। अधिकारी वेमो की पांचवीं पीढ़ी की प्रणाली से सेंसर डेटा और रिकॉर्ड का विश्लेषण करते हैं। परिणाम बड़ी संख्या में बच्चों वाले क्षेत्रों में रोबोटैक्सिस के संचालन के लिए दिशानिर्देशों को प्रभावित कर सकते हैं।
एनएचटीएसए पहले से ही विभिन्न शहरी संदर्भों में स्वायत्त वाहनों से जुड़ी घटनाओं की निगरानी करता है। पिछले मामलों में पार्क की गई वस्तुओं से टकराव और ट्रैफिक सिग्नल का उल्लंघन शामिल है। एजेंसी ऐसे पैटर्न की तलाश करती है जो स्वचालित ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर में अपडेट की आवश्यकता का संकेत देते हैं।
बेड़े के वाहनों के साथ अन्य हालिया एपिसोड
25 जनवरी को लॉस एंजिल्स में एक अलग घटना घटी, जिसमें एक मानव विशेषज्ञ द्वारा मैनुअल मोड में संचालित वेमो ज़ीकर वाहन शामिल था। कार डोजर स्टेडियम के पास एक तरफा आवासीय सड़क पर तेज गति से चल रही थी और खड़ी गाड़ियों से टकरा गई। उस मामले में किसी के घायल होने की सूचना नहीं थी।
वेमो ने पुष्टि की कि लॉस एंजिल्स में एपिसोड के दौरान वाहन मानव नियंत्रण में था। कंपनी ने स्थान पर अत्यधिक तेजी के कारणों का विवरण नहीं दिया। स्थानीय अधिकारियों ने भौतिक क्षति की सूचना दी, लेकिन कोई हताहत नहीं हुआ।
स्कूल क्षेत्रों में घटनाओं का इतिहास
ऑस्टिन, टेक्सास में रुकी हुई स्कूल बसों के अनुचित तरीके से गुजरने के लिए वेमो वाहनों को अलग जांच का सामना करना पड़ता है। स्थानीय स्कूल जिले ने स्कूल वर्ष की शुरुआत के बाद से कम से कम 19 मामलों की पहचान की है। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ने इन घटनाओं की एक विशिष्ट जांच शुरू की।
ऑस्टिन स्कूल जिले ने छात्रों के पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ समय के दौरान वेमो के स्वायत्त संचालन को अस्थायी रूप से निलंबित करने का अनुरोध किया। एनएचटीएसए ने स्कूल बसों से संबंधित यातायात कानूनों के प्रवर्तन की समीक्षा पहले ही शुरू कर दी थी। जांच में कई शहर शामिल हैं जहां कंपनी एक सक्रिय बेड़ा रखती है।
अमेरिकी शहरों में वेमो संचालन
अल्फाबेट की सहायक कंपनी वेमो ने हाल के वर्षों में फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स जैसे क्षेत्रों में रोबोटैक्सी सेवाओं का विस्तार किया है। बेड़े में उन्नत सेंसर और पांचवीं पीढ़ी के स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से लैस वाहनों का उपयोग किया जाता है। परीक्षण और वाणिज्यिक संचालन में हर साल लाखों किलोमीटर की दूरी तय की जाती है।
- हाल के विस्तार में ऑस्टिन और कैलिफ़ोर्निया के महानगरीय क्षेत्र शामिल हैं।
- राज्य नियामकों द्वारा अनुमोदित मार्गों पर वाहन मानव चालक के बिना चलते हैं।
- वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अनुकूलित मॉडल प्रदान करती है।
- सॉफ़्टवेयर में निरंतर सुधार के लिए निरंतर निगरानी डेटा एकत्र करती है।
कंपनी जटिल परिस्थितियों में आवश्यक होने पर हस्तक्षेप के लिए रिमोट कंट्रोल सेंटर बनाए रखती है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वायत्त वाहनों का विनियमन
एनएचटीएसए और एनटीएसबी जैसी संघीय एजेंसियां स्वचालित ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों की निगरानी के लिए जिम्मेदारियां साझा करती हैं। एनएचटीएसए व्यावसायिक रूप से उपलब्ध वाहनों के लिए संभावित दोषों और सुरक्षा मानकों पर ध्यान केंद्रित करता है। एनटीएसबी गंभीर घटनाओं के कारणों की जांच करता है और तकनीकी सिफारिशें जारी करता है।
कैलिफ़ोर्निया और एरिज़ोना जैसे राज्य रोबोटैक्सिस के परीक्षण और वाणिज्यिक संचालन के लिए विशिष्ट नियम स्थापित करते हैं। लाइसेंस के लिए विस्तृत घटना रिपोर्टिंग और नियमित सॉफ़्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होती है। टकरावों में नागरिक दायित्व के बारे में बहस में निर्माता और ऑपरेटर शामिल होते हैं।
रोबोटैक्सिस में सुरक्षा के परिप्रेक्ष्य
पैदल चलने वालों से जुड़े अप्रत्याशित परिदृश्यों से निपटने के लिए सेक्टर की कंपनियां निरंतर एल्गोरिदम अपडेट में निवेश करती हैं। नियंत्रित वातावरण में परीक्षण वास्तविक संचालन में एकत्र किए गए डेटा के पूरक हैं। संघीय नियामक सुरक्षा मानकों को समायोजित करने के लिए तकनीकी विकास की निगरानी करते हैं।
सांता मोनिका जैसे मामले उच्च पैदल यात्री घनत्व वाले क्षेत्रों में परिचालन के बारे में चर्चा को सुदृढ़ करते हैं। निर्माता वाणिज्यिक विस्तार और नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के बीच संतुलन चाहते हैं। सतत निगरानी का उद्देश्य विभिन्न शहरी संदर्भों में जोखिमों को कम करना है।
- एकाधिक सेंसर सार्वजनिक सड़कों पर अचानक होने वाली गतिविधियों का पता लगाते हैं।
- स्वचालित ब्रेक एक सेकंड के भीतर बाधाओं पर प्रतिक्रिया करते हैं।
- बेड़े डेटा कमजोर पैदल यात्री पहचान में सुधार को बढ़ावा देता है।
- अधिकारियों के साथ सहयोग से रिपोर्ट की गई घटनाओं पर प्रतिक्रिया में तेजी आती है।
वेमो दुर्घटना की स्थिति में नियामकों को तुरंत रिपोर्ट करने के लिए स्थापित प्रोटोकॉल का पालन करता है।
पांचवीं पीढ़ी की प्रौद्योगिकी में विकास
वाहन में प्रयुक्त प्रणाली डेटा प्रोसेसिंग और प्रक्षेपवक्र भविष्यवाणी में प्रगति को शामिल करती है। हजारों घंटे का अनुकरण बेड़े द्वारा संचित वास्तविक अनुभवों का पूरक है। ओवर-द-एयर अपडेट एनालिटिक्स में पहचाने गए त्वरित सुधारों को सक्षम करते हैं।
पांचवीं पीढ़ी चयनित शहरों में अलग-अलग यातायात और मौसम की स्थिति में काम करती है। उच्च परिशुद्धता मानचित्रों के साथ एकीकरण आवासीय और स्कूल क्षेत्रों में नेविगेशन में मदद करता है। प्रतिस्पर्धी कंपनियाँ सुरक्षा मानकों को बढ़ाने के लिए समान दृष्टिकोण अपनाती हैं।
