Тести Формули-1 у Барселоні очолює Леклерк, а Бортолето зосереджує увагу на надійності
П’ятий день колективних випробувань Fórmula 1 у Barcelona, що відбувся цієї п’ятниці (30), ознаменував вирішальний етап у розробці нових автомобілів, які братимуть участь у сезоні 2026 року. Сесія, проведена приватно в Circuito Barcelona-Catalunya, зібрала вісім з одинадцяти команд на сітці для остаточного коригування аеродинаміки та двигуна. Charles Leclerc, який виступав за Ferrari, завершив ранковий період як найшвидший пілот, продемонструвавши еволюцію технічного пакету італійської команди в умовах сухої траси.
Бразильський Gabriel Bortoleto, який дебютував за Audi, мав ранок, який вважався чистим і продуктивним, зосередившись на зборі даних і адаптації до складних систем нового регулювання. Durante перші години активності молодий гонщик проводив симуляції перегонів і тестування датчиків, уникаючи інцидентів, які могли б скомпрометувати графік команди. Audi прагне консолідувати надійність свого силового агрегату, а постійна присутність Bortoleto на трасі підсилює прогрес проекту на наступні роки.
- Mercedes і Racing Bulls вже завершили свої відповідні тестові програми і сьогодні не вийшли на трасу.
- Williams вирішив не брати участь у поїздці до Espanha, зосередивши свої зусилля на симуляторі та заводському тестуванні.
- Вісім команд залишаються активними на іспанській трасі, щоб перевірити оновлення шасі та підвіски.
- Зафіксований час є неофіційним через приватний характер сесії, але місцеві спостерігачі стежать за кожним колом.
Підсумок 3-го дня R26 з керуванням Nico#audiF1 pic.twitter.com/x18P28q2L6
—Audi F1 Racing Team (@audi_f1stars)29 січня 2026 р
Технічні показники та лідерство Ferrari у Barcelona
Пілот Charles The Monegasque використовував шини середньої складності, щоб досягти свого найкращого часу, що свідчить про ще більший потенціал продуктивності, якщо використовувати м’які шини. Хоча Embora не перевершив рекордний час, встановлений George Russell напередодні, Ferrari продемонстрував надзвичайну постійність на довгих трасах.
Робота італійської команди була зосереджена на тепловому балансі шин і ефективності повітряного потоку під підлогою автомобіля. Leclerc повідомив про стабільну поведінку одномісного автомобіля в швидкісних поворотах, дозволяючи інженерам збирати цінну інформацію про знос компонентів. Пробіг, накопичений Ferrari цього ранку, робить команду однією з найбільш підготовлених до початку офіційного сезону, підкреслюючи силу нового механічного набору.
Постійна активність Gabriel Bortoleto з Audi
Бразилець Габріель надавав пріоритет стабільності над швидкими колами, дозволяючи команді аналізувати поведінку двигуна в різних режимах потужності. Audi був обережним у своїх результатах, зосереджуючись на тому, щоб усі електронні системи працювали без критичних збоїв за високих температур.
Продуктивність Bortoleto була високо оцінена техніками за точність надання відгуків про зміни налаштувань, внесені між виходами з ями. Пілоту вдалося підтримувати стабільний темп, що важливо для того, щоб зібрані дані були статистично значущими для майбутнього розвитку. Mesmo з кращим часом кола, ніж у лідерів, у центрі сьогоднішньої програми для бразильця було поглиблене розуміння взаємодії між шасі та новою гібридною силовою установкою.
Aston Martin ситуація та Fernando Alonso тести
Aston Martin представив інший графік роботи цієї п’ятниці, коли Fernando Alonso займе посаду в кабіні після механічних проблем, з якими вчора зіткнувся Lance Stroll. Іспанський водій присвятив більшу частину ранку конкретним тестам двигуна, використовуючи систему обмеження швидкості для моніторингу параметрів згоряння. Alonso проїхав 49 кіл, зафіксувавши час 1 хв.
Головною метою команди було усунути електричну нестабільність, яка спричинила зупинку автомобіля Stroll минулого дня. Alonso виконав кілька циклів інсталяції та базових процедур перевірки систем, перш ніж спробувати довші послідовності кіл. Команда прагне забезпечити роботу системи відновлення енергії в межах безпеки, встановлених інженерами Milton Keynes і Silverston.
Повернення Max Verstappen і прогрес Red Bull
Макс Verstappen повернувся на трасу з Red Bull після того, як команда завершила необхідний ремонт автомобіля, пошкодженого під час інциденту минулого вівторка. Нідерландський гонщик проїхав 69 кіл і показав час 1хв18с285, посівши себе в середині неофіційної таблиці. Red Bull чекав прибуття нових компонентів, надісланих безпосередньо з його штаб-квартири в Inglaterra, щоб переконатися, що одномісний літак знаходився в ідеальних умовах безпеки.
Leia Também
Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys
Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4
Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою
- Макс Verstappen зосередився на перевірці структурної цілісності шасі після ремонту.
- Команда випробувала нові рішення для охолодження гальм і силового агрегату.
- Оскар Piastri з McLaren також вирізнявся великим пробігом, проїхавши 80 кіл.
- Команда Haas разом з Oliver Bearman пробігла найбільше, загалом пробігши 106 кіл.
- П’єр Gasly працював над тонкими налаштуваннями підвіски, щоб покращити зчеплення Alpine у повільних поворотах.
- Валттері Bottas провів початкові аеродинамічні випробування конструкції Cadillac на трасі.
Консистенція McLaren і пробіг Oscar Piastri
Оскар Piastri демонстрував хороші результати протягом ранку, позиціонуючи McLaren як одну з найбільш збалансованих сил на цьому етапі тестування. Австралійський пілот зафіксував час 1хв17с446, будучи другим найшвидшим водієм дня, поступаючись лише Leclerc. McLaren вирізнявся відсутністю серйозних механічних проблем, що дозволило Piastri зосередитися на вдосконаленому тестуванні аеродинаміки та картографуванні двигуна.
Команда Woking використовувала аеродинамічні парафіни в різних частинах автомобіля, щоб візуалізувати поведінку повітря в реальному часі під час прямих. Piastri пройшов 80 кіл без перерви, створивши надійну базу даних для аналітиків. Також було оцінено ефективність DRS і поведінку автомобіля в умовах низького палива, що показало, що McLaren досяг високого рівня технічної зрілості в розробці свого проекту 2026 року.
Інтенсивність роботи для Oliver Bearman і Haas
Haas вибрав високоінтенсивну програму цього ранку, в результаті чого Oliver Bearman проїхав 106 кіл. Молодий водій був відповідальним за те, щоб піддати автомобіль випробуванням на термічні навантаження, виконуючи надзвичайно тривалі перебування, щоб спостерігати за погіршенням внутрішніх компонентів. Bearman зафіксував час 1 хв.
Цей підхід Haas спрямований на виявлення можливих точок відмови, які виникають лише після тривалих періодів безперервної роботи. Bearman продемонстрував чудову фізичну форму, зберігаючи постійний час кола навіть після перевищення позначки в 100 кіл за один ранок. Отримані дані будуть важливими для команди для планування технічного обслуговування та заміни вікон протягом офіційного сезону, мінімізуючи ризик залишення через механічні поломки.
Оцінка систем Alpine з Pierre Gasly
Alpine зосередив свої зусилля на розумінні динаміки шасі та реакції підвіски при різних налаштуваннях клиренсу. Pierre Gasly проїхав 78 кіл і зафіксував час 1 хв 19 с 754, працюючи разом з інженерами треку, щоб оптимізувати вхід у поворот. Французька команда прагне відновити позиції, втрачені в попередніх сезонах, зосереджуючись на механічній платформі, яка більш дружня до стилю їзди її конкурентів.
Під час ранкових заходів Gasly вніс кілька змін у налаштування, які дозволили порівняти задню стійкість автомобіля в різних умовах зчеплення. Французький пілот підкреслив важливість накопичення пробігу без технічних перерв, чого вдалося досягти Alpine цієї п’ятниці в Barcelona. У центрі уваги залишається повна інтеграція між електронними системами та новим двигуном, спрямована на гармонійну роботу під час гоночних ситуацій.
Аеродинамічні завдання та підсумки ранкових тестів
Закриття ранкового періоду в Barcelona підтвердило, що Ferrari і McLaren починають цикл 2026 року з дуже надійною технічною базою. Керівництво Charles Leclerc, хоч і на закритій та неофіційній зустрічі, сигналізує, що шлях, обраний італійською командою, дає негайні результати з точки зору чистої продуктивності. Близькість часів між лідерами вказує на те, що боротьба за позиції у верхній частині сітки може бути інтенсивно збалансованою в перших гонках.
Габріель Bortoleto завершує свою участь у цьому етапі з почуттям виконаного завдання, уникнувши помилок і надавши точну інформацію Audi. Зараз бразильський пілот очікує на обробку зібраних даних, щоб спланувати наступні кроки у своїй технічній підготовці. Команди повернуться на трасу в другій половині дня для фінальної тестової сесії на Barcelona, де, як очікується, кваліфікаційні симуляції з м’якими шинами розкриють справжній потенціал швидкості кожного учасника до завершення діяльності на Espanha.
