Тесты Формулы-1 в Барселоне проводит Леклер, а Бортолето уделяет особое внимание надежности.
Пятый день коллективных тестов Формулы-1 в Барселоне, прошедший в эту пятницу (30), ознаменовал решающий этап в разработке новых автомобилей, которые будут соревноваться в сезоне 2026 года. Заседание, проведенное в частном порядке на трассе Барселона-Каталония, собрало восемь из одиннадцати команд на стартовой решетке для окончательной настройки аэродинамики и двигателя. Шарль Леклер, выступающий за Ferrari, завершил утренний период как самый быстрый гонщик, продемонстрировав эволюцию технического пакета итальянской команды на сухой трассе.
Бразилец Габриэль Бортолето, дебютировавший за Audi, провел утро чисто и продуктивно, сосредоточившись на сборе данных и адаптации к сложным системам нового регулирования. В первые часы работы молодой гонщик провел симуляцию гонки и тесты датчиков, избегая инцидентов, которые могли бы поставить под угрозу график команды. Audi стремится укрепить надежность своего силового агрегата, а постоянное присутствие Бортолето на трассе укрепляет прогресс проекта на ближайшие годы.
- Mercedes и Racing Bulls уже завершили свои программы испытаний и сегодня не вышли на трассу.
- Williams предпочла не участвовать в поездке в Испанию, сосредоточив свои усилия на испытаниях на тренажере и заводских испытаниях.
- Восемь команд остаются активными на испанской трассе для проверки обновлений шасси и подвески.
- Записанное время неофициально из-за частного характера сессии, но местные наблюдатели контролируют каждый круг.
Итоги третьего дня R26 под управлением Нико#audiF1 pic.twitter.com/x18P28q2L6
— Гоночная команда Audi F1 (@audi_f1stars)29 января 2026 г.
Технические характеристики и лидерство Ferrari в Барселоне
Шарль Леклер лидировал в утренней сессии, показав время 1 мин 16 с 653 после прохождения 78 кругов по каталонской трассе. Гонщик из Монако использовал шины среднего состава, чтобы показать свое лучшее время, что предполагает еще больший потенциал производительности при использовании мягких шин. Хотя Ferrari не превзошла рекорд времени, установленный Джорджем Расселом накануне, Ferrari продемонстрировала замечательную стабильность на длинных дистанциях.
Работа итальянской команды была сосредоточена на термическом балансе шин и эффективности воздушного потока под полом автомобиля. Леклерк сообщил о стабильном поведении одноместного автомобиля на скоростных поворотах, что позволило инженерам собрать ценную информацию об износе компонентов. Пробег, накопленный Ferrari сегодня утром, ставит команду в число наиболее подготовленных к началу официального сезона, подчеркивая силу нового механического пакета.
Постоянная деятельность Габриэля Бортолето с Audi
Габриэль Бортолето проехал 66 кругов за утренний период, зафиксировав свое лучшее время – 1:20:179 при работе с настройками прижимной силы. Бразилец отдал предпочтение постоянству, а не быстрым кругам, что позволило команде анализировать поведение двигателя в различных режимах мощности. Audi проявляет осторожность в своих действиях, уделяя особое внимание обеспечению работы всех электронных систем без критических сбоев при высоких температурах.
Технические специалисты высоко оценили выступление Бортолето за его точность в предоставлении отзывов об изменениях настроек, внесенных между пит-стопами. Пилотному проекту удалось сохранить стабильный темп, что важно для того, чтобы собранные данные были статистически значимыми для будущего развития. Даже несмотря на лучшее время круга, чем у лидеров, в центре внимания сегодняшней программы бразильца было углубленное понимание взаимодействия шасси и новой гибридной силовой установки.
Ситуация с Aston Martin и тесты Фернандо Алонсо
В эту пятницу Aston Martin представил другой график работы: Фернандо Алонсо возглавил кабину после механических проблем, с которыми вчера столкнулся Лэнс Стролл. Большую часть утра испанский водитель посвятил специальным испытаниям двигателя, используя систему ограничения скорости для контроля параметров сгорания. Алонсо проехал 49 кругов, зафиксировав время 1мин20с795, что отражает экспериментальный характер тестов, проводимых сегодня британской командой.
Основной целью команды было устранить электрическую нестабильность, из-за которой накануне остановилась машина Стролла. Алонсо выполнил несколько установочных кругов и процедуры проверки основных систем, прежде чем приступить к более длительным кругам. Команда стремится обеспечить работу системы рекуперации энергии в пределах безопасности, установленных инженерами Милтона Кейнса и Сильверстона.
Возвращение Макса Ферстаппена и прогресс Red Bull
Макс Ферстаппен вернулся на трассу вместе с Red Bull после того, как команда завершила необходимый ремонт машины, поврежденной в результате инцидента в прошлый вторник. Голландский гонщик проехал 69 кругов и показал время 1 минута 18 секунд 285 минут, заняв середину неофициального расписания. Red Bull ждала прибытия новых компонентов, отправленных непосредственно из ее штаб-квартиры в Англии, чтобы гарантировать, что одноместный автомобиль находится в оптимальном безопасном состоянии.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
- Макс Ферстаппен сосредоточился на проверке структурной целостности шасси после ремонта.
- Команда протестировала новые решения по охлаждению тормозов и силового агрегата.
- Оскар Пиастри из McLaren также отличился большим пробегом, проехав 80 кругов.
- Хаас вместе с Оливером Бирманом пробежали больше всех, всего 106 кругов.
- Пьер Гасли поработал над тонкой регулировкой подвески, чтобы улучшить сцепление Alpine с дорогой в медленных поворотах.
- Валттери Боттас провел на автодроме первоначальные аэродинамические испытания проекта Cadillac.
Стабильность McLaren и успехи Оскара Пиастри
Оскар Пиастри показал отличные результаты на протяжении всего утра, позиционируя McLaren как одну из наиболее сбалансированных сил на этом этапе тестов. Австралийский гонщик показал время 1 минута 17 секунд 446 секунд, став вторым по скорости гонщиком дня, уступив только Леклерку. McLaren отличался отсутствием серьезных механических проблем, что позволило Пиастри сосредоточиться на усовершенствованных аэродинамических испытаниях и картографии двигателя.
Команда Уокинга использовала аэродинамические парафины в различных частях автомобиля, чтобы визуализировать поведение воздуха в реальном времени на прямых. Пиастри без перерыва проехал 80 кругов, предоставив аналитикам данных надежную базу данных. Также была оценена эффективность DRS и поведение автомобиля в условиях низкого расхода топлива, что показало, что McLaren достигла высокого уровня технической зрелости при разработке своего проекта 2026 года.
Интенсивность работы Оливера Бирмана и Haas
Этим утром Хаас выбрал программу высокой интенсивности, в результате чего Оливер Бирман проехал 106 кругов. Молодой водитель был ответственен за то, чтобы подвергнуть автомобиль термическим стресс-тестам, проводя чрезвычайно длительные испытания, чтобы наблюдать за деградацией внутренних компонентов. Бирман зафиксировал время 1:18,423, сосредоточившись на сборе телеметрических данных о долговечности трансмиссии и ведущих мостов в тяжелых условиях эксплуатации.
Этот подход Haas направлен на выявление потенциальных точек отказа, которые возникают только после длительных периодов непрерывной работы. Беарман продемонстрировал отличную физическую форму, сохраняя стабильное время круга даже после того, как за одно утро преодолел отметку в 100 кругов. Полученные данные будут необходимы команде для планирования периодов технического обслуживания и замены деталей в течение официального сезона, сводя к минимуму риск отказа из-за механических поломок.
Обзор систем Alpine с Пьером Гасли
Alpine сосредоточила свои усилия на понимании динамики шасси и реакции подвески при различных настройках дорожного просвета. Пьер Гасли проехал 78 кругов и показал время 1 минута 19 секунд 754 секунды, работая вместе с инженерами трассы над оптимизацией входа в поворот. Французская команда стремится восстановить позиции, утраченные в предыдущих сезонах, сосредоточив внимание на механической платформе, которая более дружелюбна к стилю езды ее конкурентов.
Во время утренних занятий Гасли внес несколько изменений в настройки, которые позволили сравнить устойчивость задней части автомобиля в различных условиях сцепления. Французский гонщик подчеркнул важность накопления пробега без технических перерывов, чего Alpine удалось добиться в эту пятницу в Барселоне. Основное внимание по-прежнему уделяется полной интеграции электронных систем и нового двигателя с целью обеспечения гармоничной работы во время гонок.
Аэродинамические проблемы и завершение утренних испытаний
Окончание утреннего периода в Барселоне подтвердило, что Ferrari и McLaren начинают цикл 2026 года с очень прочной технической базой. Руководство Шарля Леклера, хотя и на частной и неофициальной встрече, сигнализирует о том, что путь, выбранный итальянской командой, приносит немедленные результаты с точки зрения чистой производительности. Близость времени между лидерами указывает на то, что борьба за позиции вверху стартовой решетки может быть напряженно сбалансированной в первых гонках.
Габриэль Бортолето завершает свое участие в этом этапе с чувством выполненного долга: он избежал ошибок и предоставил Audi точную информацию. Бразильский пилот сейчас ждет обработки собранных данных, чтобы спланировать следующие шаги в своей технической подготовке. Команды вернутся на трассу во второй половине дня для финальной тестовой сессии в Барселоне, где ожидается, что квалификационные симуляции на мягких шинах раскроют истинный скоростной потенциал каждого участника перед завершением соревнований в Испании.
