El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el único de su segmento que combina un sistema de tracción total con un motor eléctrico, un motor híbrido suave de 48 voltios y alimentación dual-fuel, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).
Esta innovadora configuración permite el funcionamiento eléctrico en una variedad de condiciones de conducción y proporciona una impresionante autonomía total que puede alcanzar los 1.500 kilómetros con ambos depósitos llenos. El vehículo utiliza un motor 1.2 turbo de tres cilindros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos de fuerza.
La solución de ingeniería fue desarrollada internamente por Dacia con el objetivo de mantener el atractivo de los SUV con tracción en las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ya se puede pedir en varios mercados de Europa, con precios que parten aproximadamente de los 28 mil euros, posicionándose como una opción extremadamente competitiva en el escenario actual.
Un sistema de propulsión innovador y polifacético
El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como las capacidades todoterreno. El motor principal es un 1.2 turbo de tres cilindros y 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. El motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, colocado en el eje trasero, no sólo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. El propulsor eléctrico Esta está equipado con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La transmisión principal es una automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para garantizar cambios de marcha suaves y contribuir a reducir el consumo de combustible.
Funcionamiento inteligente de la tracción híbrida 4×4
El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero.
En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Contudo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en unos pocos milisegundos.
Esta transición es imperceptible para el conductor y garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares, adaptándose dinámicamente a las necesidades del recorrido.
Cifras récord de autonomía y consumo
El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina.
Al utilizar GLP el consumo aumenta ligeramente hasta una horquilla de entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.
La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno -uno para gasolina y otro para GLP- garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar hasta los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP.
Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo con la estricta normativa Euro 6e-bis, que posiciona al modelo como una alternativa ambientalmente consciente en su categoría de vehículos con tracción total.
Ventajas competitivas exclusivas en el mercado
Ningún otro fabricante en el segmento de los SUV compactos ofrece actualmente la combinación de un motor híbrido suave, potencia de GLP de combustible dual y tracción 4×4 con un motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa posiciona de manera única al
Además, el sistema de autorrecarga de la batería elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad en el día a día. Con esta configuración, Dacia consolida su imagen como una marca que entrega soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio, satisfaciendo una creciente demanda de vehículos versátiles y eficientes que no dependen de infraestructura de carga externa.
Capacidades todoterreno mejoradas
La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa en terrenos desafiantes, proporcionando par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. La respuesta inmediata del Essa permite un control más preciso en situaciones difíciles, manteniendo al mismo tiempo las características todoterreno que han hecho a la línea Duster famosa y confiable entre los aventureros.
Modos de conducción e interior tecnológico.
El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción, como el modo Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento; Eco, que prioriza la economía de combustible; Snow, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas; y Mud/Sand, que regula el control de tracción en terrenos accidentados.
El interior del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. La consola central está dominada por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El grupo de instrumentos digitales muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de potencia en tiempo real y el modo de tracción activa.
Precios y posicionamiento en el mercado europeo
Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en determinados mercados europeos. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 grados y asistente de mantenimiento de carril.
El Dacia posiciona el modelo como una opción asequible para los consumidores que buscan un vehículo con tracción total, pero no quieren comprometer la eficiencia energética y los bajos costos operativos, llenando un vacío importante en el mercado actual con una propuesta de valor incomparable.
