汽车行业见证了高性能电动汽车时代的新里程碑。中国制造商比亚迪凭借其阳王U9超级跑车创下了量产电动汽车的世界速度纪录，其时速达到了令人印象深刻的496.22公里。这一历史性成就巩固了比亚迪作为全球汽车行业创新力量的地位，直接挑战了超级跑车领域的传统品牌。
该纪录是在德国著名的 ATP 汽车测试帕彭堡测试赛道上取得的，该赛道以其长直道而闻名，可以探索车辆的最大速度潜力。这一成绩于 2025 年 9 月 14 日记录，由经验丰富的德国车手马罗·恩格尔 (Maro Engel) 驾驶，超越了之前由内燃机标志布加迪 Chiron Super Sport 300+ 创下的 490.48 公里/小时的纪录。
这一卓越的表现不仅展示了比亚迪的工程实力，也标志着电动超级跑车的新时代，证明电动推进技术在纯粹性能上可以与传统发动机竞争甚至超越。该记录的官方验证由国际汽车联合会（FIA）进行，这为这一壮举提供了可信度和国际认可。
记录背后的工程和动力
Yangwang U9 Xtreme 是一款技术展示品，从头开始设计，旨在提供卓越的性能。该车的核心是其动力系统，由四个独立的电动机组成，每个车轮一个，共同提供超过 1,200 马力的综合功率和巨大的扭矩。这种配置可实现精确、瞬时的矢量扭矩控制，优化极限速度下的加速度、牵引力和稳定性，这是内燃机难以以相同效率复制的。动力由比亚迪先进的磷酸铁锂 (LFP) 刀片电池提供，该电池可承受高达 30C 的高放电率，最大限度地减少过热并确保在纪录尝试过程中持续提供电力。作为对整套方案的补充，创新的 DiSus-X 主动悬架系统对成功至关重要，它能在几毫秒内动态调整自身，以抵消近 500 公里/小时时产生的巨大空气动力，确保驾驶员的安全并使汽车保持在沥青路面上。
测试条件和官方验证
选择 ATP 汽车测试帕彭堡并非偶然。该设施拥有欧洲最长、最安全的直道之一，长超过 12 公里，是挑战最高速度记录的理想场所，安全性和精确度至关重要。测试当天的条件非常有利，环境温度为18°C，微风，为比亚迪工程团队在没有明显天气干扰的情况下探索U9 Xtreme的极限提供了理想的环境。创下纪录的准备工作需要数月的计算机模拟和风洞中的微调，以确保车辆的每个部件都得到优化以获得最佳性能。
记录验证过程遵循国际汽联制定的严格协议，以保证成绩的合法性。速度采用高精度遥测设备测量，具有独立认证，车辆同时完成相反方向通过后确认速度，消除风和小坡度对赛道的影响。最终速度496.22公里/小时是两场比赛的算术平均值。赛车运动管理机构的正式确认巩固了比亚迪在历史书中的成就，确保该品牌在全球范围内被公认为生产电动汽车的新标准。
TopGear.com 认可和奖项
测试跑道上的成功伴随着专业评论家的重要认可。阳王U9的成就是比亚迪在2026年TopGear.com大奖中获得久负盛名的“年度制造商”奖的决定性因素之一。
该奖项不仅体现了U9的性能，也体现了比亚迪在许多领域的持续进步，从经济实惠的电动乘用车到电池和技术的颠覆性创新。这一成就巩固了该品牌作为挑战超级跑车市场老牌巨头的领导者形象。
在纽博格林赛道上也占据统治地位
在打破最高速度记录之前，阳王U9 Xtreme已经在世界上最具挑战性的赛道之一——德国纽博格林北环赛道上展现了其优越性，证明了其多功能性。
2025 年 8 月，该车型以令人印象深刻的 6 分 59.157 秒完成了 20.8 公里“绿色地狱”的一圈。此次在赛道上创下了量产电动汽车的新纪录，赛道上不仅考验速度，还考验操控性、制动性和耐用性。
该品牌超越了之前由小米 SU7 Ultra 创下的 7 分 4.957 秒的纪录，凸显了 U9 将直道上的残酷速度与高低速弯道上卓越的敏捷性和性能相结合的能力。
市场策略和排他性
阳王U9 Xtreme不仅是一款破纪录的汽车，而且还是一款极其独特的产品，专为特定受众而设计。
比亚迪宣布全球市场限量生产 30 辆，以强化其收藏品地位并确保其未来价值。
该车型在中国的起售价为168万元人民币，相当于直接改装约130万雷亚尔，牢牢定位于豪华超级跑车领域。
比亚迪还确认计划将其豪华子品牌阳王扩展到其他市场，U9和U8豪华SUV预计将于2027年在欧洲上市，这标志着比亚迪在与法拉利、兰博基尼和保时捷等品牌直接竞争的战略步骤。
超越燃烧竞争
U9 Xtreme 的 496.22 公里/小时记录具有重要意义，不仅因为它是电动汽车的记录，而且因为它接近甚至在某些情况下超过了内燃机驱动的超级跑车的记录。这一壮举使比亚迪达到了以前由传统欧洲制造商主导的性能水平，表明高速的未来毫无疑问是电动的，而新的力量正在重新定义汽车金字塔的顶端。
尖端技术带来极致性能
为了实现这样的速度，比亚迪的工程团队实施了先进的空气动力学和冷却解决方案。该车的设计在风洞中经过精心优化，风阻系数仅为 0.28，这对于具有超级跑车下压力需求的车辆来说是一个了不起的数字，完美平衡了低空气阻力与稳定性。
此外，还开发了用于四个发动机和电池的复杂热管理系统。它使用多个散热器和冷却液，确保组件在最大努力下在理想温度下运行，避免性能损失（节流），并确保组件即使在极端条件下也具有耐用性。
