مدى يصل إلى 1500 كيلومتر هو أبرز ما يميز سيارة داسيا داستر 4×4 الجديدة بمحرك هجين وغاز البترول المسال

تعيد داسيا تعريف معايير سيارات الدفع الرباعي المدمجة في السوق الأوروبية من خلال العرض الرسمي لنسخة Duster Hybrid-G 150 4×4 الجديدة. ويتميز الطراز بكونه الوحيد في فئته الذي يجمع بين نظام الدفع الرباعي ومحرك كهربائي، ومحرك هجين خفيف بقوة 48 فولت ومصدر طاقة مزدوج الوقود، باستخدام البنزين وغاز البترول المسال (LPG).

يسمح هذا التكوين المبتكر للمركبة بالعمل في الوضع الكهربائي في ظل مجموعة متنوعة من ظروف القيادة، مما يوفر نطاقًا إجماليًا مثيرًا للإعجاب يمكن أن يصل إلى 1500 كيلومتر مع امتلاء الخزانين. ويقود المجموعة الميكانيكية محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، والذي يوفر، بالاشتراك مع النظام الهجين، قوة مشتركة للمحور الأمامي، بينما يضمن محرك كهربائي خلفي بقوة 31 حصانًا الدفع الرباعي.

تم تطوير الحل الهندسي داخليًا بواسطة داسيا بهدف الحفاظ على جاذبية سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي دون المساس بأهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تتوفر الآن سيارة Duster Hybrid-G 150 4×4 الجديدة للطلب في العديد من الأسواق الأوروبية، وبأسعار تبدأ من حوالي 28 ألف يورو، مما يجعلها خيارًا تنافسيًا للغاية.

نظام دفع مبتكر ومتعدد الاستخدامات

قلب Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 هو نظام دفع معقد ومنسق للغاية مصمم لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الطاقة والقدرة على الطرق الوعرة. المحرك الرئيسي هو محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، مدمج بتقنية هجينة خفيفة بقوة 48 فولت، مما يسمح بإمداد الطاقة بالوقود المزدوج بالبنزين أو غاز البترول المسال دون الحاجة إلى تعديلات ميكانيكية. ولا يوفر المحرك الكهربائي الذي تبلغ قوته 31 حصانًا والموجود على المحور الخلفي طاقة إضافية عند الحاجة فحسب، بل يعمل أيضًا كمولد أثناء الكبح المتجدد، حيث يستعيد الطاقة التي قد يتم فقدانها. تحتوي هذه الوحدة الكهربائية على ناقل حركة ثنائي السرعات، مما يعمل على تحسين الأداء عند السرعات المنخفضة ويسمح بالفصل الكامل لتقليل الاحتكاك عندما لا تكون هناك حاجة إلى الدفع الرباعي. ناقل الحركة الرئيسي عبارة عن علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض ذات ست سرعات، مصممة لتوفير تغييرات سلسة في التروس والمساهمة في انخفاض استهلاك الوقود، مما يضمن تجربة قيادة سلسة واقتصادية على أي تضاريس.

عملية جر هجينة ذكية 4×4

يتم تنشيط نظام الدفع الرباعي في Duster Hybrid-G 150 4×4 إلكترونيًا وفوريًا بفضل المحرك الكهربائي المخصص على المحور الخلفي. في ظل ظروف القيادة العادية على الطريق وبسرعات أعلى، تعمل السيارة بنظام الدفع الأمامي، مما يقلل من استهلاك الوقود.

ومع ذلك، يقوم النظام بمراقبة ظروف الثبات بشكل مستمر، وعند أول إشارة للانزلاق، يقوم بتعشيق المحور الخلفي خلال بضعة أجزاء من الثانية. هذا الانتقال غير محسوس للسائق ويضمن أقصى قدر من الأمان على الأسطح الزلقة أو الأراضي الوعرة.

وفي الدورات الحضرية، يكون النظام قادراً على العمل في الوضع الكهربائي بالكامل لمدة تصل إلى 60% من الوقت، باستخدام المحرك الخلفي فقط. لا تقلل هذه الميزة بشكل كبير من انبعاثات الملوثات في المناطق الحضرية فحسب، بل تعمل أيضًا على تحسين الراحة الصوتية عند السرعات المنخفضة، مما يوفر قيادة أكثر هدوءًا وسلاسة.

تعمل الإدارة الإلكترونية باستمرار على تحسين استخدام كل محرك لتقديم أفضل مزيج من الأداء والاقتصاد، والتكيف بذكاء مع أسلوب القيادة ومتطلبات التضاريس، مما يضمن دائمًا الاستجابة الأكثر كفاءة قدر الإمكان.

سجل الاستقلالية والاستهلاك الأمثل

تسجل Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 متوسط ​​استهلاك معتمد يتراوح بين 5.5 و5.6 لتر لكل 100 كيلومتر عند التشغيل بالبنزين. وهذا الرقم يضعها ضمن أكثر السيارات كفاءة في فئتها، خاصة بالنظر إلى قدرتها على الدفع الرباعي.

عند استخدام غاز البترول المسال يزداد الاستهلاك قليلاً ليتراوح بين 7.1 إلى 7.2 لتر لكل 100 كيلومتر، وذلك بسبب انخفاض كثافة الطاقة لهذا الوقود. ومع ذلك، فإن تكلفة الكيلومتر الواحد الذي يتم قطعه باستخدام غاز البترول المسال لا تزال تمثل ميزة اقتصادية كبيرة للمالكين.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

ويضمن الجمع بين خزانين، سعة كل منهما 50 لترًا – أحدهما للبنزين والآخر لغاز البترول المسال – نطاقًا مشتركًا مثيرًا للإعجاب يمكن أن يصل إلى 1500 كيلومتر في دورة WLTP. تتراوح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 116 و126 جم/كم، بما يتوافق مع معايير Euro 6e-bis الصارمة، مما يجعل الطراز بديلاً صديقًا للبيئة في فئة المركبات ذات الدفع الرباعي.

تحسين القدرة على الطرق الوعرة

يوفر وجود المحرك الكهربائي على المحور الخلفي ميزة حاسمة للأداء على الطرق الوعرة. يوفر عزم دوران فوريًا لتحسين الجر على الأسطح منخفضة الإمساك مثل الطين أو الرمل. تسمح هذه الاستجابة الفورية بتحكم أكثر دقة في المواقف الصعبة، مع الحفاظ على خصائص الطرق الوعرة التي جعلت خط داستر مشهورًا، مما يجعلها أكثر قدرة على مواجهة التحديات على التضاريس المتنوعة.

أوضاع القيادة والداخلية التكنولوجية

ويقدم الطراز أوضاع قيادة محددة تعمل على ضبط سلوك نظام الدفع والجر. يعمل الوضع التلقائي على موازنة الكفاءة والأداء تلقائيًا، بينما يعطي الوضع الاقتصادي الأولوية للاقتصاد في استهلاك الوقود. لمزيد من التضاريس الصعبة، يعمل وضع الثلج على تحسين الجر على الأسطح الزلقة، ويقوم وضع الطين/الرمال بضبط التحكم في الجر على التضاريس غير المتماسكة، مما يضمن احتفاظ السيارة بالثبات والتحكم في جميع المواقف. يسمح هذا التنوع للسائق بتكييف السيارة مع ظروف الطريق بلمسة زر واحدة.

تلقت مقصورة Duster Hybrid-G 150 4×4 تحديثات مهمة، مع تشطيبات ومواد قوية مصممة لتحمل الاستخدام المكثف. تهيمن على الكونسول الوسطي شاشة معلومات وترفيه متوافقة مع Android Auto وApple CarPlay، مما يوفر اتصالاً كاملاً. تعرض لوحة العدادات الرقمية معلومات خاصة بالنظام الهجين، مثل تدفق الطاقة في الوقت الفعلي، ومستوى شحن البطارية ووضع الجر النشط، مما يسمح للسائق بمراقبة كفاءة الحزمة وتحسين أسلوب القيادة الخاص به لتحقيق استخدام أفضل للتكنولوجيا الموجودة على متن السيارة.

مزايا تنافسية حصرية

في الوقت الحالي، لا يوجد مصنع آخر في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة يقدم مزيجًا من محرك هجين خفيف، ومصدر طاقة مزدوج الوقود مع غاز البترول المسال، وقوة دفع رباعية الدفع مع محرك كهربائي خلفي. وهذا التفرد يجعل من Duster خيارًا فريدًا وجذابًا.

يعمل نظام الشحن الذاتي للبطارية على التخلص من قلق المدى المعتاد في السيارات الكهربائية والهجينة، مما يوفر التطبيق العملي الكامل في الحياة اليومية. ومن خلال هذا التكوين، تعزز داسيا صورة علامتها التجارية التي تقدم حلولاً ذكية وقوية وممتازة من حيث التكلفة والفائدة.

التسعير وتحديد المواقع في أوروبا

تبدأ أسعار Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 بسعر 28500 يورو لإصدار Expression للمبتدئين في أسواق أوروبية مختارة. هذا النطاق السعري يجعله في متناول مجموعة واسعة من المستهلكين الذين يبحثون عن التكنولوجيا والتنوع.

التكوينات الأكثر تجهيزًا، مثل Extreme وJourney، تزيد قيمتها إلى حوالي 30 ألف يورو، وتقدم عناصر مثل كاميرا 360 درجة ومساعد الحفاظ على المسار. وبهذا، تضع داسيا هذا الطراز كخيار ميسور التكلفة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة رباعية الدفع دون التخلي عن كفاءة الطاقة وتكاليف التشغيل المنخفضة.