नवीन Dacia Duster 4×4 संकरित इंजिन आणि LPG गॅस प्रणालीसह स्वायत्ततेच्या 1,500 किमीपर्यंत पोहोचते

Dacia नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्तीच्या अधिकृत सादरीकरणासह युरोपियन बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून इलेक्ट्रिक मोटर, 48-व्होल्ट सौम्य-संकरित प्रणोदक आणि दुहेरी-इंधन उर्जा यासह चार-चाकी ड्राइव्ह प्रणाली एकत्रित करणारे मॉडेल त्याच्या विभागातील एकमेव आहे.

हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन वाहनाला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालविण्यास अनुमती देते, दोन्ही टाक्या भरलेल्या असताना 1,500 किलोमीटरपर्यंतची उल्लेखनीय श्रेणी प्रदान करते. SUV 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते जे 140 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते.

CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता ऑल-व्हील ड्राईव्ह SUV चे आकर्षण टिकवून ठेवण्याच्या उद्देशाने Dacia द्वारे अभियांत्रिकी समाधान इन-हाउस विकसित केले गेले. नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आता अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी उपलब्ध आहे, ज्याच्या किंमती अंदाजे 28 हजार युरोपासून सुरू होतात, ज्याला अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून स्थान दिले जाते.

एक नाविन्यपूर्ण आणि बहुमुखी प्रोपल्शन प्रणाली

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 140 अश्वशक्तीसह 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो आहे, जे 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता नसताना गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. 31 हॉर्सपॉवरची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, ती केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. मुख्य ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित गिअरबॉक्स आहे, जे सहज गियर बदल सुनिश्चित करण्यासाठी आणि कमी इंधनाच्या वापरास हातभार लावण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

संकरित 4×4 ट्रॅक्शनचे बुद्धिमान ऑपरेशन

Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि जास्त वेगाने, वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते, इंधनाचा वापर कमी करते. तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, काही मिलिसेकंदांमध्ये मागील एक्सल गुंतवून ठेवते. हे संक्रमण ड्रायव्हरसाठी अगोदर आहे आणि निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा खडबडीत भूभागावर जास्तीत जास्त सुरक्षिततेची हमी देते.

शहरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये, सिस्टम केवळ मागील इंजिन वापरून 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागातील प्रदूषक उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करत नाही, तर कमी वेगाने ध्वनिविषयक आरामातही सुधारणा करते, एक शांत आणि नितळ ड्राइव्ह प्रदान करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन कार्यप्रदर्शन आणि अर्थव्यवस्थेचा सर्वोत्तम संयोजन देण्यासाठी प्रत्येक इंजिनचा वापर सतत अनुकूल करते.

स्वायत्तता आणि अनुकूल वापर रेकॉर्ड करा

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 सरासरी मंजूर खप नोंदवते जे पेट्रोलवर चालत असताना 5.5 आणि 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर दरम्यान बदलते.

एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या मर्यादेत, वापरात थोडीशी वाढ दिसून येते.

दोन टाक्यांचे संयोजन, प्रत्येकाची क्षमता 50 लिटर, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकणाऱ्या प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते.

वर्धित ऑफ-रोड क्षमता आणि ड्रायव्हिंग मोड

मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या भूभागावर लक्षणीय फायदा देते, कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क प्रदान करते.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

या त्वरित प्रतिसादामुळे डस्टर लाइन प्रसिद्ध झालेल्या ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांची देखभाल करताना, आव्हानात्मक परिस्थितींमध्ये अधिक अचूक नियंत्रण मिळू शकते.

मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो मोड, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते.

इतर पर्यायांमध्ये इको मोड समाविष्ट आहे, जो इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देतो; बर्फ, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते.

तांत्रिक आणि कार्यात्मक इंटीरियर

Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अद्यतने प्राप्त झाली आहेत, ज्यात मजबूत फिनिश आणि तीव्र वापर सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले साहित्य आहे. सेंटर कन्सोलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते.

बाजारात विशेष स्पर्धात्मक फायदे

कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रिड इंजिन, ड्युअल-इंधन LPG पॉवर आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते.

बॅटरीची स्वयं-रिचार्जिंग प्रणाली इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, दैनंदिन जीवनात संपूर्ण व्यावहारिकता प्रदान करते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किमती-लाभ समाधाने देणारी आपली ब्रँड प्रतिमा अधिक मजबूत करते.

युरोपमधील किंमत आणि स्थिती

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन्स, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत मूल्य वाढवतात.

फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनाच्या शोधात असलेल्या ग्राहकांसाठी परवडणारा पर्याय म्हणून Dacia मॉडेलला स्थान देते, परंतु सध्याच्या बाजारपेठेतील महत्त्वाची पोकळी भरून ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाही.