Il nuovo Duster ibrido di Dacia combina GPL e motore elettrico per offrire 1.500 km di autonomia

Dacia ha presentato ufficialmente al Europa il nuovo Duster Hybrid-G 150 4×4, una versione che ridefinisce gli standard dei SUV compatti sul mercato. Il modello si distingue per essere l’unico nel suo segmento a combinare un sistema di trazione integrale con un motore semi-ibrido da 48 volt e un’alimentazione dual-fuel, utilizzando sia benzina che Gás Liquefeito di Petróleo (GPL), stabilendo un nuovo punto di riferimento per versatilità ed efficienza.

Questa innovativa configurazione consente al veicolo di funzionare in modalità elettrica in diverse condizioni di guida, ottimizzando i consumi e riducendo le emissioni. La tecnologia, sviluppata internamente da Dacia, cerca di mantenere l’attrattiva dei SUV a quattro ruote motrici senza compromettere gli obiettivi di emissione di CO2, offrendo una soluzione solida per diversi profili di consumatori.

Con entrambi i serbatoi pieni di carburante, il nuovo Duster promette un’impressionante autonomia totale fino a 1.500 chilometri. Le eccezionali capacità di Essa posizionano il SUV come una soluzione ideale per i lunghi viaggi, eliminando l’ansia da autonomia comune nei veicoli elettrici e diminuendo significativamente la frequenza delle soste per il rifornimento.

Un sistema di propulsione complesso ed efficiente

Il cuore dell’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 è un sistema di propulsione altamente coordinato progettato per massimizzare sia l’efficienza energetica che le capacità fuoristrada. Il motore principale è un 1.2 tre cilindri turbo che genera 140 cavalli, integrato con tecnologia semi-ibrida a 48 volt. La configurazione Esta consente il rifornimento dual-fuel con benzina o GPL senza la necessità di modifiche meccaniche, offrendo flessibilità al conducente. Posicionado sull’asse posteriore, un motore elettrico da 31 cavalli non solo fornisce potenza aggiuntiva quando necessario, ma funge anche da generatore durante la frenata rigenerativa, recuperando energia che altrimenti andrebbe persa. L’unità elettrica Esta è dotata di una propria trasmissione a due velocità, che ottimizza le prestazioni a basse velocità e consente il disaccoppiamento completo per ridurre l’attrito quando non è richiesta la trazione 4×4. La batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh si ricarica automaticamente durante la guida, eliminando la necessità di caricabatterie esterni. La gestione elettronica distribuisce la coppia in modo intelligente, privilegiando la modalità elettrica sui percorsi urbani e attivando la trazione integrale solo quando rileva una perdita di aderenza, ottenendo una potenza combinata di 154 cavalli e una coppia massima di 230 Nm dal motore termico.

Funzionamento intelligente della trazione ibrida 4×4

Il sistema di trazione integrale dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 si attiva elettronicamente e istantaneamente, grazie al motore elettrico dedicato sull’asse posteriore. In normali condizioni di guida su strada e a velocità elevate, il veicolo funziona con la trazione anteriore per ridurre al minimo il consumo di carburante. Tuttavia, il sistema monitora continuamente le condizioni di aderenza e, al primo segno di slittamento, innesta l’asse posteriore in pochi millisecondi, fornendo una transizione impercettibile per il conducente e garantendo la massima sicurezza su superfici scivolose.

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Il sistema è in grado di funzionare in modalità completamente elettrica fino al 60% del tempo nei cicli urbani, utilizzando solo il motore posteriore. La caratteristica Essa non solo riduce drasticamente le emissioni inquinanti nelle aree urbane, ma migliora anche il comfort acustico alle basse velocità. Il modello offre modalità di guida specifiche che regolano il comportamento del sistema di propulsione e trazione, come la modalità Auto, che bilancia automaticamente efficienza e prestazioni; l’Eco, che privilegia il risparmio di carburante; l’Neve, che ottimizza la trazione su superfici scivolose; e Lama/Areia, che regola il controllo della trazione per terreni sconnessi. Há dispone anche della funzione Lock, che distribuisce equamente la coppia tra gli assi, e Hill Descent Control per le discese ripide.

Consumi e autonomia record nel segmento

L’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio omologato che varia tra 5,5 e 5,6 litri ogni 100 km quando funziona a benzina. Il numero Este rappresenta un progresso significativo per un veicolo a trazione integrale con robuste capacità.

Utilizzando il GPL i consumi mostrano un leggero aumento, mantenendosi nell’intervallo tra 7,1 e 7,2 litri per 100 km, a causa della minore densità energetica di questo carburante. Mesmo quindi, la combinazione di due serbatoi da 50 litri ciascuno garantisce un’autonomia combinata che può raggiungere i 1.500 chilometri nel ciclo WLTP.

Funzionalità fuoristrada migliorate

Nonostante la complessità del sistema ibrido, la Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intatte le caratteristiche off-road che hanno reso famosa la linea. Rimane l’elevata altezza da terra, facilitando il superamento degli ostacoli.

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Gli angoli di entrata e uscita rimangono adatti per l’uso su terreni accidentati e sentieri. La presenza del motore elettrico sull’asse posteriore offre un vantaggio significativo, fornendo coppia istantanea per migliorare la trazione su superfici a bassa aderenza come fango o sabbia.

Questa risposta immediata consente un controllo più preciso in situazioni difficili. Il sistema consente inoltre il completo disaccoppiamento dell’asse posteriore per evitare perdite di energia dovute all’attrito durante la guida su asfalto.

Il controllo della discesa (Hill Descent Control) funziona in modo preciso e regolabile, offrendo maggiore sicurezza sui pendii ripidi. Il cambio automatico facilita le manovre fuoristrada, soprattutto se abbinato ai selettori delle marce al volante, dando maggiore controllo al guidatore.

Interni modernizzati e nuove attrezzature

L’abitacolo dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 ha ricevuto importanti aggiornamenti, con finiture robuste e materiali studiati per resistere ad un uso intenso. La consolle centrale è dominata da uno schermo di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, focalizzato sulle principali funzioni di connettività e navigazione.

Il quadro strumenti digitale visualizza informazioni specifiche del sistema ibrido, come il flusso di energia in tempo reale, il livello di carica della batteria e la modalità di trazione attiva, consentendo al conducente di monitorare l’efficienza del pacchetto.

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I sedili sono stati progettati per offrire un buon sostegno nei lunghi viaggi, e lo spazio interno è stato preservato, poiché i serbatoi del GPL si trovano sotto il pianale del bagagliaio, senza compromettere la capacità di carico.

Vantaggi competitivi nel mercato europeo

Attualmente nessun altro produttore nel segmento dei SUV compatti offre la combinazione di motore semi-ibrido, alimentazione a doppia alimentazione GPL e trazione 4×4 con motore elettrico posteriore. L’esclusività Essa attira i consumatori preoccupati sia per i costi operativi che per le crescenti restrizioni sulle emissioni nelle città europee.

Prezzi e posizionamento sul mercato

I prezzi per l’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 partono da circa 28.500 euro per la versione entry-level Expression in mercati europei selezionati. Le configurazioni più equipaggiate, come Extreme e Journey, aumentano il prezzo fino a circa 30mila euro, offrendo un pacchetto tecnologico più completo.

L’Dacia posiziona il modello come un’opzione conveniente per i consumatori che cercano un veicolo a trazione integrale, ma non vogliono rinunciare all’efficienza energetica e ai bassi costi operativi. La combinazione unica di tecnologie giustifica il prezzo leggermente più alto rispetto alle versioni a trazione anteriore, offrendo un pacchetto di vantaggi che nessun concorrente diretto offre attualmente.