Test de MotoGP en Sepang: Marc Márquez finaliza el primer día al frente tras una vuelta rápida Por Janderson Luiz
5 min de lectura
 |
Marc El piloto español del equipo oficial Ducati completó su vuelta rápida en 1’57.018 y superó a sus competidores directos por más de dos décimas de segundo.
La sesión marcó el inicio oficial de actividades para la temporada 2026 y reunió a todos los pilotos titulares de los cinco fabricantes. Fabio Quartararo sufrió una caída por la mañana y le diagnosticaron una fractura en un dedo, lo que le llevó a abandonar el resto de pruebas programadas para los próximos días.
Los equipos centraron sus esfuerzos en evaluaciones iniciales de nuevos componentes aerodinámicos y puesta a punto del motor. La jornada se desarrolló en condiciones de pista estables, lo que permitió a los pilotos completar largas secuencias de vueltas sin interrupciones significativas.
El desempeño dominante de Ducati
Marc Marquez demostró una adaptación inmediata a la evolución del Desmosedici GP26 desde los primeros minutos de la sesión. El tiempo marcado por el español se produjo en una vuelta iniciada a última hora de la tarde, cuando las condiciones de la pista estaban optimizadas.
Fabio La diferencia de apenas 0,256 segundos con el líder destacó la consistencia entre las unidades Ducati disponibles en la parrilla.
Otros pilotos de la marca italiana también aparecieron entre los primeros clasificados. Alex Marquez, de Gresini Racing, y Francesco Bagnaia, compañero de equipo de Marquez, completaron vueltas competitivas a lo largo del día.
Ktm sorprende con viñales
Maverick Vinales colocó a la KTM en la tercera posición de la tabla de tiempos con 1’57.295. El piloto español registró su mejor tiempo durante una simulación de vuelta rápida por la tarde y se quedó a sólo 0,277 segundos del líder.
El rendimiento representó una mejora significativa en comparación con las pruebas del año anterior en el mismo circuito. La fábrica austriaca trajo actualizaciones al paquete aerodinámico que mejoraron la estabilidad en curvas de alta velocidad.
Viñales completó más de 60 vueltas a lo largo de la sesión y probó diferentes configuraciones de suspensión. Los datos recopilados servirán de base para ajustes en los próximos días de actividad en Sepang.
El progreso visible de Honda
Luca Marini y Joan Mir colocaron a Honda entre los siete primeros del día. Marini registró el sexto mejor tiempo, mientras que Mir le siguió de cerca en séptimo lugar.
La fábrica japonesa introdujo modificaciones en el motor y el chasis que mejoraron el comportamiento de la RC213V en la salida de curva. Los ciclistas informaron mejoras notables en la tracción en comparación con la versión anterior de la bicicleta.
La presencia de dos Honda entre los 7 primeros indicó un progreso después de una temporada desafiante en 2025. El equipo se centró gran parte del día en mapear el nuevo juego de neumáticos proporcionado por Michelin.
Completa el top 10 de la primera ronda.
Los tiempos combinados de la sesión revelaron un equilibrio entre los constructores del grupo delantero. La lista de los diez más rápidos quedó así:
- Marc Marquez (Ducati) – 1’57.018
Los pilotos completaron programas intensivos de recopilación de datos antes de las siguientes rondas de pruebas.
Una lesión interrumpe el plan de Yamaha
Fabio Quartararo sufrió un accidente en la curva 9 de la sesión matinal y fue atendido inmediatamente por el equipo médico del circuito. Exames luego confirmó una fractura en un dedo de la mano izquierda, lo que llevó a la decisión de regresar inmediatamente a Europa para recibir tratamiento.
Yamaha perdió una referencia importante en los dos días restantes de pruebas en Sepang. El equipo japonés ya se enfrentaba a un desafío adicional con la prolongada ausencia del francés en los trabajos de desarrollo.
Quartararo había registrado el noveno mejor tiempo antes del incidente. Los ingenieros de la marca centraron sus esfuerzos en evaluar nuevos chasis y motores para recuperar competitividad.
Renovación y enfoque de Aprilia
Marco Bezzecchi apareció en quinta posición y mostró confianza en el nuevo RS-GP evolucionado. El piloto italiano renovó su contrato con Aprilia hasta 2028 antes de que comenzaran las pruebas.
El equipo Noale trajo un paquete aerodinámico actualizado que mejoró la estabilidad a alta velocidad. Bezzecchi completó largas secuencias de vueltas para validar la durabilidad de los nuevos componentes.
El desempeño inicial posicionó a Aprilia como un candidato competitivo en el campo intermedio. Los datos recopilados ayudarán en las definiciones finales antes del inicio del campeonato.
Preparación para una temporada intensa
Las pruebas Sepang representan la primera oportunidad colectiva para evaluar las nuevas máquinas de 2026. Los equipos priorizaron las comparaciones directas entre configuraciones antiguas y nuevas a lo largo del viaje.
La presencia de cuatro fabricantes diferentes entre los siete primeros indicó un mayor equilibrio que el año anterior. Ducati mantuvo la referencia temporal, pero KTM y Honda redujeron diferencias significativas.
Los próximos días de actividad en el circuito malasio definirán las direcciones técnicas para el resto de la preparación. La información recopilada influirá directamente en las estrategias para la apertura del campeonato prevista para marzo.
Descripción general de los fabricantes.
Ducati colocó cinco motos entre las diez primeras y confirmó su posición como favorita inicial. La evolución del GP26 trajo consigo ganancias en potencia y entrega de par según los informes de los pilotos.
KTM avanzó con Vinales en tercera posición y demostró un progreso constante en el proyecto iniciado en 2025. Honda sorprendió al ingresar dos unidades entre los 7 primeros después de una reestructuración técnica interna.
Aprilia mantuvo competitivo a Bezzecchi, mientras que Yamaha se enfrentó a un revés con la lesión de su piloto principal. Las diferencias de tiempo entre los líderes fueron de menos de un segundo en el grupo de cabeza.
