Toyota presenta ediciones limitadas del GR Yaris para Ogier y Rovanperä con apenas 200 unidades producidas

Toyota Gazoo Racing, la división de alto rendimiento del fabricante de automóviles japonés, anunció el lanzamiento de dos ediciones especiales y muy exclusivas del GR Yaris. Los modelos rinden homenaje a los múltiples campeones Campeonato Mundial, Rali (WRC), Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä, reforzando la fuerte conexión del vehículo con el automovilismo competitivo. La producción estará estrictamente limitada a 100 unidades de cada versión, con un total de 200 ejemplares de colección que celebran el legado de los pilotos.

Desarrolladas en colaboración directa con los conductores, las ediciones especiales ofrecen tracción personalizada y configuraciones aerodinámicas, reflejando el estilo de conducción de cada campeón. Embora estas versiones limitadas no están programadas para su lanzamiento oficial en América de Sul, Toyota de Brasil ya ha confirmado la llegada de la versión estándar actualizada de GR Yaris. La llegada del aclamado hot hatch está prevista para abril de 2026, marcando el debut de uno de los deportivos más esperados de los últimos años en el país.

Detalles exclusivos de la edición Ogier

La versión en honor al piloto francés Sébastien Ogier destaca por su sobriedad y apuesta por la precisión. El modelo se ofrece en el color exclusivo Matte Stealth Gray (gris mate), complementado con sutiles pegatinas que hacen referencia a la bandera França en los laterales y la parrilla delantera.

Las llantas de aleación BBS de 18 pulgadas tienen un diseño específico, mientras que el alerón trasero está fabricado en fibra de carbono para optimizar la aerodinámica a altas velocidades. En el interior, una placa numerada en el salpicadero identifica la unidad, y las costuras de los asientos, el volante y la palanca de cambios siguen un patrón azul, blanco y rojo.

Personalizaciones de la versión Rovanperä

Por el contrario, la edición Kalle Rovanperä adopta un aspecto más atrevido directamente inspirado en los coches de competición Toyota Gazoo Racing. La carrocería presenta una pintura tricolor con gráficos en rojo, blanco y gris, replicando el diseño utilizado en el Yaris WRC.

El diseño busca capturar la energía y el estilo agresivo del joven piloto finlandés, quien se convirtió en el campeón más joven en la historia del rally. El objetivo es transmitir visualmente las prestaciones dinámicas que ofrece el coche.

Al igual que la versión Ogier, el interior sigue la propuesta deportiva, con costuras en tonos azules y grises, rindiendo homenaje a los colores de la bandera Finlândia. También está presente una placa de identificación exclusiva, que refuerza el carácter coleccionable del modelo y su vínculo directo con el dos veces campeón del mundo de rally.

Modos de conducción únicos para cada campeón.

La gran diferencia entre las ediciones especiales es la calibración del sistema de tracción total GR-Four. El modelo Cada estrena modos de conducción exclusivos, desarrollados para reflejar las preferencias y técnicas de los conductores homenajeados, ofreciendo una experiencia de conducción distinta y personalizada.

En la edición Ogier debutan dos nuevos modos: “Morizo” y “Seb”. El primero, desarrollado con la participación de Akio Toyoda, expresidente de Toyota, ajusta la distribución del par para una conducción más agresiva y centrada en el rendimiento en pista. Já el modo “Seb”, calibrado por el propio Ogier, prioriza el eje trasero, permitiendo un control más refinado del coche en las curvas, una característica llamativa del estilo del ocho veces campeón del mundo.

A su vez, el modelo Rovanperä también recibe modos exclusivos. El primero es el modo “Donut”, diseñado específicamente para facilitar la realización de maniobras de derrape y giros controlados, enviando la mayor parte del par a las ruedas traseras. El segundo, denominado “Kalle”, fue calibrado para optimizar el rendimiento en tramos de baja adherencia, como tierra o grava, permitiendo al conductor aprovechar al máximo la agilidad del vehículo en estas condiciones.

Estas calibraciones electrónicas transforman el comportamiento dinámico del vehículo, permitiendo al conductor cambiar entre configuraciones que van desde la máxima eficiencia en un circuito hasta la diversión controlada en superficies resbaladizas, reflejando la versatilidad requerida en el mundo de los rallyes.

Mejoras en el motor y la mecánica.

Ambas ediciones especiales están basadas en la última actualización GR Yaris, que ha recibido importantes mejoras en su mecánica. El corazón del hot hatch sigue siendo el motor G16E-GTS, un 1.6 turbo de tres cilindros, pero su potencia se ha incrementado hasta los 304 CV y ​​el par hasta los 40,8 kgfm en la especificación japonesa, un aumento considerable respecto a la versión anterior. La potencia Essa es gestionada por el sofisticado sistema de tracción total permanente GR-Four, que permite al conductor elegir la distribución del par entre los ejes.

Además de los modos Normal, Gravel y Track, las ediciones especiales añaden sus propias calibraciones únicas, ampliando aún más la versatilidad del conjunto. La transmisión también ha sido mejorada, con la introducción de una opción de transmisión automática de ocho velocidades, diseñada para cambios rápidos y eficientes, aunque la tradicional transmisión manual de seis velocidades sigue disponible para los puristas. La evolución mecánica del Essa garantiza que el GR Yaris mantenga su posición como referencia de prestaciones en su segmento.

Refuerzos estructurales e interior centrado en la conducción.

Una evolución importante de la nueva generación del GR Yaris fue el refuerzo estructural del chasis. El monobloque obtuvo un aumento del 13% en el número de puntos de soldadura y la aplicación de un 24% más de adhesivo estructural. Los cambios Essas han dado como resultado una ganancia significativa en la rigidez torsional, lo que se traduce en respuestas de dirección más rápidas y una mayor estabilidad en las curvas. También se recalibró la suspensión, con resortes más firmes y nuevos amortiguadores, con el objetivo de mejorar la dinámica tanto en calles como en circuitos cerrados. El diseño exterior se ha perfeccionado para mejorar la eficiencia aerodinámica y la refrigeración de los componentes mecánicos, con un paragolpes delantero rediseñado y con una mayor apertura. La cabina fue diseñada con total atención al conductor. La posición de conducción se ha rebajado 25 milímetros, atendiendo a las peticiones de los conductores profesionales de proporcionar una conexión más directa con el coche. El panel de instrumentos ahora es totalmente digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas que ofrece diferentes modos de visualización, incluido un diseño de carreras que resalta el cuentarrevoluciones y la marcha engranada. Se ha mejorado la ergonomía, con el reposicionamiento de controles importantes para facilitar el acceso durante una conducción más intensa.

El legado del Toyota Gazoo Racing en el WRC

El desarrollo de GR Yaris está intrínsecamente ligado al éxito de Toyota Gazoo Racing en Campeonato Mundial de Rali. El coche fue concebido originalmente como un modelo homologado para competición, y la experiencia adquirida en las pistas sirvió de base para mejorar la versión de calle. Los logros de pilotos como Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä no solo trajeron títulos al equipo, sino que también proporcionaron datos valiosos que se aplicaron directamente para refinar el chasis, la suspensión y, lo más importante, el sistema de tracción total, convirtiendo al GR Yaris en uno de los autos deportivos más efectivos y divertidos de conducir en la actualidad.

Disponibilidad y llegada al mercado brasileño.

Las ventas de las ediciones Ogier y Rovanperä en Europa y Japão fueron un éxito inmediato. Disponibilizados en mercados seleccionados con precios superiores a 60 mil euros, los modelos se agotaron rápidamente y ya han alcanzado un estatus valorado en el mercado de coleccionistas.

Para el Brasil, la confirmación oficial se refiere a la versión estándar actualizada del GR.