تحقيق فيدرالي يحقق في اصطدام سيارة أجرة آلية من Waymo بطفل في منطقة مدرسة سانتا مونيكا

أصبح الحادث الذي وقع بين سيارة Waymo ذاتية القيادة وطفل في سانتا مونيكا، كاليفورنيا، موضوعًا لمراجعة أولية من قبل المنظمين الفيدراليين للسلامة المرورية. وقع الاصطدام في 23 يناير، بالقرب من مدرسة ابتدائية، خلال أوقات حركة المرور العالية للطلاب، مما أثار تساؤلات جديدة حول تشغيل سيارات الأجرة الآلية في البيئات الحضرية المعقدة ومع وجود المشاة المعرضين للخطر.

تم إخطار الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، وهي الوكالة المسؤولة عن السلامة على الطرق في الولايات المتحدة، طوعًا من قبل Waymo نفسها في يوم الحادث. رداً على ذلك، بدأت الوكالة عملية لتحليل تفصيلي لسلوك نظام القيادة الذاتية للسيارة وقت الاصطدام والظروف التي أدت إلى الاتصال بالقاصر.

وتمكن الطفل، الذي أصيب بجروح طفيفة فقط، من النهوض والسير إلى الرصيف بعد وقت قصير من وقوع الحادث. وكانت السيارة، وهي طراز مجهز بنظام الجيل الخامس للشركة والذي يعمل بدون مشرف بشري على متنها، في وضع ذاتي كامل عندما وقع الحادث، مما يركز اهتمام التحقيق على أداء التكنولوجيا.

ديناميات الحادث في منطقة المدرسة

وقعت الحادثة في شارع يقع على بعد بنايات قليلة من مدرسة ابتدائية، خلال فترة وصول الطلاب الصباحية، وهو سيناريو يتميز بكثافة حركة المرور ووجود مركبات متعددة متوقفة في صف مزدوج. وبحسب التقارير، ظهر الطفل فجأة، وهو يركض خلف سيارة رباعية الدفع تحجب الرؤية، محاولاً عبور الطريق باتجاه المؤسسة التعليمية. وشهدت المنطقة تواجد حارس مرور للمساعدة في تنظيم التدفق.

وبحسب معلومات الشركة، فإن نظام المركبات Waymo اكتشف المشاة لحظة ظهوره وقام بالضغط على المكابح فجأة وعلى الفور. أدى هذا الإجراء إلى انخفاض كبير في السرعة، من حوالي 27 كم/ساعة إلى أقل من 10 كم/ساعة قبل حدوث الاتصال الجسدي. وأكدت الشركة أنه تم الاتصال بخدمة الطوارئ على الفور بعد الاصطدام، وظلت السيارة ثابتة في مكان الحادث حتى وصولها وإطلاق سراحها من قبل سلطات الشرطة المحلية.

استجابة Waymo الفورية

مباشرة بعد الحادث، اعتمدت Waymo بروتوكولات السلامة الموضوعة لحالات الاصطدام. وتأكدت الشركة من بقاء السيارة ذاتية القيادة متوقفة في المكان المحدد للحادث حفاظًا على مكان الحادث لتحقيقات الشرطة. ولم يتم تحريك السيارة إلا بعد الحصول على إذن صريح من رجال الأمن، مما أدى إلى تحرير تدفق حركة المرور على الطريق. جعلت الشركة نفسها متاحة للسلطات منذ البداية، حيث قدمت جميع بيانات وسجلات القياس عن بعد من أجهزة استشعار السيارة لتحليل NHTSA.

التحليل الفيدرالي للنظام المستقل

يركز التحقيق الذي فتحته NHTSA بشكل أساسي على تحديد ما إذا كانت السيارة ذاتية القيادة قد مارست مستوى الحذر المتوقع لمنطقة مدرسية، خاصة خلال ساعات الذروة. وتقوم الوكالة بتقييم معايير البرمجة والسلامة التي يعتمدها النظام في المناطق ذات الاحتمالية العالية لمواجهة المشاة، وخاصة الأطفال، الذين يمكن أن يكون سلوكهم غير متوقع.

تعد بيانات القياس عن بعد، التي تتضمن صور الكاميرا وقراءات أجهزة استشعار LiDAR والرادارات، عناصر أساسية للتقييم. ويسعى المحققون إلى فهم سلسلة الأحداث، بدءًا من اكتشاف العوائق وحتى قرار الكبح والاستجابة النهائية للمركبة. يعد تحليل هذه السجلات ضروريًا لتحديد العيوب أو المجالات المحتملة التي تتطلب تحسينًا في خوارزمية التوجيه.

يمكن أن يكون لنتائج هذا التقييم الأولي آثار كبيرة على تنظيم سيارات الأجرة في جميع أنحاء البلاد. اعتمادًا على الاستنتاجات، قد تصدر NHTSA إرشادات جديدة أو تتطلب تحديثات البرامج ليس فقط من Waymo، ولكن من جميع الشركات التي تستخدم تكنولوجيا القيادة الذاتية على الطرق العامة، بهدف تحسين السلامة في سياقات مماثلة.

حجج الشركة حول التكنولوجيا

وفي دفاعها، سلطت Waymo الضوء على أن قدرة رد الفعل لنظامها المستقل كانت حاسمة للتخفيف من خطورة الحادث. وقدمت الشركة تحليلاً محاكاةً تقول فيه إن السائق البشري، الذي وُضع في نفس الظروف، كان من المحتمل أن يصطدم بالطفل بسرعة أعلى تقدر بنحو 22 كم/ساعة. بالنسبة للشركة، يسلط هذا الاختلاف الضوء على إحدى فوائد السلامة الرئيسية للتكنولوجيا، وهي القدرة على التفاعل في أجزاء من الثانية، بشكل أسرع وأكثر دقة من الإنسان. وتؤكد وايمو أن الاصطدام بسرعة منخفضة يدل على فعالية بروتوكولات السلامة الخاصة بها وأن التكنولوجيا، رغم ما حدث، عملت على تقليل الضرر، وهو ما يمثل تقدماً مقارنة بالقيادة التقليدية. يعد التعاون الكامل مع التحقيق والشفافية في الكشف عن الحقائق جزءًا من استراتيجية الشركة لتعزيز الثقة في سلامة واستمرارية خدمات النقل المستقلة الخاصة بها.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

حوادث أخرى تتعلق بالأسطول

ليس هذا هو الحدث الأخير الوحيد الذي وضع أسطول Waymo تحت المجهر. وفي 25 يناير، تعرضت سيارة أخرى تابعة للشركة، من طراز Zeekr، لحادث في لوس أنجلوس. في هذه الحالة المحددة، كانت السيارة تعمل في الوضع اليدوي بواسطة متخصص بشري من الشركة عندما تسارعت في شارع ذو اتجاه واحد واصطدمت بمركبات متوقفة. ولحسن الحظ، لم تقع إصابات في هذا الحادث، لكنه يضيف إلى تاريخ الأسطول الحافل بالحوادث.

بالإضافة إلى ذلك، تواجه Waymo تحقيقًا منفصلاً بقيادة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في أوستن، تكساس. The investigation was prompted by multiple reports that its autonomous vehicles did not stop properly for school buses that had their warning lights and stop signs activated. أبلغت المنطقة التعليمية المحلية عن عشرات الحالات، مما دفع إلى إجراء تحليل متعمق لامتثال سيارات الأجرة الآلية لقوانين المرور.

توسيع وتشغيل الروبوتات

قامت شركة Waymo، وهي شركة تابعة لشركة Alphabet، بتوسيع عمليات خدمة سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها بقوة في العديد من المدن الأمريكية في السنوات الأخيرة. تم إنشاء الخدمة بالفعل في المناطق الحضرية مثل فينيكس وسان فرانسيسكو، مع إطلاق عمليات أحدث في لوس أنجلوس وأوستن.

ويتكون الأسطول من مركبات من شركات مصنعة مختلفة، وجميعها مجهزة بمجموعة متطورة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك الكاميرات عالية الدقة والرادارات وتقنية LiDAR. تعمل هذه المكونات معًا لإنشاء رؤية 360 درجة لمحيط السيارة، مما يتيح التنقل دون تدخل بشري.

تتم العمليات التجارية على طرق تمت الموافقة عليها مسبقًا من قبل الجهات التنظيمية الحكومية، وتقطع الشركة ملايين الكيلومترات سنويًا، سواء في الاختبارات أو في نقل الركاب. يولد كل كيلومتر يتم قطعه كمية هائلة من البيانات التي يتم استخدامها لتدريب خوارزميات الذكاء الاصطناعي وتحسينها باستمرار.

على الرغم من أن المركبات تعمل بشكل مستقل، إلا أن Waymo تحتفظ بمراكز التحكم عن بعد التي تراقب الأسطول. يمكن لفرق المشغلين التدخل والسيطرة على السيارة إذا واجهت موقفًا معقدًا للغاية أو غير متوقع لا يستطيع النظام حله بمفرده، مما يوفر طبقة إضافية من الأمان.

المشهد التنظيمي في الولايات المتحدة

تعد مراقبة المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة مسؤولية مشتركة بين الوكالات الفيدرالية وسلطات الولايات. تركز NHTSA على سلامة المركبات، والتحقيق في عيوب التصنيع أو البرامج المحتملة التي يمكن أن تشكل خطراً على الجمهور ووضع معايير السلامة الفيدرالية. ويعمل المجلس الوطني لسلامة النقل على التحقيق في أسباب الحوادث الخطيرة، وإصدار توصيات لمنع وقوعها في المستقبل، على الرغم من أنه لا يتمتع بسلطة التنظيم بشكل مباشر.

وفي الوقت نفسه، فإن ولايات مثل كاليفورنيا وأريزونا، الرائدة في تبني هذه التكنولوجيا، لديها قواعدها الخاصة للاختبار والتشغيل التجاري لسيارات الأجرة الآلية. تحتاج الشركات إلى الحصول على تراخيص محددة، والتي تتطلب تقديم تقارير مفصلة عن أي نوع من الحوادث، بالإضافة إلى إثبات أن أنظمة البرمجيات الخاصة بها يتم تحديثها وتحسينها باستمرار لضمان السلامة على الطرق العامة.