การสอบสวนของรัฐบาลกลางสืบสวนการชนกันของ Waymo robotaxi กับเด็กในเขตโรงเรียนซานตาโมนิกา

เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไร้คนขับของ Waymo และเด็กคนหนึ่งในเมืองซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย กลายเป็นประเด็นที่ต้องได้รับการตรวจสอบเบื้องต้นโดยหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยการจราจรของรัฐบาลกลาง การชนกันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 มกราคม ใกล้โรงเรียนประถม ในช่วงที่มีนักเรียนสัญจรหนาแน่น ทำให้เกิดคำถามใหม่เกี่ยวกับการทำงานของโรบอตแท็กซี่ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ซับซ้อน และการมีคนเดินถนนที่มีความเสี่ยง

สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนในสหรัฐอเมริกา ได้รับแจ้งโดยสมัครใจจาก Waymo เองในวันที่เกิดเหตุ เพื่อเป็นการตอบสนอง หน่วยงานได้เริ่มกระบวนการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของยานพาหนะ ณ เวลาที่เกิดการชน และสถานการณ์ที่นำไปสู่การติดต่อกับผู้เยาว์

เด็กรายนี้ได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อย สามารถลุกขึ้นและเดินไปที่ทางเท้าได้ไม่นานหลังเหตุการณ์ รถยนต์คันดังกล่าว ซึ่งเป็นรุ่นที่ติดตั้งระบบเจเนอเรชั่นที่ 5 ของบริษัทและทำงานโดยไม่มีคนควบคุมบนรถ อยู่ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งมุ่งความสนใจไปที่ประสิทธิภาพของเทคโนโลยี

พลวัตของการเกิดอุบัติเหตุในบริเวณโรงเรียน

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นบนถนนที่อยู่ห่างจากโรงเรียนประถมเพียงไม่กี่ช่วงตึก ในช่วงเช้าที่นักเรียนมาถึง โดยมีสถานการณ์ที่การจราจรหนาแน่นและมีรถยนต์หลายคันจอดเรียงกันเป็นแถว ตามรายงาน จู่ๆ เด็กก็ปรากฏตัวขึ้นโดยวิ่งไปข้างหลังรถ SUV ที่กีดขวางการมองเห็น เพื่อพยายามข้ามถนนไปยังสถาบันการศึกษา บริเวณนี้มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคอยช่วยจัดเส้นทางการสัญจร

ตามข้อมูลของบริษัท ระบบยานพาหนะ Waymo ตรวจพบคนเดินถนนทันทีที่เขามองเห็นได้ และสั่งเบรกกะทันหันในทันที การกระทำนี้ส่งผลให้ความเร็วลดลงอย่างเห็นได้ชัด จากประมาณ 27 กม./ชม. เหลือน้อยกว่า 10 กม./ชม. ก่อนที่จะเกิดการปะทะกัน บริษัทเน้นย้ำว่ามีการติดต่อบริการฉุกเฉินทันทีหลังจากการชนกัน และรถยังคงนิ่งอยู่ในที่เกิดเหตุจนกระทั่งเจ้าหน้าที่ตำรวจท้องที่มาถึงและปล่อยตัว

การตอบสนองทันทีของ Waymo

ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ Waymo ได้นำมาตรการด้านความปลอดภัยที่จัดตั้งขึ้นสำหรับสถานการณ์การชนมาใช้ บริษัทได้ดูแลให้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติยังคงจอดอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนของเหตุการณ์ เพื่อรักษาสถานที่เกิดเหตุไว้สำหรับการสืบสวนของตำรวจ หลังจากได้รับอนุญาตอย่างชัดแจ้งจากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยแล้ว รถก็ถูกย้ายไปที่ไหล่ทาง ส่งผลให้การจราจรบนถนนไหลเวียนสะดวก บริษัทได้เปิดเผยตัวเองต่อเจ้าหน้าที่ตั้งแต่เริ่มแรก โดยให้ข้อมูลการวัดและบันทึกทางไกลทั้งหมดและบันทึกจากเซ็นเซอร์ของยานพาหนะเพื่อการวิเคราะห์ NHTSA

การวิเคราะห์ของรัฐบาลกลางของระบบปกครองตนเอง

การสอบสวนที่เปิดโดย NHTSA มุ่งเน้นไปที่การกำหนดว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติใช้ระดับความระมัดระวังที่คาดหวังสำหรับเขตโรงเรียนหรือไม่ โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน หน่วยงานกำลังประเมินการเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์และพารามิเตอร์ความปลอดภัยที่ระบบนำมาใช้ในพื้นที่ที่มีความเป็นไปได้สูงที่จะเผชิญกับคนเดินถนน โดยเฉพาะเด็ก ซึ่งพฤติกรรมที่ไม่สามารถคาดเดาได้

ข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกล ซึ่งรวมถึงภาพจากกล้อง การอ่านจากเซ็นเซอร์ LiDAR และเรดาร์ เป็นส่วนสำคัญสำหรับการประเมิน เจ้าหน้าที่สืบสวนพยายามทำความเข้าใจห่วงโซ่ของเหตุการณ์ ตั้งแต่การตรวจจับสิ่งกีดขวางไปจนถึงการตัดสินใจเบรกและการตอบสนองขั้นสุดท้ายของยานพาหนะ การวิเคราะห์บันทึกเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญในการระบุข้อบกพร่องหรือพื้นที่ที่อาจต้องปรับปรุงในอัลกอริธึมการบังคับเลี้ยว

ผลการประเมินเบื้องต้นอาจมีนัยสำคัญต่อการควบคุมโรโบแท็กซี่ทั่วประเทศ ขึ้นอยู่กับข้อสรุป NHTSA อาจออกแนวปฏิบัติใหม่หรือต้องมีการอัปเดตซอฟต์แวร์ ไม่เพียงแต่จาก Waymo เท่านั้น แต่ยังจากบริษัททั้งหมดที่ใช้งานเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติบนถนนสาธารณะ โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในบริบทที่คล้ายคลึงกัน

ข้อโต้แย้งของบริษัทเกี่ยวกับเทคโนโลยี

ในการป้องกัน Waymo เน้นย้ำว่าความสามารถในการตอบสนองของระบบอัตโนมัติมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรเทาความรุนแรงของเหตุการณ์ บริษัทนำเสนอการวิเคราะห์จำลอง โดยให้เหตุผลว่าคนขับที่เป็นมนุษย์ซึ่งอยู่ในสถานการณ์เดียวกันน่าจะชนกับเด็กด้วยความเร็วสูงกว่า ประมาณที่ประมาณ 22 กม./ชม. สำหรับบริษัท ความแตกต่างนี้เน้นย้ำถึงประโยชน์ด้านความปลอดภัยหลักประการหนึ่งของเทคโนโลยี ซึ่งก็คือความสามารถในการตอบสนองในเสี้ยววินาที รวดเร็วและแม่นยำมากกว่ามนุษย์ Waymo ตอกย้ำว่าการกระแทกที่ความเร็วต่ำแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของมาตรการด้านความปลอดภัย และเทคโนโลยีแม้จะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม แต่ก็ทำหน้าที่เพื่อลดความเสียหาย ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบดั้งเดิม ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับการสืบสวนและความโปร่งใสในการเปิดเผยข้อเท็จจริงเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของบริษัทในการเสริมสร้างความเชื่อมั่นในความปลอดภัยและความสามารถในการให้บริการขนส่งแบบอัตโนมัติของบริษัท

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

เหตุการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับกองเรือ

นี่ไม่ใช่เหตุการณ์ล่าสุดเพียงเหตุการณ์เดียวที่ทำให้กองเรือของ Waymo อยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริง เมื่อวันที่ 25 มกราคม รถยนต์อีกคันของบริษัท ซึ่งเป็นรุ่น Zeekr ประสบอุบัติเหตุในลอสแอนเจลิส ในกรณีเฉพาะนี้ รถได้รับการควบคุมในโหมดแมนนวลโดยผู้เชี่ยวชาญที่เป็นมนุษย์จากบริษัท เมื่อมันเร่งความเร็วไปตามถนนเดินรถทางเดียวและชนกับรถที่จอดอยู่ โชคดีที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บในเหตุการณ์นี้ แต่เพิ่มประวัติเหตุการณ์ของกองเรือเข้าไปด้วย

นอกจากนี้ Waymo ยังเผชิญกับการสอบสวนแยกต่างหากที่นำโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส การสอบสวนได้รับแจ้งจากรายงานหลายฉบับว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่ได้หยุดอย่างถูกต้องสำหรับรถโรงเรียนที่มีไฟเตือนและป้ายหยุดทำงาน เขตการศึกษาในท้องถิ่นรายงานกรณีต่างๆ มากมาย ส่งผลให้มีการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎจราจรของ robotaxi

การขยายและการทำงานของโรบอตแท็กซี่

Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Alphabet ได้ขยายการให้บริการโรโบแท็กซี่อย่างจริงจังในเมืองต่างๆ ของสหรัฐอเมริกาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริการดังกล่าวได้จัดตั้งขึ้นแล้วในพื้นที่เขตเมืองใหญ่ เช่น ฟีนิกซ์และซานฟรานซิสโก และล่าสุดได้มีการเปิดตัวการดำเนินงานในลอสแองเจลิสและออสติน

กลุ่มยานพาหนะประกอบด้วยยานพาหนะจากผู้ผลิตหลายราย โดยทั้งหมดติดตั้งชุดเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อน รวมถึงกล้องความละเอียดสูง เรดาร์ และ LiDAR ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างมุมมอง 360 องศาของสภาพแวดล้อมรอบรถ ช่วยให้สามารถนำทางได้โดยไม่ต้องมีมนุษย์เข้าไปแทรกแซง

การดำเนินการเชิงพาณิชย์เกิดขึ้นบนเส้นทางที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้าโดยหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐ และบริษัทมีระยะทางขับขี่หลายล้านกิโลเมตรต่อปี ทั้งในการทดสอบและในการขนส่งผู้โดยสาร การเดินทางแต่ละกิโลเมตรจะสร้างข้อมูลจำนวนมหาศาลที่ใช้ในการฝึกอบรมและปรับปรุงอัลกอริธึมปัญญาประดิษฐ์อย่างต่อเนื่อง

แม้ว่ายานพาหนะจะทำงานโดยอัตโนมัติ แต่ Waymo ก็ยังคงรักษาศูนย์ควบคุมระยะไกลที่คอยติดตามยานพาหนะ ทีมผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าแทรกแซงและควบคุมยานพาหนะได้หากพบกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนหรือไม่คาดคิดมากเกินไปซึ่งระบบไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง

ภาพรวมการกำกับดูแลในสหรัฐอเมริกา

การกำกับดูแลรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในสหรัฐอเมริกาถือเป็นความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างหน่วยงานรัฐบาลกลางและหน่วยงานของรัฐ NHTSA มุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยของยานพาหนะ การตรวจสอบการผลิตที่เป็นไปได้หรือข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ที่อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสาธารณะ และการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง NTSB ทำงานเพื่อตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรง พร้อมออกคำแนะนำเพื่อป้องกันเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต แม้ว่าจะไม่มีอำนาจควบคุมโดยตรงก็ตาม

ในขณะเดียวกัน รัฐอย่างแคลิฟอร์เนียและแอริโซนา ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ มีกฎเกณฑ์ของตนเองในการทดสอบและดำเนินการเชิงพาณิชย์ของโรบ็อตแท็กซี่ บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตเฉพาะ ซึ่งจำเป็นต้องส่งรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับเหตุการณ์ทุกประเภท นอกเหนือจากการพิสูจน์ว่าระบบซอฟต์แวร์ของตนได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอยู่ตลอดเวลาเพื่อความปลอดภัยบนถนนสาธารณะ