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配备混合动力发动机和液化石油气系统的新型 Dacia Duster 4×4 续航里程达 1,500 公里

作者 Redação Mix Vale • 2026年2月4日 • 1 min de leitura

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照片: Duster Hybrid-G 150 4x4 - Divulgação/ Dacia

达契亚 (Dacia) 正式推出新款 Duster Hybrid-G 150 4×4 版本，重新定义了欧洲市场紧凑型 SUV 的标准。该车型树立了新的里程碑，成为该细分市场中唯一一款将全轮驱动系统与电动机、48 伏轻度混合动力发动机和使用汽油和液化石油气 (LPG) 的双燃料电源相结合的车型。

这种创新配置使车辆能够在各种驾驶条件下以电动模式运行，提供卓越的总续航里程，两个油箱都充满时可达 1,500 公里。这款SUV采用1.2升三缸涡轮发动机，可产生140马力，与31马力后置电动机配合使用，这是一种优化性能和效率的工程解决方案。

Duster Hybrid-G 150 4x4 traseira - Divulgação/ Dacia — Duster Hybrid-G 150 4×4 boş – 披露/ Dacia

该解决方案由达西亚内部开发，旨在在不影响二氧化碳排放目标的情况下保持四轮驱动 SUV 的吸引力。新款 Duster Hybrid-G 150 4×4 现已在多个欧洲市场接受订购，起价约为 28,000 欧元，将其定位为消费者极具竞争力的多功能选择。

创新且多功能的推进系统

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 的核心是一个复杂且高度协调的推进系统，旨在最大限度地提高能源效率和越野能力。主发动机为140马力1.2三缸涡轮增压，集成48伏轻度混合动力技术，无需进行机械改装即可使用汽油或液化石油气双燃料供电。这种灵活性使驾驶员可以选择最经济或可用的燃料，从而优化长期运营成本。

位于后轴上的 31 马力电动机不仅提供额外动力，还在再生制动期间充当发电机，回收否则会损失的能量。该电动装置配备了自己的两速变速箱，可优化低速时的性能，并在不需要 4×4 牵引力时允许完全脱钩以减少摩擦。

主变速箱为六速双离合自动变速箱，旨在确保换档平稳并有助于降低油耗。内燃机、电动机和智能变速箱之间的协同作用通过电子方式进行管理，可在任何地形上提供流畅、高效的驾驶体验。

4×4混合动力牵引的智能操作

得益于后轴上的专用电动机，Duster Hybrid-G 150 4×4 的全轮驱动系统可立即以电子方式激活。在正常道路行驶条件下和较高速度下，车辆以前轮驱动方式运行，从而最大限度地减少燃油消耗并优化日常使用的效率。此默认设置可确保车辆在大多数时间都经济运行。

然而，该系统会持续监控抓地力状况，一旦出现打滑迹象，就会在几毫秒内接合后轴。这种转变对于驾驶员来说是难以察觉的，并且确保了在湿滑路面（例如湿滑路面）或崎岖地形（例如土路）上的最大安全性。该系统的快速响应对于在不可预见的情况下保持对车辆的控制至关重要。

在城市驾驶循环中，该系统能够在高达 60% 的时间内以全电动模式运行，仅使用后置发动机。该功能不仅可以显着减少城市地区的污染物排放，还可以提高低速时的声学舒适度，确保驾驶更安静、更平稳。电子管理不断优化每台发动机的使用，以实现性能和经济性的最佳组合。

这种在推进模式之间自主切换的能力代表了该类别的重大进步。驾驶员无需干预即可选择最高效的模式；车辆本身会分析驾驶条件并根据当时的需要调整动力输出，以最大限度地提高燃油经济性或牵引力，从而使驾驶体验更简单、更安全。

记录自主权和优化消耗

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 记录的平均批准消耗量在使用汽油时每 100 公里 5.5 至 5.6 升之间变化。这一数字使其跻身同类产品中最高效的 SUV 之列，特别是考虑到其全轮驱动能力。效率是轻度混合动力技术和先进电子管理的直接结果，可优化内燃机的运行。

使用液化石油气时，消耗量略有增加，保持在每 100 公里 7.1 至 7.2 升的范围内，因为与汽油相比，这种燃料的能量密度较低。即便如此，在许多欧洲市场，使用液化石油气行驶的每公里成本往往要低得多，这对于长途旅行的司机来说是一个经济上有吸引力的选择。两个油箱的组合，每个油箱容量为 50 升，一个用于汽油，另一个用于液化石油气，保证了令人印象深刻的组合续航里程，在 WLTP 循环中可达 1,500 公里。

增强的越野能力和驾驶模式

后轴上的电动机在泥地或沙地等低抓地力地形上具有显着的优势，可提供即时扭矩以提高牵引力。这种即时响应可以在困难的情况下进行更精确的控制，保持越野特性，从而巩固了 Duster 系列在市场上的地位。

该模型提供了可调整推进和牵引系统行为的特定驾驶模式，例如自动平衡效率和性能的自动模式。其他选项包括优先考虑燃油经济性的 Eco 模式；雪天，可优化湿滑路面上的牵引力；泥/沙，可调整松散地形的牵引力控制。

技术性和功能性内饰

Duster Hybrid-G 150 4×4 的驾驶室进行了重要更新，采用坚固的饰面和材料，旨在承受高强度使用，保持了该品牌耐用的理念。中控台以与 Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容的信息娱乐屏幕为主，可全面集成智能手机的导航、音乐和通信功能。数字仪表板显示混合动力系统特定信息，例如实时能量流、电池充电水平和主动牵引模式，使驾驶员能够以清晰直观的方式监控套件的效率。功能设计优先考虑人体工程学，具有易于访问的控件和逻辑排列的控件，旨在提供实用且无忧的日常使用体验。

独有的市场竞争优势

目前，紧凑型 SUV 领域没有其他制造商能够提供轻度混合动力发动机、液化石油气双燃料电源和带后置电动机的 4×4 牵引力的组合。这种排他性吸引了担心欧洲城市运营成本和日益严格的排放限制的消费者。电池的自充电系统消除了电动汽车和插电式混合动力汽车典型的里程焦虑，在日常使用中提供了全面的实用性。通过这种配置，达契亚强化了其提供智能、稳健和卓越成本效益解决方案的品牌形象。