يشير لاندو نوريس وغابرييل بورتوليتو إلى أوجه التشابه بين سيارات الفورمولا 1 الجديدة وفورمولا 2
اختتم السائق البريطاني لاندو نوريس، بطل العالم الحالي للفورمولا 1، يومين من الاختبارات المكثفة مع سيارة MCL40 الجديدة على حلبة برشلونة بإسبانيا. خلال جلسات ما قبل الموسم التي عقدت هذا الأسبوع، شارك مالك ماكلارين انطباعاته الأولى عن التعامل والسلوك الديناميكي للآلات التي ظهرت لأول مرة بموجب اللوائح الفنية الجديدة. وسلط حكم السائق الضوء على تغييرات كبيرة في الطريقة التي يجب على المنافسين الاقتراب من المنعطفات وتوصيل الطاقة على المسار.
يشير التحليل الفني لنوريس إلى أن سلوك السيارة يذكرنا، من نواحٍ عديدة، بخصائص سيارة الفورمولا 2، فئة الوصول التي احتل فيها المركز الثاني في عام 2018. ووفقًا للسائق، فإن رشاقة الهيكل واستجابته تتطلب التكيف في أسلوب القيادة الذي لا يزال قيد المعالجة من قبل الفرق. وشدد على أنه على الرغم من أن المنعطفات عالية السرعة في برشلونة توفر بانوراما أولية، إلا أن التحدي الحقيقي سيأتي على حلبات الشوارع والأسطح غير المستوية.
وتتميز سيارات 2026 الجديدة بأبعاد مخفضة ووزن إجمالي أقل مقارنة بموديلات الجيل السابق، كما تضم أنظمة ديناميكية هوائية نشطة. وقد خضعت وحدة الطاقة لتحول جذري، حيث تم توليد ما يقرب من نصف الطاقة كهربائيًا، مما أدى إلى تغيير جذري في استراتيجية التجاوز والدفاع. وأكد لاندو نوريس أن الفهم الكامل للمشروع لن يتم إلا في الاختبارات القادمة المقررة في البحرين، حيث تكون الظروف الجوية والأسفلت أكثر تمثيلاً.
- تقليل حجم الهيكل لزيادة خفة الحركة في أقسام التعبئة.
- تنفيذ الديناميكيات الهوائية النشطة لتحسين السحب على الخطوط المستقيمة.
- زيادة كبيرة في الاعتماد على الطاقة الكهربائية في وحدة الطاقة.
- التغيير في أسلوب الركوب للتعويض عن الحمل الديناميكي الهوائي المنخفض الثابت.
تبدو جيدة،@ أرو ماكلارين🤩https://t.co/D71N3ETwHs
— فريق ماكلارين ماستركارد للفورمولا 1 🧡 (@McLarenF1)4 فبراير 2026
تقارب الآراء بين لاندو نوريس وغابرييل بورتوليتو
وتعكس تصريحات نوريس الانطباعات التي تركها السائق البرازيلي غابرييل بورتوليتو، الذي شارك أيضًا في أنشطة الحلبات في اليوم الأول من التجارب في برشلونة. استخدم بورتوليتو، الذي يقوم بانتقاله النهائي إلى الشبكة الرئيسية، مصطلحات مماثلة لوصف الإحساس داخل قمرة القيادة، مسلطًا الضوء على أن اللوائح الجديدة تخلق فجوة فنية فيما يتعلق بما شوهد في عام 2025. وشددت المواهب الشابة على أن سرعة الخروج من المنعطف، مدفوعة بمحرك كهربائي بنسبة 50٪، هي واحدة من أكثر النقاط تأثيرًا في العصر الجديد.
يتفق كلا السائقين على أنه على الرغم من ظهورهما بشكل أبطأ من حيث القيمة الاسمية للوقت الأولي، إلا أن التعقيد التكنولوجي متفوق. أوضح غابرييل بورتوليتو أن التكيف ضروري، لكن جوهر سيارة السباق يظل قائمًا، ولا يتطلب سوى تعديل دقيق للحساسية. بالنسبة للبرازيلي، يمكن أن يصبح الانتقال بين الفئات الأساسية وسيارة F1 الجديدة أكثر سهولة بسبب هذه الخصائص الميكانيكية المشتركة، على الرغم من أن القوة الخام للوحدة الهجينة لا تزال تضع F1 على مستوى معزول.
رد من الاتحاد الدولي بشأن أداء الماكينة
كان رد فعل الاتحاد الدولي للسيارات سريعًا على التعليقات التي تقارن أداء نخبة رياضة السيارات مع سلسلة الوصول. صرح نيكولاس تومبازيس، مدير الكيان ذو المقعد الواحد، أن الاقتراحات بأن الوتيرة ستكون معادلة لتلك الموجودة في الفورمولا 2 غير صحيحة من الناحية الفنية ومتسرعة. وأوضح أنه من الطبيعي أن تشهد بداية الدورة التنظيمية فترات زمنية أعلى قليلاً من تلك التي كانت في نهاية الدورة السابقة، بهدف التطوير التدريجي والآمن.
تتمثل استراتيجية المنظمة في تمكين الفرق من استعادة الأداء من خلال التطوير الديناميكي الهوائي والميكانيكي على مر السنين. وشدد تومبازيس على أنه لن يكون من المفيد للرياضة أن تبدأ لوائح جديدة من خلال تجاوز الأرقام القياسية التي سجلتها السيارات المكررة على مدى نصف عقد. وبحسب المدير، فإن الفارق الزمني بالنسبة لسيارات 2025 يجب أن ينخفض بشكل كبير بمجرد فهم المهندسين لنوافذ التشغيل للمكونات الجديدة.
المراجع الزمنية والمقارنات في برشلونة
أثناء الاختبار على الحلبة الإسبانية، وضع لويس هاميلتون معيارًا غير رسمي قدره دقيقة واحدة و16 ثانية 348 دقيقة مع طراز فيراري الجديد. كان هذا الرقم القياسي أبطأ بحوالي خمس ثوانٍ من المركز الأول المسجل في سباق الجائزة الكبرى الإسباني العام السابق، مما يعكس المرحلة الأولى من جمع البيانات. من ناحية أخرى، كان أفضل وقت في الفورمولا 2 على نفس الحلبة في عام 2025 هو دقيقة واحدة و25 ثانية و180 دقيقة، وهو ما يوضح هامش أفضلية يبلغ حوالي تسع ثوانٍ للفئة الرئيسية.
Leia Também
اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي
تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي
خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني
ويشير الخبراء إلى أن الأسفلت سيكون في حالة أفضل بكثير خلال فصل الصيف الأوروبي، وهو ما من شأنه أن يقلل بشكل طبيعي من أوقات اللفات. يركز النقاش الحالي بشكل أكبر على رشاقة السائق و”إحساسه” أكثر من التركيز على السرعة النهائية في خط مستقيم. كما أكدت أسماء مثل أوسكار بياستري وأوليفر بيرمان الرأي القائل بأن السيارات أكثر تقلبًا وسرعة في تغيير الاتجاه، وهو ما يبرر الشعور بأنهم يقودون موديلات من فئات أصغر، معروفة بخفتها.
التغييرات الهيكلية والديناميكا الهوائية النشطة الجديدة
ويعمل مهندسون من ماكلارين وفرق أخرى على تحسين التكامل بين محرك الاحتراق ونظام استعادة الطاقة. يتطلب الاستخدام المكثف للجزء الكهربائي من السائق إدارة أزرار وأوامر التجاوز بطريقة تكتيكية أكثر بكثير مما كان عليه في السنوات السابقة. وذكر نوريس أن توصيل عزم الدوران يتم بشكل فوري، وهو ما قد يؤدي إلى اختلال توازن السيارة إذا لم يتم الضغط على دواسة الوقود بدقة عند الخروج من المنحنيات البطيئة.
تهدف الديناميكيات الهوائية النشطة، التي تضبط الأجنحة الأمامية والخلفية في الوقت الفعلي، إلى تقليل السحب الديناميكي الهوائي للتعويض عن فقدان الطاقة الذي يحدث عندما تنفد البطاريات على خطوط مستقيمة طويلة. يعد هذا النظام أحد أعظم الابتكارات في تاريخ الفورمولا 1 ويتطلب برمجة برمجية متطورة للغاية. الهدف هو التأكد من أن السيارة تتمتع بأقصى قدر من السيطرة على المنحنيات والحد الأدنى من المقاومة على الخطوط المستقيمة، مما يحقق التوازن بين كفاءة استخدام الطاقة في المجموعة الهجينة.
وجهات نظر لتسلسل ما قبل الموسم في البحرين
ستنقل المرحلة التالية من الإعداد الشبكة إلى حلبة الصخير الدولية، حيث ستختبر درجات الحرارة المرتفعة والمسار الكاشطة مدى موثوقية المحركات الجديدة. يعتقد نوريس أن الإجابات النهائية حول إمكانات MCL40 ستأتي في حرارة الصحراء، حيث سيتم دفع الإدارة الحرارية للبطاريات إلى الحد الأقصى. لا يزال البريطاني متفائلاً، مجددًا أن مكلارين تمتلك الموارد اللازمة لتحسين المشروع قبل الافتتاح الرسمي للبطولة.
يتحول تركيز فريق Woking الآن إلى تحليل البيانات التي تم جمعها في برشلونة لضبط توازن الهيكل. المقارنة مع الفورمولا 2، على الرغم من أنها تقنية، إلا أنها بمثابة تحذير للمصممين للسعي لاستعادة الاستقرار الذي ميز جيل 2022-2025. وسيكون التحدي هو الحفاظ على الرشاقة التي أشاد بها البعض دون التضحية بالقوة الضاغطة اللازمة للحفاظ على سرعات المنعطفات التي تحدد الهوية البصرية للفورمولا 1 الحديثة.
تكيف الطيارين المخضرمين والمبتدئين مع النظام الجديد
تحتوي شبكة موسم 2026 على مزيج مثير للاهتمام من الأبطال ذوي الخبرة والمواهب الشابة التي تخرجت حديثًا من الأكاديمية. بالنسبة للمحاربين القدامى، يمثل التغيير عودة إلى مفاهيم السيارات الأصغر حجمًا، بينما بالنسبة للوافدين الجدد مثل غابرييل بورتوليتو، يبدو التحول أقل جذرية بسبب القرب الفني من الآلات التي قادوها مؤخرًا. قد يؤدي هذا التكافؤ الأولي إلى بداية مفاجئة للموسم، مع تكيف الأسماء الأقل تصنيفًا بشكل أسرع مع أدوات التحكم الكهربائية الجديدة.
وأكد لاندو نوريس أن التعلم مستمر وأنه لا يمكن لأي سائق أن يعتبر نفسه مرتاحًا تمامًا في الوقت الحالي. تتطلب وحدة الطاقة الجديدة تفكيرًا منطقيًا مختلفًا أثناء السباق، مع التركيز على الاقتصاد واستهلاك الطاقة الذكي لضمان القدرة التنافسية خلال اللفات النهائية. ومن المتوقع أن تكشف البحرين ليس فقط من يملك أسرع سيارة، بل من تمكن من تطوير نظام برمجي أكثر كفاءة لإدارة التعقيد الكهربائي لعام 2026.
