Завдяки вражаючому вигляду та розкішній кабіні новий Ram Dakota, здається, протиставляє Toyota Hilux на ринку
Конкурентний сегмент пікапів середнього розміру в Brasil готується до нової суперечки з офіційним підтвердженням Ram Dakota. Модель, яка повернула собі міцне ім’я на автомобільному ринку, буде вироблятися на Argentina і, як очікується, надійде на бразильський ринок у першій половині 2026 року, з місією безпосередньо кинути виклик лідерам консолідованих продажів, таким як Toyota Hilux і Ford Ranger.
Стратегія групи Stellantis полягає в тому, щоб позиціонувати Dakota як преміальний варіант, орієнтований на розкіш, технології та ексклюзивний дизайн. Embora ділиться платформою з
Цей запуск є частиною амбітного інвестиційного плану від Stellantis до América від Sul, який прагне розширити свою участь у прибутковому ринку пікапів. Виробництво буде централізовано на модернізованому заводі Córdoba на Argentina, який став стратегічним центром для виробництва легких комерційних автомобілів групи з метою повторення успіху інших моделей бренду, таких як Ram Rampage.
Імпозантний дизайн визначає нову візуальну ідентичність
Дизайн нового Ram Dakota обіцяє стати однією з головних конкурентних відмінностей, безпосередньо натхненний концепцією Nightfall. Передня частина використовує характерну візуальну мову бренду з широкою та домінуючою передньою решіткою радіатора, яка відображає назву «RAM» помітними порожнистими літерами. Яскравим елементом є світлодіодна стрічка, яка проходить у верхній частині решітки, з’єднуючи фари, які також використовують світлодіодну технологію та мають конічну форму, що надає оптичній системі сучасного та агресивного вигляду.
Щоб підвищити його придатність для використання бездоріжжям, передній бампер був розроблений як міцний, інтегруючи відкриті буксирувальні гаки та електричну лебідку. Кузов має м’язисті, прямі лінії, доповнені підвищеною підвіскою Fox і шинами змішаного використання діаметром 33 дюйми, встановленими на 18-дюймових колесах Beadlock. Задні світлодіодні задні ліхтарі з вертикальним розташуванням і кришка багажника з логотипом бренду великого розміру доповнюють значний і надійний вигляд автомобіля.
Інтер’єр піднімає планку технологій і розкоші
Всередині Ram Dakota був розроблений, щоб встановити новий стандарт витонченості в сегменті пікапів середнього розміру. Кабіну буде повністю перероблено, щоб запропонувати преміум-досвід, відійшовши від моделі, з якою він ділиться базою. На приладовій панелі домінуватимуть два великі 12-дюймові цифрові екрани, один з яких буде повністю конфігурованою приладовою панеллю, а інший — мультимедійним центром.
У обробці використовуватимуться високоякісні матеріали, такі як шкіра на сидіннях і м’які на дотик поверхні на панелі приладів і дверних панелях, уникаючи використання твердого пластику, звичайного в автомобілях цієї категорії. Essa вибір матеріалів підсилює розкіш і комфорт моделі.
Центральну консоль буде піднято, і на ній буде розміщено поворотний селектор передач, що вже відоме в інших автомобілях Ram. Além також матиме електронне стоянкове гальмо та основні елементи керування тяговою системою, організовуючи функціональні можливості ергономічно та сучасно.
Список обладнання та техніки безпеки
Щоб виділятися на ринку, пікап повинен мати широкий перелік обладнання для комфорту та безпеки. Очікувані елементи Entre включають двозонний цифровий кондиціонер, який дозволяє підтримувати різні температури для водія та пасажира, а також індукційний зарядний пристрій для мобільного телефону, що усуває потребу в кабелях. Безпека буде посилена повним пакетом допомоги водієві (ADAS), який включає адаптивний круїз-контроль, здатний регулювати швидкість відповідно до руху попереду.
Leia Também
Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys
Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4
Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою
Система ADAS також матиме автономне екстрене гальмування, яке може запобігти зіткненням у ситуаціях неминучого ризику, а також попередження про сліпі зони та асистент утримання в смузі руху. Технології Essas ставлять Dakota нарівні з найсучаснішими та оснащеними конкурентами в сегменті, задовольняючи зростаючий попит на безпечніші та технологічніші транспортні засоби.
Підключення буде ще однією сильною стороною, оскільки мультимедійний центр пропонує бездротове віддзеркалення для смартфонів через Android Auto і Apple CarPlay. Аудіосистема преміум-класу та інші зручності, такі як сидіння з електрорегулюванням і підігрівом, також повинні бути частиною більш повних версій, об’єднуючи пропозицію бути пікапом, який поєднує в собі надійність роботи з комфортом розкішного легкового автомобіля.
З точки зору розмірів, Dakota має бути дуже близьким до Fiat Titano, розміром приблизно 5,33 метра в довжину і 3,18 метра в колісній базі. Обсяг ковша повинен перевищувати 1300 літрів, дозволяючи перевозити понад тонну вантажу, цифри, які вирівнюють його з основними конкурентами та гарантують його універсальність для різних видів використання.
2.2 турбодизель і комплект механіки
Під капотом новий Ram Dakota використовуватиме механічний набір, який уже відомий і схвалений в інших автомобілях групи Stellantis у Brasil, що гарантує надійність і продуктивність. Обраний двигун — 2,2-літровий турбодизель, здатний генерувати 200 кінських сил і потужний крутний момент 45,9 кгс/хв. Двигун Este вже оснащує такі моделі, як Fiat Titano і Jeep Commander, отримавши визнання за його міцність на низьких швидкостях і енергоефективність, важливі характеристики для середнього пікапа, якому потрібно збалансувати продуктивність і споживання. Коробка передач буде автоматичною, з варіантами восьми або дев’яти швидкостей, залежно від кінцевої конфігурації для ринку, яка має забезпечувати плавне перемикання передач та оптимізоване водіння як у місті, так і на трасі. Система тяги буде 4×4 з електронним приводом і опцією зниженої передачі, забезпечуючи здатність пікапа долати складну місцевість і ситуації з низьким зчепленням, що є важливою вимогою для ефективної конкуренції в сегменті.
Стратегія позиціонування на бразильському ринку
Ram Dakota вийде на ринок не як пікап початкового рівня, а як нішевий продукт у сегменті середнього розміру. Стратегія Stellantis полягає в тому, щоб позиціонувати його як автомобіль преміум-класу з орієнтовною ціною в діапазоні 300 000 реалів. Значення Esse дозволить прямо порівняти його з топовими версіями відомих моделей, такими як Toyota Hilux GR-Sport, Ford Ranger Limited і Chevrolet S10 High Country. Основна мета — залучити споживачів, які шукають максимум технологій, комфорту та унікального дизайну, і які готові інвестувати більше для цих атрибутів. Підхід Essa дозволяє Fiat Titano продовжувати конкурувати в більш доступних цінових діапазонах, створюючи ширше охоплення ринку для Бренд Ram створив сильний престижний імідж у Brasil, пов’язаному з великими, потужними та розкішними пікапами, і поява Dakota має на меті заробити на цій репутації сегмент більшого обсягу. Модель впишеться в портфоліо бренду між Rampage, який працює в проміжній ніші, і більшими моделями, такими як 1500 і 2500, завершуючи продуктовий асортимент і пропонуючи варіанти для кожного типу споживачів пікапів.
Відновлення імені з історією
Назвавши новий пікап Dakota, Ram робить ставку на силу ностальгії та визнання імені, яке має особливе значення для бразильського споживача. Dodge Dakota вироблявся в країні між 1998 і 2001 роками і на той час виділявся потужними двигунами, включаючи опцію V8, і великими розмірами, які відрізняли його від конкурентів. Відродження цієї назви створює миттєвий емоційний зв’язок із публікою та допомагає розбудувати ідентичність нової моделі, яка прагне поєднати надійні традиції минулого з технологіями та витонченістю, яких вимагає сучасний ринок.
