三菱はアウトランダーSUVをブラジル市場に正式に再導入し、来年半ばに到着する予定だ。第 4 世代となるこのモデルは、プラグインハイブリッド (PHEV) バージョンのみが販売され、日本の電動化戦略における日本ブランドの重要な一歩を示しています。この発表は、有名な名前の復活を表しますが、エネルギー効率と組み込み技術に対する新たな需要に合わせて完全にリニューアルされました。
新しいアウトランダー PHEV は、多用途性と持続可能性を求める家族向けに設計されており、このセグメントの重要な差別化要因である最大 7 名までの乗車が可能です。この車両は、堅牢でモダンなデザインと高度なメカニカルパッケージを組み合わせており、パフォーマンスと低燃費の両方を実現することが約束されており、ブラジルで入手可能な電動中型SUVの中で競争力のあるオプションとしての地位を確立しています。
アウトランダーを再び、特に PHEV 構成で復活させるという決定は、ハイブリッド車および電気自動車の需要が大幅に増加している国内自動車市場の動向を注意深く読んだことを反映しています。ブラジルにおける同ブランドの公式代理店であるHPE Automotoresは、このモデルが同社にとってマイルストーンとなることに賭けており、イノベーションと持続可能なモビリティへの取り組みを強化している。
ハイブリッド推進システムの詳細
新型アウトランダーPHEVの心臓部は、効率を最大限に高めるために設計された2.4アトキンソンサイクルガソリンエンジンを統合した洗練された推進システムです。このエンジンは単独で 134 馬力を発揮し、フロントとリアのアクスルに戦略的に配置された 2 つの強力な電気モーターと連携して、インテリジェントな全輪駆動を保証します。
フロントの電気モーターは114馬力を発生し、リアユニットは134馬力を発生します。これら 3 つのエンジンの電子制御により、合計 302 馬力の出力が得られ、安全な追い越しの能力を保証することに加えて、都市部と高速道路の両方での使用に適した適切に配分されたトルクにより、力強い加速と機敏な応答を実現します。
最も重要なアップデートの 1 つは、容量が 20 kWh に増加したリチウムイオン バッテリー パックです。この改良により、WLTP テストサイクルによれば、この SUV は純粋な電気モードで最大 86 キロメートルの走行が可能になり、これは燃料を一滴も消費することなく、ほとんどの毎日の通勤には十分な距離です。
長距離の移動には、53 リットルの燃料タンクがハイブリッド システムの効率を補完します。燃料を満タンにしてバッテリーを充電すると、車両の総航続距離は 844 km に達し、航続距離の不安が解消され、アウトランダー PHEV はあらゆるタイプの旅に対応できる非常に多用途な車両になります。
一新されたデザインとテクノロジーを備えたインテリア
4代目アウトランダーは、三菱のデザイン言語を進化させた「ダイナミックシールド」を採用。フロントは、光学アセンブリが 2 つのレベルに分かれており、薄くて細長い LED デイタイム ランニング ライトが上部にあり、メイン ヘッドライトはバンパーに統合されています。この構成は、クロムのディテールを備えた目立つフロントグリルと組み合わされて、SUV に印象的で現代的な視覚的アイデンティティを与えます。ボディラインは滑らかで筋肉質で、上位バージョンで利用可能な 20 インチのアロイホイールが車両の印象的で洗練された外観を完成させています。
アウトランダー PHEV は、内部的には快適性と接続性のプレミアムな体験を提供するように設計されています。セミアニリンレザーやブラッシュメタルを模したアップリケなど、高品質な素材を使用した仕上げが洗練された印象を高めます。インストルメントパネルは完全デジタルで、設定可能な 12.3 インチの画面を備え、9 インチのマルチメディア センターは Apple CarPlay と Android Auto 用のワイヤレス ミラーリングを提供します。スペースは長所の 1 つで、2 列目シートは大人 3 人が快適に座ることができ、3 列目シートは子供や短距離の移動に実用的なソリューションです。パノラミックサンルーフは、キャビン内のスペースと明るさの感覚を高めます。
運転モードとエネルギー効率
ハイブリッド システムの使用を最適化するために、アウトランダー PHEV はドライバーにいくつかの選択可能な走行モードを提供します。 「EV」モードは電気モーターのみの使用を優先し、汚染物質の排出がゼロの都市交通に最適です。 「シリーズ ハイブリッド」モードと「パラレル ハイブリッド」モードは、バッテリー用のエネルギーを生成するか、高速で電気モーターと連動して動作するかにかかわらず、内燃機関の使用をインテリジェントに管理し、常に最大の効率を追求します。
このシステムには、排出制限区域など、より適切な時期に使用するためにバッテリーの充電を保存できる「保存」モードなどの戦略的機能も含まれています。一方、「充電」モードでは、車両の走行中にガソリン エンジンを使用してバッテリーを積極的に充電し、電気エネルギーを常に利用できるようにします。
バッテリーの充電は複数の方法で行うことができます。家庭用モデルなどのレベル 2 充電器 (240V) では、フル充電には約 6.5 時間かかります。より機敏性を求める方のために、この SUV は CHAdeMO 規格の直流 (DC) 急速充電ステーションと互換性があり、充電量の最大 80% を約 38 分で回復でき、旅行中の立ち寄りに便利な時間です。
新型SUVでは安全性を最優先
三菱は、アウトランダー PHEV に、アクティブおよびパッシブ安全技術の堅牢なスイートを搭載しました。ハイライトは、アダプティブクルーズコントロールとストップアンドゴー機能および車線維持アシスタントを組み合わせた半自動運転アシスタントであるMI-PILOT Assistシステムです。この技術は、車両を車線の中央に保ち、前車との安全な距離を保つことで、渋滞や長距離走行中のドライバーのストレスを軽減します。このシステムには交通標識認識機能もあり、道路の制限に応じて速度を自動的に調整します。安全性は、歩行者検知による前方衝突軽減、アクティブ車線変更支援による死角警告、後退時の自動緊急ブレーキ、後部横断交通警報などの機能によって強化されています。最新のCMF-CDプラットフォームに基づいた車両の構造は、より優れた剛性と乗員保護を提供するために超高強度鋼で設計されており、その事実は、2028年まで有効な、厳格なANCAP衝突試験で最高の5つ星評価によって証明されています。エアバッグのセットは、フロント、サイド、カーテンバッグと、側突時の乗員間の衝突を防ぐために前部座席の間に配置される中央のエアバッグを含む完全なものです。
ブラジル市場におけるポジショニング
アウトランダーの復活は、ブラジルにおける電動車両の力強い拡大シナリオの中で行われます。このモデルは、すでにトヨタ『RAV4 Prime』や中国ブランドのモデル『BYD Song Plus』などの強力な競合他社が存在する激戦セグメントで競合することになる。 7 人乗りの定員やブランドに関連した堅牢性など、三菱の差別化要因は、そのスペースを征服するために重要です。
正式な価格はまだ発表されていないが、アウトランダーPHEVは30万レアルから35万レアルの価格帯に位置すると予想されている。この位置付けにより、テクノロジー、安全性、室内空間において完全なSUVを求め、主に日常生活においてより持続可能で経済的なモビリティの提案を求めている消費者をターゲットとしたプレミアムオプションとして位置付けられることになる。
プラットフォームと寸法
日産エクストレイルで使用されているものと同じ、ルノー・日産・三菱アライアンスのCMF-CDプラットフォーム上に構築された新型アウトランダーは、ねじり剛性の向上、ドライビングダイナミクスの向上、内部スペースの優れた利用を実現する最新のアーキテクチャの恩恵を受けています。この構造基盤は、乗客と荷物のためのスペースを大幅に損なうことなく、複雑なハイブリッド システムとバッテリーを統合するために不可欠でした。
リリースの期待
来年半ばの到着が確認されており、三菱はすでに発売キャンペーンの計画を開始している。この戦略は、SUV のテクノロジーと効率特性に焦点を当て、燃費の重要な要素として電動自律性を強調し、日常使用における環境への影響を軽減する必要があります。
ブラジル全土の同ブランドのディーラーネットワークは、販売チームとアフターセールスチーム向けの専門的な技術トレーニングを含む、モデルを受け取るための準備プロセスを経る。アウトランダーPHEVは、三菱自動車の忠実な顧客にサービスを提供するだけでなく、ファミリーSUVの多用途性を放棄することなく電動モビリティへの移行に関心を持つ新たな顧客も引き付けることが期待されている。
