Η Volkswagen ξεκίνησε μια νέα φάση ανάπτυξης της μελλοντικής της σειράς ηλεκτροκίνητων οχημάτων στο Brasil. Ένα πρωτότυπο της νέας γενιάς του ευρωπαϊκού SUV T-Roc εντοπίστηκε να υποβάλλεται σε εντατικές δοκιμές σε δρόμους στην πολιτεία São Paulo, λειτουργώντας ως κινητό εργαστήριο για την επικύρωση τεχνολογιών που θα εξοπλίσουν τους εθνικούς διαδόχους των T-Cross και Nivus. Το μοντέλο, που εξακολουθεί να είναι καμουφλαρισμένο, είναι το βασικό κομμάτι για την προσαρμογή και τη βελτίωση του ευέλικτου υβριδικού συστήματος της μάρκας, σχεδιασμένο να λειτουργεί αποτελεσματικά τόσο με αιθανόλη όσο και με βενζίνη.
Οι αξιολογήσεις συγκεντρώνονται στην περιοχή των βιομηχανικών συγκροτημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας στο São Bernardo των Campo και São Carlos. Η παρουσία του T-Roc σε βραζιλιάνικο έδαφος δεν υποδηλώνει το λανσάρισμά του στην τοπική αγορά, αλλά μάλλον επιταχύνει το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης νέων SUV, τα οποία θα κατασκευαστούν σε μια πιο σύγχρονη πλατφόρμα και με ηλεκτρικούς κινητήρες. Η στρατηγική Essa τοποθετεί την Volkswagen για να ανταγωνιστεί άμεσα στην αναπτυσσόμενη κατηγορία υβριδικών οχημάτων στη χώρα, με προγραμματισμένες εκτοξεύσεις από το 2027.
Η κύρια εστίαση των μηχανικών είναι η βαθμονόμηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της ανάρτησης για τις συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης του Brasil. Οι δοκιμές σε δρόμους με διαφορετικές ποιότητες οδοστρώματος και σε σενάρια αστικής και οδικής κυκλοφορίας είναι απαραίτητες για την εγγύηση της ανθεκτικότητας, της άνεσης και της απόδοσης των μελλοντικών λανσαρισμάτων της μάρκας.
Η νέα πλατφόρμα MQB Evo ως πυλώνας της στρατηγικής
Η βάση για αυτή τη νέα γενιά οχημάτων είναι η πλατφόρμα MQB Evo, μια σημαντική εξέλιξη της αρχιτεκτονικής που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή στα συμπαγή μοντέλα της μάρκας. Η νέα δομή Essa προσφέρει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και σχεδιάστηκε από την αρχή για να ενσωματώνει εξαρτήματα ηλεκτροκίνητων συστημάτων, όπως μπαταρίες και ηλεκτροκινητήρες, χωρίς να διακυβεύεται ο εσωτερικός χώρος ή η δυναμική του οχήματος. Η υιοθέτηση του MQB Evo είναι ένα κρίσιμο βήμα προς τον εκσυγχρονισμό της εθνικής γραμμής παραγωγής.
Εκτός από τη διευκόλυνση του υβριδισμού, η πλατφόρμα επιτρέπει την καλύτερη χρήση του χώρου στην καμπίνα και το πορτμπαγκάζ. Με ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο και βελτιστοποιημένη κατανομή βάρους, τα μελλοντικά SUV Volkswagen υπόσχονται να προσφέρουν περισσότερη άνεση στους επιβάτες και πιο εκλεπτυσμένη δυναμική συμπεριφορά, βασικά χαρακτηριστικά για οχήματα που θα φέρουν την ευθύνη των επιτυχημένων εμπορικά επιτυχημένων μοντέλων όπως το T-Cross και το Nivus.
Ο κινητήρας 1.5 TSI Evo2 και η ευέλικτη υβριδική τεχνολογία
Η καρδιά του νέου συστήματος είναι ο κινητήρας 1.5 TSI Evo2, μια σύγχρονη μονάδα που λειτουργεί στον κύκλο Miller για μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση. Ο κινητήρας Este προσαρμόζεται στη βραζιλιάνικη πραγματικότητα και γίνεται flex. Η Volkswagen θα αναπτύξει δύο κύριες παραλλαγές υβριδισμού για την εθνική αγορά, καλύπτοντας διαφορετικά προφίλ καταναλωτών και εύρος τιμών.
Η πρώτη επιλογή είναι ένα ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV), το οποίο χρησιμοποιεί ηλεκτρικό δίκτυο 48 volt. Το σύστημα Este δεν κινεί το αυτοκίνητο μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και επιτρέπει στον κινητήρα να σβήσει σε καταστάσεις ταχύτητας πλεύσης, ένα χαρακτηριστικό γνωστό ως “coasting” ή “freewheeling”. Η τεχνολογία ανακτά επίσης ενέργεια κατά το φρενάρισμα για να επαναφορτίσει μια μικρή μπαταρία.
Η δεύτερη παραλλαγή θα είναι ένα πλήρες υβριδικό σύστημα (HEV), πιο στιβαρό και με μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας. Η διαμόρφωση Essa θα επιτρέψει στο όχημα να λειτουργεί σε 100% ηλεκτρική λειτουργία για μικρές αποστάσεις και σε χαμηλές ταχύτητες, όπως σε μποτιλιαρίσματα ή ελιγμούς στάθμευσης, με αποτέλεσμα ακόμη πιο σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση των εκπομπών ρύπων στα αστικά κέντρα.
Και τα δύο συστήματα θα πρωτοστατήσουν στη μεγάλης κλίμακας εφαρμογή της ευέλικτης τεχνολογίας από το Volkswagen στο Brasil, συνδυάζοντας τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης με το πλεονέκτημα της αιθανόλης, ενός ανανεώσιμου καυσίμου ευρέως διαθέσιμο στη χώρα. Η συνδυαστική ισχύς του συνόλου θα πρέπει να ξεκινά από τους 150 ίππους, φτάνοντας τους 170 ίππους στις πιο ισχυρές εκδόσεις.
Ο διάδοχος του T-Cross θα γίνει ένα μεσαίο SUV
Τα σχέδια του Volkswagen για τον διάδοχο του T-Cross είναι φιλόδοξα. Conhecido εσωτερικά ανά κωδικό έργου VW226, το νέο μοντέλο θα υποστεί αλλαγή κατηγορίας. Το Ele δεν θα είναι πλέον ένα συμπαγές SUV για να γίνει ένα μεσαίο SUV, με διαστάσεις κοντά σε αυτές του ευρωπαϊκού T-Roc, που έχει μήκος περίπου 4,37 μέτρα. Η αλλαγή Essa θα το τοποθετήσει ώστε να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως τα Jeep Compass και Toyota Corolla Cross.
Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2027 στο εργοστάσιο São Bernardo του Campo (SP). Η αύξηση των διαστάσεων θα έχει ως αποτέλεσμα περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές, με το πορτμπαγκάζ να αναμένεται να έχει χωρητικότητα περίπου 465 λίτρων. Το εσωτερικό θα λάβει επίσης ένα άλμα στην ποιότητα, με την υιοθέτηση μεγαλύτερων οθονών για τον πίνακα οργάνων και το κέντρο πολυμέσων, καθώς και πιο εξελιγμένα υλικά φινιρίσματος και ένα ισχυρό πακέτο τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού.
Το νέο Nivus θα διατηρήσει το DNA των κουπέ SUV
Ο διάδοχος του Nivus, που προσδιορίζεται από το έργο Saga, θα διατηρήσει την κουπέ σιλουέτα του SUV που το καθιέρωσε στην αγορά, αλλά με εντελώς ανανεωμένο και πιο μοντέρνο σχεδιασμό. Το λανσάρισμα έχει προγραμματιστεί για το 2028, ένα χρόνο μετά την άφιξη του νέου μεσαίου SUV. Η ομάδα σχεδίασης της Βραζιλίας, με επικεφαλής τον José Carlos Pavone, αναπτύσσει μια μοναδική οπτική ταυτότητα για το μοντέλο, διασφαλίζοντας ότι ξεχωρίζει στους δρόμους.
Μηχανικά, το νέο Nivus θα μοιράζεται την πλατφόρμα MQB Evo και τις επιλογές flex υβριδικού κινητήρα με τον μεγαλύτερο αδερφό του. Η εστίαση θα συνεχίσει να είναι σε ένα κοινό που αναζητά ένα όχημα με τολμηρή σχεδίαση, ενσωματωμένη τεχνολογία και ευέλικτη οδήγηση, που συνδυάζει το στυλ ενός κουπέ με την ευελιξία και την υπερυψωμένη θέση οδήγησης ενός SUV. Για ένα διάστημα η νέα γενιά θα συνυπάρχει με το σημερινό μοντέλο στις αντιπροσωπείες.
Λεπτομέρειες για το πρωτότυπο που εντοπίστηκε να υποβάλλεται σε δοκιμή
Το όχημα που χρησιμοποιήθηκε στις δοκιμές στο Brasil, παρόλο που είναι T-Roc, χρησιμοποιεί στρατηγικό καμουφλάζ για να παραπλανήσει τους θεατές. Το αμάξωμα του Partes ήταν μεταμφιεσμένο για να μοιάζει με το σχέδιο του Volkswagen Taos, αλλά στοιχεία όπως το σχήμα των προβολέων και των πίσω φώτων δίνουν την πραγματική του ευρωπαϊκή ταυτότητα. Essa Η πρακτική είναι κοινή στην αυτοκινητοβιομηχανία να κρύβονται οι οριστικές γραμμές ενός νέου σχεδιασμού ενώ τα μηχανικά εξαρτήματα επικυρώνονται.
Η παρουσία Γερμανών μηχανικών που συνεργάζονται με τη βραζιλιάνικη ομάδα ενισχύει τη σημασία του έργου. Στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι η νέα οικογένεια υβριδικών SUV Volkswagen όχι μόνο πληροί τα αυστηρά παγκόσμια πρότυπα ποιότητας της μάρκας, αλλά είναι επίσης τέλεια προσαρμοσμένη στα γούστα και τις ανάγκες του Βραζιλιάνου καταναλωτή.
Χρονοδιάγραμμα και στρατηγική ηλεκτροδότησης
Το Volkswagen επιβεβαίωσε ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για τις επερχόμενες εκδόσεις του. Ο διάδοχος του T-Cross θα είναι ο πρώτος που θα φτάσει, το 2027, σηματοδοτώντας το εμπορικό ντεμπούτο της flex υβριδικής τεχνολογίας της μάρκας στη χώρα. Στη συνέχεια, το 2028, θα είναι η σειρά του νέου Nivus. Το Ambos θα παραχθεί στη νέα πλατφόρμα στο εργοστάσιο Anchieta, στο São Bernardo του Campo, το οποίο βρίσκεται σε κύκλο εκσυγχρονισμού για να παραλάβει τα νέα προϊόντα.
Αυτές οι εκτοξεύσεις αντιπροσωπεύουν ένα ορόσημο στη στρατηγική ηλεκτροδότησης από Volkswagen έως América από Sul. Επενδύοντας στον υβριδισμό σε συνδυασμό με αιθανόλη, η εταιρεία επιδιώκει να προσφέρει μια πιο βιώσιμη λύση κινητικότητας ευθυγραμμισμένη με την ενεργειακή μήτρα της Βραζιλίας, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητά της σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά τμήματα της εθνικής αγοράς αυτοκινήτου.
