Знецінення електромобілів у Бразилії сягає 37,5% за рік, повідомляє спеціалізований довідник

Детальний аналіз бразильського автомобільного ринку виявив тривожну тенденцію для власників електрифікованих транспортних засобів. Нещодавнє дослідження, опубліковане в довіднику Qual Comprar журналу Autoesporte, показало, що електричні та гібридні автомобілі є одними з тих, які втрачають найбільше вартості лише після одного року використання, при цьому падіння значно перевищує середній показник по країні.

Дослідження оцінювало 180 моделей, розділених на 20 різних категорій, використовуючи як основу дані Tabela FIPE, зібрані в період з червня 2024 року по травень 2025 року. Результати показують, що, хоча середня амортизація в країні становить близько 15%, деякі електрифіковані моделі втрачають більш ніж удвічі цей відсоток за той самий період.

Найбільш символічним є випадок із електричним позашляховиком, який очолює рейтинг амортизації, втративши понад третину своєї початкової ціни лише за дванадцять місяців. Сценарій Este насторожує споживачів і галузь, підкреслюючи, що вартість придбання є лише частиною загальних інвестицій у володіння автомобілем.

Фактори, що визначають падіння вартості

Значна девальвація, яка спостерігається, головним чином у електричних моделях, є результатом поєднання структурних факторів і сприйняття ринку. Однією з головних перешкод є капілярність дилерської мережі. Marcas з меншою фізичною присутністю на національній території, наприклад JAC, який має близько 40 точок продажу, породжує невпевненість серед покупців вживаних автомобілів, які побоюються труднощів у проведенні технічного обслуговування або пошуку запасних частин. Обмеження Essa різко контрастує з сотнями магазинів відомих виробників, таких як Toyota і Volkswagen, чиї моделі, як правило, зберігають більшу вартість.

Ще один критичний момент – зарядна інфраструктура для електромобілів. Дані Segundo від Associação Brasileira від Veículo Elétrico (ABVE), Brasil мав приблизно 4200 громадських зарядних точок у 2024 році, кількість яких вважається недостатньою для парку, що зростає. Дефіцит Essa безпосередньо впливає на зручність і автономність, сприйняті водіями, роблячи електричні моделі менш привабливими на ринку вживаних автомобілів, особливо для тих, хто не має домашнього зарядного пристрою або часто їздить у далекі поїздки.

Моделі з найбільшими втратами в рейтингу

У верхній частині списку знецінення знаходиться JAC E-JS4, електричний позашляховик, проданий за 254 900 реалів. Лише за один рік модель втратила 37,5% своєї вартості, що є найбільшим показником серед усіх проаналізованих автомобілів. Apesar має двигун потужністю 150 к.с. і сучасний дизайн, його запас ходу в 256 км і обмежена мережа технічної підтримки ускладнюють перепродаж.

Незабаром після цього з’являється ще одна модель від того ж виробника – седан JAC E-JS7 за ціною 259 990 реалів і знеціненням на 32,6%. Embora демонструє хороші показники, з прискоренням від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди, транспортний засіб конкурує в сегменті низького попиту в Brasil, який історично надає перевагу позашляховикам.

Завершує подіум серед тих, хто втратив найбільшу цінність, Renault Kwid E-Tech. Vendido за 139 990 бразильських реалів, електричний компактний пристрій подешевшав на 25,9%. Sendo — один із найдоступніших електромобілів, його пропозиція є міською, з автономією 161 км, але відсутність більш надійних податкових пільг і все ще висока вартість володіння для цієї категорії відлякують покупців на ринку вживаних автомобілів.

Фінансові збитки для власників

Прискорена амортизація обернеться значними фінансовими втратами для власників цих транспортних засобів. Наприклад, власник JAC E-JS4 бачить, що вартість його автомобіля впала з 254 900 R$ до приблизно 159 312 R$ за рік, тобто різниця в 95 588 R$.

Leia Tambem

Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys

Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4

Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою

У випадку JAC E-JS7 збиток за той самий період становить 84 757 реалів. Числа Esses представляють вартість володіння, набагато вищу, ніж очікувалося, для нових транспортних засобів, що безпосередньо впливає на фінансове планування споживача.

Навіть у більш доступних моделях ефект помітний. Renault Kwid E-Tech втрачає 36 257 R$ від початкової вартості. Список найбільших втрат не обмежується електромобілями, а також включає єдиний пікап у рейтингу, Nissan Frontier XE.

Пікап Nissan зазнав девальвації на 22,2%, що означає втрату 59 350 реалів. Результат Este частково пояснюється перебоями у виробництві, які вплинули на її доступність і сприйняття моделі на ринку вживаних автомобілів.

Огляд ринку електрифікації в країні

Незважаючи на труднощі, сегмент електричних і гібридних автомобілів продемонстрував зростання в Brasil. У 2024 році було зареєстровано 126 тисяч одиниць, але їхня частка все ще скромна і становить лише 5% від загального обсягу продажів легкових автомобілів. Бразильський споживач продовжує віддавати перевагу моделям з двигуном внутрішнього згоряння, особливо компактним позашляховикам, які домінують у списках бестселерів. Реальність Essa безпосередньо відображається в рейтингу амортизації, який також включає гібридні моделі від традиційних брендів, таких як Honda CR-V. Сприйняття китайських брендів, таких як JAC і Caoa Chery, все ще стикається з опором на ринку вживаних товарів, незважаючи на технології, вбудовані в їхні продукти. Fabricantes, як і BYD, які інвестують у більшу мережу та агресивний маркетинг, вдалося частково пом’якшити це знецінення. Очікується, що майбутні податкові пільги, заплановані урядом, можуть покращити прийнятність і перепродажну вартість електрифікованих транспортних засобів у найближчі роки, але інфраструктура зарядки залишається головним вузьким місцем для консолідації сегменту.

Реальність позашляховиків у дослідженні

Хоча електромобілі виділяються негативно, дослідження показує, що інші сегменти також стикаються з високими темпами амортизації. Jeep Commander, семимісний позашляховик із сильною сімейною привабливістю, продемонстрував падіння вартості на 19%. Дані Esse показують, що такі фактори, як висока вартість технічного обслуговування та запасних частин, можуть значно вплинути на вартість перепродажу, навіть у моделях із високим попитом і брендах, консолідованих на національному ринку.

Рекомендації щодо безпечнішої покупки

Для споживачів, які бажають уникнути значних фінансових втрат через девальвацію, важливий аналіз ринку перед покупкою. Експерти рекомендують віддавати перевагу брендам із розгалуженою дилерською мережею, яка забезпечує спрощене технічне обслуговування та доступ до запчастин.

Не менш важливо дослідити витрати на страхування та планове обслуговування, які можуть значно відрізнятися залежно від моделі та виробника. Consultar перед Tabela FIPE дозволяє реалістично спрогнозувати вартість перепродажу потрібного автомобіля. Optar для моделей з високою ліквідністю на ринку вживаних автомобілів, таких як компактні позашляховики японських і південнокорейських брендів, як правило, є фінансово безпечнішим вибором.