تجمع سيارة Dacia Duster 4×4 SUV بين المحرك الهجين وغاز البترول المسال لتقدم نطاقًا قياسيًا يصل إلى 1500 كيلومتر

قدمت داسيا رسمياً الجيل الجديد من داستر في أوروبا، والذي يصل إلى الأسواق بتكوين ميكانيكي غير مسبوق في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. يتميز الطراز، المسمى Hybrid-G 150 4×4، بدمج نظام الدفع الرباعي مع محرك يجمع بين محرك هجين خفيف بقوة 48 فولت مع قوة الوقود المزدوج، قادر على العمل بالبنزين وغاز البترول المسال (LPG).

تم تصميم هذا المزيج المبتكر من التقنيات لتوفير أقصى قدر من الكفاءة والتنوع. ويمكن للمركبة أن تعمل بالوضع الكهربائي البحت في مختلف مواقف القيادة داخل المدن، مما يساهم في تقليل الانبعاثات في المراكز الكبيرة. ومع امتلاء خزاني الوقود، يمكن أن يصل المدى الإجمالي لسيارة الدفع الرباعي إلى 1500 كيلومتر، وهو رقم مثير للإعجاب بالنسبة لهذه الفئة.

يتكون نظام نقل الحركة من محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 تيربو، يولد قوة 140 حصانًا، مرتبطًا بمحرك كهربائي بقوة 31 حصانًا مثبتًا على المحور الخلفي. وقد تم تطوير هذا الحل من قبل داسيا نفسها للحفاظ على جاذبية الدفع الرباعي، وهي السمة المميزة لسيارة داستر، دون انتهاك الأهداف الأوروبية الصارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

تفاصيل نظام الدفع المزدوج الوقود

قلب داسيا داستر الجديدة هو نظام دفع متطور للغاية، مصمم لتحسين الاستهلاك والأداء في سيناريوهات مختلفة. يعد المحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 هو الوحدة الرئيسية، ولكن تم تحسين تشغيله بواسطة تقنية هجينة خفيفة بقوة 48 فولت، والتي تساعد في التسارع وتسمح بإيقاف تشغيل محرك الاحتراق في المواقف منخفضة الطلب، مثل أثناء توقف حركة المرور.

تعد القدرة على العمل بغاز البترول المسال بمثابة فارق استراتيجي، حيث أن تكلفة هذا الوقود للتر الواحد أقل بكثير في أوروبا، مما يجعل تكلفة تشغيل السيارة أقل. يتم الانتقال بين البنزين وغاز البترول المسال تلقائيًا وبشكل غير محسوس للسائق، مما يضمن تجربة قيادة سلسة وسلسة، مع تحقيق أقصى قدر من الاقتصاد.

كيف يعمل الجر المكهرب 4×4

ويمثل تنفيذ محرك كهربائي بقوة 31 حصاناً حصرياً على المحور الخلفي نهجاً حديثاً وذكياً للدفع الرباعي. في ظل ظروف القيادة الإسفلتية العادية، تعمل داستر بالدفع على العجلات الأمامية لإعطاء الأولوية للاقتصاد في استهلاك الوقود، مع فصل المحرك الخلفي لتجنب خسائر الاحتكاك.

ومع ذلك، تقوم أجهزة الاستشعار بمراقبة تماسك الإطارات باستمرار. عند اكتشاف أدنى فقدان للجر على العجلات الأمامية، يقوم النظام بتشغيل المحرك الكهربائي الخلفي خلال أجزاء من الثانية، مما يوفر عزم دوران فوري ويضمن الاستقرار والسلامة على الأسطح الزلقة أو الأراضي غير المستوية. وتتفوق هذه الاستجابة الفورية على العديد من أنظمة الدفع الرباعي الميكانيكية التقليدية.

وفي البيئات الحضرية، يسمح النظام للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بالعمل في الوضع الكهربائي بنسبة 100% لمدة تصل إلى 60% من الوقت، باستخدام المحرك الخلفي فقط بسرعات منخفضة. وهذا لا يقلل بشكل كبير من الانبعاثات المحلية فحسب، بل يوفر أيضًا قيادة أكثر هدوءًا وراحة، مما يحسن تجربة القيادة أثناء حركة المرور الكثيفة في المدينة.

كفاءة الطاقة والتحكم في الانبعاثات

أرقام الاستهلاك المعتمدة لسيارة Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 تعزز اقتراح كفاءتها. في حالة استخدام البنزين، يتراوح متوسط ​​الاستهلاك بين 5.5 و5.6 لتر لكل 100 كيلومتر. هذا الرقم تنافسي بالفعل لسيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

عند التزود بالوقود بغاز البترول المسال، يزداد الاستهلاك قليلاً ليتراوح من 7.1 إلى 7.2 لتر لكل 100 كيلومتر. ويرجع هذا الاختلاف إلى انخفاض كثافة طاقة الغاز مقارنة بالبنزين، ولكن يقابله انخفاض سعر الوقود في المضخة.

السيارة مزودة بخزانين للوقود سعة كل منهما 50 لترا أحدهما للبنزين والآخر للغاز المسال. هذا التكوين هو ما يجعل من الممكن تحقيق نطاق مشترك يصل إلى 1500 كيلومتر، محسوبًا بموجب دورة اختبار WLTP، المعيار الرسمي في أوروبا.

وتتراوح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) في هذا الطراز بين 116 و126 جم/كم، وهي قيم تلبي معايير التلوث الأوروبية 6e-bis. وهذا يجعل من Duster أحد أكثر الخيارات المسؤولة بيئيًا في قطاع سيارات الدفع الرباعي.

القدرة على الطرق الوعرة وأوضاع القيادة

لقد تم تحسين القدرة على الطرق الوعرة، وهي إحدى ركائز هوية داستر، باستخدام التكنولوجيا الجديدة. يعد عزم الدوران الفوري الذي يوفره المحرك الكهربائي على المحور الخلفي ميزة حاسمة على التضاريس منخفضة التماسك مثل الطين أو الرمال أو الثلج. تسمح الاستجابة الفورية للمحرك الكهربائي بالتحكم في الجر بشكل أكثر دقة وفعالية، مما يساعد السائق على التغلب على العوائق بسهولة وأمان أكبر. تحافظ هذه الميزة على السمعة القوية التي بناها الطراز على مر السنين بل وتعمل على تحسينها، مما يوفر أداءً فائقًا في مواقف الطرق الوعرة.

لتكييف سلوك السيارة مع ظروف الاستخدام المختلفة، توفر Duster Hybrid-G 150 4×4 أوضاع قيادة متعددة يمكن للسائق اختيارها. يقوم الوضع “التلقائي” بإدارة توزيع عزم الدوران بين المحاور واستخدام المحرك بذكاء لتحقيق التوازن بين الأداء والكفاءة. يعطي الوضع “Eco” الأولوية للحد الأقصى من الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال تحسين استجابات دواسة الوقود واستخدام النظام الهجين. تعمل أوضاع “Snow” و”Mud/Sand” على ضبط التحكم في الجر والثبات بشكل خاص لتحقيق أقصى قدر من الثبات على الأسطح الزلقة أو غير المتماسكة، مما يضمن احتفاظ السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بقدرتها على التغلب على التضاريس الصعبة.

تحديث التكنولوجيا والتصميم الداخلي

داخليًا، حظيت داسيا داستر الجديدة باهتمام خاص لدمج المتانة مع التكنولوجيا الحديثة، مما يعكس احتياجات المستهلكين اليوم. تستخدم تشطيبات المقصورة مواد أكثر مقاومة مع إدراك أفضل للجودة، ومصممة لتحمل الاستخدام المكثف، سواء في الحياة الحضرية اليومية أو مغامرات الطرق الوعرة. تم تحديث تصميم لوحة القيادة، مع التركيز على بيئة العمل والوظائف، وتضم عجلة قيادة جديدة ولوحة عدادات رقمية تعرض معلومات واضحة حول النظام الهجين والاستهلاك ووضع القيادة المحدد. تمت إعادة تصميم الكونسول الوسطي ويهيمن عليه الآن شاشة معلومات وترفيه حساسة للمس مقاس 10.1 بوصة تم وضعها لتسهيل رؤيتها على السائق. ويتوافق النظام مع نظامي Android Auto وApple CarPlay اللاسلكيين، مما يتيح التكامل الكامل للهاتف الذكي للملاحة والموسيقى والاتصالات. بالإضافة إلى ذلك، يوفر الطراز ميزات مثل تكييف الهواء الرقمي، وشاحن الهاتف الخليوي ومنافذ USB-C المتعددة، مما يرفع مستوى الراحة والملاءمة على متن الطائرة لجميع الركاب.

تحديد المواقع في السوق والتسعير في أوروبا

تصل Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 إلى السوق الأوروبية بسعر تنافسي، مما يحافظ على تقاليد العلامة التجارية المتمثلة في تقديم قيمة ممتازة مقابل المال. يبدأ سعر الإصدار المبتدئ، Expression، بحوالي 28.500 يورو، وهي قيمة تجعله خيارًا تنافسيًا للغاية مقارنة بالمنافسين الذين لا يقدمون نفس المجموعة من التقنيات.