ब्राजील में इलेक्ट्रिक वाहनों का अवमूल्यन एक वर्ष में 37.5% तक पहुंच गया है, विशेष गाइड से पता चलता है

ब्राज़ीलियाई ऑटोमोटिव बाज़ार के विस्तृत विश्लेषण से विद्युतीकृत वाहनों के मालिकों के लिए एक चिंताजनक प्रवृत्ति सामने आई। ऑटोएस्पोर्टे पत्रिका के क्वाल कॉम्प्रा गाइड में प्रकाशित एक हालिया अध्ययन में बताया गया है कि इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारें उन कारों में से हैं जो केवल एक वर्ष के उपयोग के बाद सबसे अधिक मूल्य खो देती हैं, जिनमें गिरावट राष्ट्रीय औसत से काफी अधिक है।

अनुसंधान ने जून 2024 और मई 2025 के बीच एकत्र किए गए एफआईपीई तालिका के डेटा को आधार के रूप में उपयोग करते हुए 20 अलग-अलग श्रेणियों में विभाजित 180 मॉडलों का मूल्यांकन किया। परिणाम बताते हैं कि, जबकि देश में औसत मूल्यह्रास लगभग 15% है, कुछ विद्युतीकृत मॉडल उसी अवधि में उस प्रतिशत से दोगुने से भी अधिक खो देते हैं।

सबसे प्रतीकात्मक मामला एक इलेक्ट्रिक एसयूवी का है जो केवल बारह महीनों में अपनी मूल कीमत के एक तिहाई से अधिक के नुकसान के साथ मूल्यह्रास रैंकिंग में सबसे आगे है। यह परिदृश्य उपभोक्ताओं और उद्योग के लिए एक चेतावनी पैदा करता है, यह उजागर करते हुए कि अधिग्रहण लागत वाहन के मालिक होने में कुल निवेश का केवल एक हिस्सा है।

कारक जो मूल्य में गिरावट का निर्धारण करते हैं

मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मॉडल में देखा गया महत्वपूर्ण अवमूल्यन, संरचनात्मक कारकों और बाजार धारणा के संयोजन का परिणाम है। मुख्य बाधाओं में से एक डीलरशिप नेटवर्क की क्षमता है। देश में कम भौतिक उपस्थिति वाले ब्रांड, जैसे कि जेएसी, जिसके बिक्री के लगभग 40 बिंदु हैं, प्रयुक्त कारों के खरीदारों के बीच अनिश्चितता पैदा करते हैं, जो रखरखाव करने या प्रतिस्थापन भागों को खोजने में कठिनाइयों से डरते हैं। यह सीमा टोयोटा और वोक्सवैगन जैसे स्थापित निर्माताओं के सैकड़ों स्टोरों के बिल्कुल विपरीत है, जिनके मॉडल अधिक मूल्य बनाए रखते हैं।

एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचा है। ब्राज़ीलियाई इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन (एबीवीई) के आंकड़ों के अनुसार, ब्राज़ील में 2024 में लगभग 4,200 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट थे, यह संख्या बढ़ते बेड़े के लिए अपर्याप्त मानी जाती है। यह कमी सीधे तौर पर ड्राइवरों द्वारा समझी जाने वाली सुविधा और स्वायत्तता को प्रभावित करती है, जिससे इलेक्ट्रिक मॉडल इस्तेमाल किए गए बाजार में कम आकर्षक हो जाते हैं, खासकर उन लोगों के लिए जिनके पास होम चार्जर नहीं है या जो अक्सर लंबी यात्राएं करते हैं।

रैंकिंग में सबसे ज्यादा नुकसान वाले मॉडल

अवमूल्यन सूची में सबसे ऊपर JAC E-JS4 है, जो एक इलेक्ट्रिक SUV है जो R$254,900 में बेची गई है। केवल एक वर्ष में, मॉडल ने अपने मूल्य का 37.5% का नुकसान दर्ज किया, जो विश्लेषण किए गए सभी वाहनों में सबसे बड़ा है। 150 एचपी इंजन और आधुनिक डिजाइन होने के बावजूद, इसकी 256 किमी रेंज और सीमित तकनीकी सहायता नेटवर्क इसे फिर से बेचना मुश्किल बनाते हैं।

इसके तुरंत बाद, उसी निर्माता का एक और मॉडल, JAC E-JS7 सेडान, R$259,990 की कीमत और 32.6% मूल्यह्रास के साथ दिखाई देता है। हालाँकि यह 5.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति के साथ ठोस प्रदर्शन प्रस्तुत करता है, वाहन ब्राज़ील में कम मांग वाले खंड में प्रतिस्पर्धा करता है, जो ऐतिहासिक रूप से एसयूवी का पक्षधर है।

सबसे अधिक मूल्य खोने वालों के मंच को पूरा करने वाली रेनॉल्ट क्विड ई-टेक है। R$139,990 में बिके इस इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट में 25.9% की गिरावट आई। सबसे किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक होने के नाते, इसका प्रस्ताव शहरी है, जिसमें 161 किमी की स्वायत्तता है, लेकिन अधिक मजबूत कर प्रोत्साहन की कमी और श्रेणी के स्वामित्व की अभी भी उच्च लागत पूर्व-स्वामित्व वाले बाजार में खरीदारों को रोकती है।

मालिकों को वित्तीय हानि

त्वरित मूल्यह्रास इन वाहनों के मालिकों के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय घाटे में बदल जाता है। उदाहरण के लिए, JAC E-JS4 के मालिक को लगता है कि उसकी कार का मूल्य एक वर्ष में R$254,900 से घटकर लगभग R$159,312 हो गया है, जो कि R$95,588 का अंतर है।

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जेएसी ई-जेएस7 के मामले में, इसी अवधि में हानि R$84,757 है। ये संख्याएँ नए वाहनों के लिए अपेक्षा से कहीं अधिक स्वामित्व की लागत को दर्शाती हैं, जो सीधे उपभोक्ता की वित्तीय योजना को प्रभावित करती हैं।

यहां तक ​​कि अधिक किफायती मॉडलों में भी, प्रभाव उल्लेखनीय है। रेनॉल्ट क्विड ई-टेक की शुरुआती कीमत R$36,257 कम हो गई है। उच्च घाटे की सूची केवल इलेक्ट्रिक वाहनों तक ही सीमित नहीं है और इसमें रैंकिंग में एकमात्र पिकअप ट्रक, निसान फ्रंटियर एक्सई भी शामिल है।

निसान पिकअप को 22.2% का अवमूल्यन झेलना पड़ा, जो R$59,350 का नुकसान दर्शाता है। इस परिणाम को आंशिक रूप से उत्पादन में रुकावटों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था जिसने इसकी उपलब्धता और पूर्व-स्वामित्व वाले बाजार में मॉडल की धारणा को प्रभावित किया था।

देश में विद्युतीकृत बाजार का अवलोकन

चुनौतियों के बावजूद, ब्राजील में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन खंड में वृद्धि देखी गई है। 2024 में, 126 हजार इकाइयाँ पंजीकृत की गईं, लेकिन उनकी हिस्सेदारी अभी भी मामूली है, जो कुल हल्के वाहन बिक्री का केवल 5% है। ब्राज़ीलियाई उपभोक्ताओं की प्राथमिकता दहन मॉडल, विशेष रूप से कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए बनी हुई है, जो सबसे अधिक बिकने वाली सूची में शीर्ष पर हैं। यह वास्तविकता अवमूल्यन रैंकिंग में सीधे परिलक्षित होती है, जिसमें होंडा सीआर-वी जैसे पारंपरिक ब्रांडों के हाइब्रिड मॉडल भी शामिल हैं। जेएसी और काओआ चेरी जैसे चीनी ब्रांडों की धारणा उनके उत्पादों में अंतर्निहित तकनीक के बावजूद, अभी भी प्रयुक्त बाजार में प्रतिरोध का सामना कर रही है। BYD जैसे निर्माता, जो बड़े नेटवर्क और आक्रामक मार्केटिंग में निवेश करते हैं, इस अवमूल्यन के कुछ हिस्से को कम करने में कामयाब रहे हैं। उम्मीद यह है कि सरकार द्वारा नियोजित भविष्य के कर प्रोत्साहन से आने वाले वर्षों में विद्युतीकृत वाहनों की स्वीकृति और पुनर्विक्रय मूल्य में सुधार हो सकता है, लेकिन चार्जिंग बुनियादी ढांचा खंड के समेकन के लिए मुख्य बाधा बनी हुई है।

अध्ययन में एसयूवी की हकीकत

यद्यपि इलेक्ट्रिक वाहन नकारात्मक रूप से सामने आते हैं, अध्ययन से पता चलता है कि अन्य खंडों को भी उच्च मूल्यह्रास दर का सामना करना पड़ता है। मजबूत पारिवारिक आकर्षण वाली सात सीटों वाली एसयूवी जीप कमांडर के मूल्य में 19% की गिरावट देखी गई। यह डेटा इंगित करता है कि रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स की उच्च लागत जैसे कारक पुनर्विक्रय मूल्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकते हैं, यहां तक ​​कि उच्च मांग वाले मॉडल और राष्ट्रीय बाजार में समेकित ब्रांडों में भी।

सुरक्षित खरीदारी के लिए सिफ़ारिशें

जो उपभोक्ता अवमूल्यन के कारण महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान से बचना चाहते हैं, उनके लिए खरीदारी से पहले बाजार विश्लेषण आवश्यक है। विशेषज्ञों की सिफारिश व्यापक और स्थापित डीलरशिप नेटवर्क वाले ब्रांडों को प्राथमिकता देने की है, जो आसान रखरखाव और भागों तक पहुंच सुनिश्चित करता है।

बीमा और निर्धारित सेवा लागतों पर शोध करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है, जो मॉडल और निर्माताओं के बीच काफी भिन्न हो सकते हैं। एफआईपीई तालिका को पहले से परामर्श करने से वांछित वाहन के पुनर्विक्रय मूल्य का यथार्थवादी अनुमान लगाया जा सकता है। प्रयुक्त बाज़ार में उच्च तरलता वाले मॉडल, जैसे जापानी और दक्षिण कोरियाई ब्रांडों की कॉम्पैक्ट एसयूवी, को चुनना आर्थिक रूप से अधिक सुरक्षित विकल्प होता है।