770 கிமீ வரம்பில் ஜாகுவார் எதிர்கால மின்சார ஜிடி ஸ்வீடனில் தீவிர -40 டிகிரி செல்சியஸ் சோதனைகளில் சரிபார்க்கப்பட்டது

ஸ்வீடனின் அர்ஜெப்லாக் உறைந்த நிலப்பரப்புகளில் ஜாகுவார் மின்மயமாக்கலில் ஒரு புதிய அத்தியாயம் எழுதப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் அதன் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நான்கு-கதவு மின்சார ஜிடியின் முன்மாதிரிகளை ஆர்க்டிக் வட்டத்தில் கடுமையான சோதனைக் கட்டத்திற்கு உட்படுத்தியுள்ளார், அங்கு வெப்பநிலை -40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும். எந்த வானிலை நிலையிலும் வாகனம் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வழங்குவதை உறுதிசெய்து, டைனமிக் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளின் இறுதி அளவுத்திருத்தத்தை மேற்கொள்வதே இதன் நோக்கம்.

இந்த மாடல், ஜாகுவார் பிரத்தியேகமாக மின்சார பிராண்டாக மாறுவதற்கான தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது, இது ஈர்க்கக்கூடிய எண்களை உறுதியளிக்கிறது. பவர்டிரெய்னின் மொத்த சக்தி 735 kW ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, இது சுமார் 1,000 குதிரைத்திறனுக்கு சமம், அதே நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்ட வரம்பு ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் தோராயமாக 770 கிலோமீட்டர்கள், WLTP சுழற்சியின் படி. வாகனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் ஒரே திட்டத்தில் மிகப்பெரிய முதலீட்டைக் குறிக்கிறது.

உறைந்த ஏரிகள் மற்றும் பனி மூடிய சாலைகள் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் பேட்டரி நடத்தை, கேபின் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் சேஸ் பதிலை சரிபார்ப்பதற்கு தீவிர குளிர் சூழல்களில் சோதனை மிகவும் முக்கியமானது. பிராண்டின் பொறியாளர்கள் தளத்தில் நிகழ்நேரத் தரவைச் சேகரித்து முறுக்குவிசை விநியோகம் மற்றும் வாகன நிலைத்தன்மையை நிர்வகிக்கும் மென்பொருளைச் செம்மைப்படுத்துகின்றனர்.

பவர்டிரெய்ன் செயல்திறன் மற்றும் பண்புகள்

ஜாகுவார் எலக்ட்ரிக் ஆர்க்கிடெக்சர் (JEA) என அழைக்கப்படும் அதன் அர்ப்பணிப்பு மின் கட்டமைப்புதான் புதிய GTயின் இதயம். இந்த இயங்குதளம் 800 வோல்ட் அமைப்புடன் செயல்படுகிறது, இது அதிவேக ரீசார்ஜ்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான ஆற்றல் நிர்வாகத்தை அனுமதிக்கும் தொழில்நுட்பம், கேபிள் எடை மற்றும் வெப்பச் சிதறலைக் குறைக்கிறது. பல மின் மோட்டார்களின் உள்ளமைவு புத்திசாலித்தனமான ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே உடனடி மற்றும் துல்லியமான சக்தி விநியோகம்.

ஜாகுவார் கிராண்ட் டூரரிடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் சுறுசுறுப்பு மற்றும் ஆற்றல்மிக்க கையாளுதலை வழங்க முறுக்கு திசையன் மின்னணு முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது. செயல்திறன் என்பது திட்டத்தின் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும், முடுக்கம் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை மூன்று வினாடிகளுக்குள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதிக வேகம் மின்னணு முறையில் வரையறுக்கப்பட்டதாக இருக்கும், ஆனால் பொறியாளர்களின் கவனம் நீண்ட பயணங்களில் வசதியை சமரசம் செய்யாமல், மின் விநியோகம் முற்போக்கானதாகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.

ஆர்க்டிக்கில் தீவிர நிலைமைகளில் சரிபார்ப்பு

Arjeplog சூழல் மின்சார GT இன் வரம்புகளை சோதிக்க சிறந்த அமைப்பை வழங்குகிறது. முன்மாதிரிகள் பனிப்பாதைகள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட பனி சுற்றுகளில் தொடர்ச்சியான மதிப்பீடுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு பிடிப்பு குறைவாக இருக்கும். இந்த நிலைமைகளின் கீழ், பொறியாளர்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் தகவமைப்பு இடைநீக்க அமைப்புகளுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பைச் செம்மைப்படுத்த முடியும்.

ஐஸ் மீது அதிவேக மூலைகளில் சேஸ் பதிலை அளவீடு செய்வதில் முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறது, வாகனம் கணிக்கக்கூடியதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. பகுப்பாய்வின் மற்றொரு புள்ளி, நீண்ட மற்றும் வழுக்கும் வம்சாவளிகளில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறன், காரை சீர்குலைக்காமல் ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை மேம்படுத்துகிறது.

பேட்டரி செல்கள் முதல் மோட்டார்கள் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்கள் வரை ஒவ்வொரு கூறுகளின் வெப்பநிலையையும் சென்சார்கள் கண்காணிப்பதன் மூலம் தரவு சேகரிப்பு தீவிரமானது. பாலைவன வெப்பம் மற்றும் ஆர்க்டிக் குளிர் ஆகிய இரண்டிலும் செயல்திறன் சீராக இருப்பதை உறுதி செய்து, வாகனத்தின் செயல்திறனை நிர்வகிக்கும் வழிமுறைகளை இறுதி செய்வதற்கு இந்தத் தகவல் முக்கியமானது.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

2026 ஆம் ஆண்டு கோடைகாலம் வரை, இறுதி வடிவமைப்புக் கோடுகளை மறைப்பதற்கான முன்மாதிரிகள், உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் கடுமையான சோதனைகளைத் தொடரும் என்பதை ஜாகுவார் உறுதிப்படுத்துகிறது. ஸ்வீடனில் பெறப்பட்ட முடிவுகள், உலகளாவிய சந்தைகளை அடையும் தயாரிப்பு பதிப்பிற்கு அடிப்படையாக இருக்கும்.

ThermAssist வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றான குளிர் காலநிலையில் வரம்பு இழப்பை எதிர்த்து, ஜாகுவார் தெர்ம் அசிஸ்ட் என்ற புதுமையான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த அறிவார்ந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாட்டின் போது பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்கள் மூலம் உருவாகும் எஞ்சிய வெப்பத்தை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் தொழில்நுட்பம் செயல்படுகிறது. சிதறடிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, இந்த வெப்பமானது கேபினை மிகவும் திறமையாக சூடாக்குவதற்குத் திருப்பிவிடப்படுகிறது, இது மின் எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான தேவையைக் குறைக்கிறது, இது முக்கிய பேட்டரியிலிருந்து அதிக அளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஜாகுவார் கருத்துப்படி, ThermAssist அமைப்பு வெப்பமாக்குவதற்கான ஆற்றல் நுகர்வு 40% வரை குறைக்கலாம், இது குளிர்காலத்தில் வாகனத்தின் வரம்பைப் பாதுகாக்க உதவும் குறிப்பிடத்தக்க லாபமாகும். ஆர்க்டிக்கில் சோதனைகள் தீவிர குளிரில் நீடித்த பயன்பாட்டின் நிஜ உலக சூழ்நிலைகளில் கணினியின் வழிமுறைகளை சரிபார்த்து செம்மைப்படுத்துவது அவசியம்.

ஜாகுவார் எலக்ட்ரிக் ஆர்கிடெக்சர் (JEA)

JEA பிளாட்ஃபார்ம் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஜாகுவார் புதிய தலைமுறை மின்சார வாகனங்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எரிப்பு மாதிரிகளிலிருந்து தழுவிய இயங்குதளங்களில் இருந்து ஒரு அடிப்படை மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. அதன் “ஸ்கேட்போர்டு” அமைப்பு வாகனத்தின் தரையில், அச்சுகளுக்கு இடையில் பெரிய அளவிலான பேட்டரிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. இந்த உள்ளமைவு மிகக் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தில் விளைகிறது, இது நிலைத்தன்மை மற்றும் டைனமிக் கார்னரிங் நடத்தையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, அத்துடன் 50/50 என்ற இலட்சியத்திற்கு நெருக்கமான எடை விநியோகத்தை வழங்குகிறது. உடலின் முறுக்கு விறைப்பும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் துல்லியமான மற்றும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பங்களிக்கிறது. 350 kW வரையிலான நிலையங்களுடன் இணக்கமாக இருக்கும் உயர்-சக்தி நேரடி மின்னோட்ட சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கும் வகையில் இந்த கட்டிடக்கலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சில நிமிடங்களில் சுயாட்சியின் கணிசமான பகுதியை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கும். டைனமிக் நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, JEA ஆனது உள் இடத்தை மேம்படுத்துகிறது, மத்திய சுரங்கப்பாதையை நீக்குகிறது மற்றும் நான்கு குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஒரு பரந்த மற்றும் வசதியான அறையை அனுமதிக்கிறது, ஒரு உண்மையான கிராண்ட் டூரராக அதன் தொழிலை வலுப்படுத்துகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுதல்

ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் இருந்தபோதிலும், பிராண்டின் டிஎன்ஏவைப் பாதுகாத்து, செயல்திறன் மற்றும் வசதிக்கு இடையே சமநிலையை பராமரிக்க புதிய ஜிடி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஜாகுவார் வலியுறுத்துகிறது. அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சாலை நிலைமைகளைக் கண்காணித்து, ஷாக் அப்சார்பர் விறைப்பை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்கிறது, கப்பல் பயணத்தில் சுமூகமான பயணத்தையும் தேவைப்படும்போது உறுதியையும் உறுதி செய்கிறது.

வாகனத்தின் உட்புறமானது, உற்பத்தியாளரின் பாரம்பரிய பாரம்பரியத்தைப் பின்பற்றி, உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் கைவினைப் பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும். அமைதியான மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பயண அனுபவத்தை உருவாக்க காற்று மற்றும் உருளும் சத்தத்தை குறைக்கும் நோக்கத்துடன் ஒலி காப்பு மற்றொரு முன்னுரிமையாக இருந்தது.

இறுதி வளர்ச்சி அட்டவணை

குளிர்கால சோதனை முடிந்தவுடன், மேம்பாடு திட்டம் அதன் இறுதி சரிபார்ப்பு கட்டங்களில் சூடான காலநிலை மற்றும் பந்தய பாதைகளில் நுழையும். 2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் அளவீடுகளை முடிக்க ஜாகுவார் திட்டமிட்டுள்ளது, அதே ஆண்டின் இறுதியில் பொதுமக்களுக்கு மாதிரியின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.