Chery innove avec l’EX7 équipé d’un frein électronique pur et mène l’avancée technologique

Chery a annoncé le lancement de l’EX7, un modèle qui introduit le premier système de freinage 100 % électronique en production à l’échelle industrielle. Le SUV haut de gamme de la gamme Exeed utilise la technologie EMB, connue sous le nom de freinage par fil, qui élimine complètement les composants hydrauliques traditionnels. Le véhicule arrivera sur le marché au premier trimestre 2026, avec une homologation déjà achevée à China.

Le système agit via des signaux électriques directs, offrant une réponse plus rapide et une intégration avancée avec l’assistance à la conduite. La marque a développé la solution au cours de trois années de tests intensifs, surmontant les défis de précision et de fiabilité. L’innovation Essa positionne Chery devant ses concurrents qui s’appuient toujours sur des systèmes hybrides.

La plate-forme Flying Fish 3.0 de l’EX7 optimise le contrôle dynamique du châssis en combinant un nouveau freinage avec des suspensions intelligentes. Le modèle propose des versions purement électriques et avec prolongateur d’autonomie, répondant aux demandes variées des consommateurs.

Technologie de freinage électronique

Le système EMB de l’EX7 représente une rupture avec les freins hydrauliques conventionnels, qui utilisent du liquide pour transmettre la force aux étriers. Nele, les capteurs capturent le mouvement de la pédale et envoient des commandes électriques immédiates aux actionneurs mécaniques des roues. La configuration Essa réduit le temps de réponse en millisecondes, améliorant ainsi l’efficacité du freinage d’urgence.

L’absence de conduits et de fluide hydraulique réduit le poids du véhicule et simplifie la maintenance dans le temps. Além De plus, le système facilite les mises à jour logicielles pour les ajustements de performances, ce qui est impossible dans les configurations traditionnelles. Testes réalisé par Chery a confirmé une plus grande durabilité dans des conditions extrêmes d’utilisation.

L’intégration avec les contrôles de stabilité se fait de manière native, permettant des interventions précises dans les courbes ou les surfaces glissantes. Les modèles haut de gamme Fabricantes adoptent déjà des versions partielles de cette technologie, mais l’EX7 est le premier à mettre en œuvre le concept pur en série.

Spécifications techniques du modèle

L’EX7 dispose d’options de batterie qui varient en fonction de la configuration choisie. Dans la version 100 % électrique, la capacité atteint 97,7 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 726 kilomètres sur un cycle chinois standard. La marque Essa place le SUV parmi les leaders du segment en autonomie sans recharge.

Les variantes avec prolongateur d’autonomie utilisent des batteries d’environ 39 kWh, offrant plus de 180 kilomètres en mode électrique pur. Le moteur électrique principal fonctionne en conjonction avec le générateur pour maintenir des performances constantes sur les longs trajets. La traction peut être arrière ou intégrale, selon la version choisie.

• Autonomie électrique pure : jusqu’à 726 km
• Batterie principale : 97,7 kWh en haut de gamme
• Options avec prolongateur : autonomie combinée supérieure à 1 000 km
• Plateforme dédiée : Flying Fish 3.0 avec contrôle intégré

Le châssis intègre des matériaux légers pour équilibrer rigidité et réduction de masse, bénéficiant à la fois à l’efficacité et à la maniabilité.

Avantages pour la sécurité active

Le freinage électronique pur permet une intégration complète avec les systèmes avancés d’aide à la conduite. Dans les situations critiques, le véhicule applique une force optimisée à chaque roue individuellement, corrigeant les trajectoires sans intervention humaine. La capacité Essa augmente le niveau de protection dans les scénarios à haut risque.

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Des tests internes ont démontré des distances d’arrêt plus courtes par rapport aux freins hydrauliques équivalents. La réponse instantanée contribue également à réduire la fatigue des composants, prolongeant ainsi les intervalles de maintenance. Regeneração d’énergie pendant les décélérations gagne en efficacité grâce à un contrôle précis du système.

La technologie prépare le modèle aux évolutions futures de la conduite autonome, où les commandes de freinage doivent être exécutées sans latence. Reguladores Les Chinois ont approuvé l’EMB trois mois avant l’annonce de ses concurrents, confirmant ainsi sa robustesse technique.

Plateforme Flying Fish 3.0

La base Flying Fish 3.0 de l’EX7 combine une suspension pneumatique adaptative avec le nouveau système de freinage. Le Sensores surveille les conditions de la piste en temps réel et ajuste la hauteur et la dureté pour un confort maximal. L’ensemble garantit la stabilité même à grande vitesse ou sur terrain accidenté.

Le contrôle vectoriel de couple répartit dynamiquement la puissance entre les essieux, complétant l’action des freins électroniques. L’architecture Essa dédiée aux véhicules électriques maximise l’utilisation de l’énergie stockée dans les batteries. Les télécommandes Atualizações permettent d’affiner continuellement le comportement du châssis.

Une position privilégiée sur le marché

Chery consolide sa présence sur le segment des SUV de luxe avec l’EX7, concurrençant directement les marques établies. Les freins purement électroniques pionniers renforcent l’image d’innovation technologique de l’entreprise chinoise. La croissance de Exportações démontre l’acceptation mondiale des produits du groupe.

Les modèles de la gamme Exeed circulent déjà dans plusieurs pays et une expansion est prévue sur de nouveaux marchés. La combinaison d’une autonomie élevée et de technologies avancées attire les consommateurs à la recherche d’alternatives électriques haut de gamme. Preços compétitif maintient son attractivité par rapport à ses concurrents européens et américains.

Tendances de l’industrie automobile

Les systèmes de freinage électrique gagnent du terrain avec la transition vers les véhicules électriques et connectés. La suppression des composants hydrauliques s’inscrit dans la recherche de simplicité et d’efficacité énergétique. Les constructeurs automobiles Outras ont annoncé des plans similaires, mais le Chery a terminé le développement et l’homologation en premier.

L’évolution permet un plus grand espace interne en supprimant les réservoirs et les conduites de fluide. Le logiciel prédictif Manutenção réduit les coûts d’exploitation tout au long de la durée de vie utile du véhicule. Especialistas indique que cette direction est inévitable pour la prochaine génération d’automobiles.

La mise en production à grande échelle valide la maturité de la solution développée par Chery. Les gammes Testes ont couvert des millions de kilomètres dans des conditions variables, garantissant une véritable fiabilité.