อดีตที่ปรึกษาของ Ayrton Senna บอกรายละเอียดที่ไม่ได้เผยแพร่เกี่ยวกับการเสียชีวิตของไอดอลที่ Imola 1994, Schumacher และงานศพกับ Prost

Betise Assumpção อดีตเจ้าหน้าที่สื่อมวลชนของ Ayrton Senna ระหว่างปี 1990 ถึง 1994 ให้สัมภาษณ์เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเธอให้รายละเอียดเกี่ยวกับช่วงเวลาสุดท้ายของคนขับ เธอระบุว่าเซนนาตัดสินใจลงแข่งขันในรายการ San Marino Grand Prix ในอิโมลา โดยได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขันของเขากับมิคาเอล ชูมัคเกอร์ ซึ่งเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 30 แต้มจากศูนย์ของบราซิล ที่ปรึกษายังย้ำอีกว่าแชมป์ 3 สมัยเสียชีวิตในสนามโดยตรงหลังเกิดอุบัติเหตุที่โค้ง Tamburello

การสัมภาษณ์เน้นย้ำถึงบริบทที่ตึงเครียดของสุดสัปดาห์วันที่ 1 พฤษภาคม 1994 ซึ่งมีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้น Betise เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของ Senna ในการคว้าแชมป์สมัยที่ 4 กับ Williams แม้ว่ารถจะประสบปัญหาหลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับที่ห้ามเครื่องช่วยอิเล็กทรอนิกส์ก็ตาม เธอเล่าว่าคนขับรายนี้หมกมุ่นอยู่กับชัยชนะ โดยไม่ยอมยอมแพ้

นอกจากนี้ เบติเซยังเปิดเผยการแทรกแซงของเธอในงานศพในเซาเปาโล ซึ่งเธอขัดขวางไม่ให้อแลง พรอสต์ดำรงตำแหน่งที่โดดเด่นในหมู่ผู้ถือโลงศพ การตัดสินใจครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาภาพลักษณ์ของเซนนาและหลีกเลี่ยงสัญลักษณ์ที่ไม่พึงประสงค์กับคู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา ข้อความเหล่านี้ตอกย้ำบทบาทสำคัญของที่ปรึกษาในชีวิตการงานและชีวิตส่วนตัวของไอดอลชาวบราซิล

สุดสัปดาห์อันน่าสลดใจในอิโมลา

San Marino Grand Prix ปี 1994 ยังคงเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่มืดมนที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Formula 1 เมื่อวันศุกร์ Rubens Barrichello ประสบอุบัติเหตุร้ายแรง รถของเขาบินและชนอย่างแรง แต่รอดชีวิตมาได้เนื่องจากข้อควรระวังด้านความปลอดภัย เซนนาไปเยี่ยมเพื่อนร่วมชาติที่โรงพยาบาล โดยแสดงความกังวลเกี่ยวกับสภาพของสนามแข่ง

เมื่อวันเสาร์ โรลันด์ รัตเซนเบอร์เกอร์ ชาวออสเตรีย เสียชีวิตหลังจากการชนกันอย่างรุนแรงระหว่างรอบคัดเลือก ผลกระทบดังกล่าวสั่นคลอนนักแข่งทุกคน รวมถึงเซนนา ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยของอิโมลาอย่างเปิดเผย เช่น การเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูงโดยไม่มีพื้นที่ไหลหนีเพียงพอ แม้จะเศร้าโศก แต่นักแข่งชาวบราซิลก็ยังคงมุ่งมั่นในการแข่งขันในวันอาทิตย์

Betise Assumpçãoรายงานว่าเซนนาได้รับผลกระทบทางอารมณ์ แต่ปฏิเสธที่จะหยุด เขาถือธงชาติออสเตรียไว้ในรถเพื่อเป็นเครื่องบรรณาการหากเขาชนะ สนามแข่งของอิตาลีซึ่งมีรูปแบบที่รวดเร็วและกำแพงปิด ตกเป็นเป้าของการร้องเรียนมานานหลายปี

การแข่งขันกับชูมัคเกอร์เป็นปัจจัยชี้ขาด

Michael Schumacher ครองตำแหน่งเริ่มต้นฤดูกาล 1994 ให้กับ Benetton โดยชนะสองการแข่งขันแรก เซนนา ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกกับวิลเลียมส์ ต้องเผชิญกับการปรับตัวที่ยากลำบากโดยไม่มีการพักการแข่งขันหรือการช่วยเหลือที่ต้องห้ามอื่นๆ ชาวเยอรมันสะสมคะแนนในขณะที่ชาวบราซิลเพิ่มการละทิ้ง

เบติสอธิบายว่าเซนนามองเห็นความผิดปกติในรถของคู่แข่ง โดยสงสัยว่าได้เปรียบทางเทคนิคที่ไม่ได้ประกาศไว้ การรับรู้นี้เพิ่มความกดดันให้แข่งขันใน Imola ซึ่งเขาจำเป็นต้องลดช่องว่างในการแข่งขันชิงแชมป์ นักบินปรับเปลี่ยนแกนบังคับเลี้ยวเป็นการส่วนตัวเพื่อให้มีพื้นที่ในห้องนักบินมากขึ้น และรู้สึกอึดอัด

• ความสงสัยหลักเกี่ยวกับเบเนตองในปี 1994:
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ซ่อนอยู่ ถูกห้ามตามกฎระเบียบ
• จัดหาได้เร็วกว่าที่อนุญาต
• สมรรถนะที่เหนือกว่าบนทางตรงแม้เครื่องยนต์มีกำลังน้อยกว่าก็ตาม

องค์ประกอบเหล่านี้กระตุ้นให้เกิดความเชื่อมั่นของ Senna ว่าเขาจำเป็นต้องแข่งขันเพื่อท้าทายคู่แข่งโดยตรง

อุบัติเหตุร้ายแรงบริเวณโค้งตัมบูเรลโล

อุบัติเหตุเกิดขึ้นในรอบที่ 7 โดยมีเซนนาเป็นผู้นำ รถออกจากวิถีด้วยความเร็วมากกว่า 210 กม./ชม. และชนกับกำแพง Betise Assumpçãoระบุอย่างชัดเจนว่านักบินเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ซึ่งขัดแย้งกับการเสียชีวิตในโรงพยาบาลในช่วงแรกๆ

การตรวจสอบเพิ่มเติมชี้ไปที่ความล้มเหลวของคอพวงมาลัยเป็นสาเหตุหลัก การปรับเปลี่ยนเพื่อความสะดวกสบายอาจทำให้เกิดการแตกหักได้ ผลกระทบรุนแรงมาก โดยหมวกกันน็อคได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

แพทย์อิตาลียืนยันสมองตายทันที Bernie Ecclestone หัวหน้าทีม Formula 1 ในขณะนั้น มีอิทธิพลต่อการแข่งขันเพื่อดำเนินต่อไป โดยให้ความสำคัญกับผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ เบติสวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจครั้งนี้เมื่อมองย้อนกลับไป

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

ธงแดงหยุดการแข่งขันชั่วคราว แต่ชูมัคเกอร์ชนะในที่สุด

องค์กรจัดงานศพในบราซิล

ศพของเซนนาเดินทางถึงบราซิลด้วยเครื่องบินของกองทัพอากาศบราซิล ผู้คนหลายล้านติดตามขบวนแห่ในเซาเปาโล ซึ่งเป็นหนึ่งในงานศพที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศ เบติสประสานงานรายละเอียดด้านลอจิสติกส์ร่วมกับครอบครัว

เธอเปิดเผยถึงการแทรกแซงโดยตรงในการฝึกอบรมผู้แบกถุง ในตอนแรก Alain Prost และ Jackie Stewart จะดำรงตำแหน่งแนวหน้า แต่ที่ปรึกษาได้เปลี่ยนตำแหน่งพวกเขา

ตัวเลือกนี้ให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่ที่สอดคล้องกับ Senna มากขึ้น เช่น Emerson Fittipaldi และ Gerhard Berger พรอสต์ยังคงอยู่ในกลุ่ม แต่ตามหลัง การตัดสินใจพิจารณาการแข่งขันในอดีตและความแตกต่างด้านความสูงเพื่อความสมดุลของภาพ

การปลุกอย่างเปิดเผยดึงดูดฝูงชน โดยได้รับเกียรติจากประมุขแห่งรัฐ เจ้าหน้าที่ประกาศไว้ทุกข์อย่างเป็นทางการเป็นเวลาสามวัน

สืบทอดความคุ้มครองจนสิ้นสุด

Betise Assumpçãoทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันของ Senna ต่อแรงกดดันและแรงกดดันจากภายนอก การปรากฏตัวอย่างต่อเนื่องของเขาสร้างภาพลักษณ์ต่อสาธารณะของนักบินและควบคุมข้อความที่ก่อให้เกิดความขัดแย้ง แม้จะตายไปแล้ว เขาก็รักษาท่าทางปกป้องไว้

ความสัมพันธ์กับ Adriane Galisteu ทำให้ Senna มีมนุษยธรรมตามที่ปรึกษา นักบินวางแผนชีวิตที่มั่นคงมากขึ้นในยุโรป การเปิดเผยเหล่านี้เปิดเผยแง่มุมส่วนตัวที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก

เซนนายังคงเป็นสัญลักษณ์ประจำชาติ โดยมีสถาบันและการแสดงความเคารพมาโดยตลอด คำกล่าวของเบติสตอกย้ำความเข้มข้นในการแข่งขันของเธอ

รายละเอียดส่วนตัวของที่ปรึกษา

ปัจจุบัน Betise อาศัยอยู่ในอังกฤษและหลีกเลี่ยงการสัมภาษณ์บ่อยครั้ง อาชีพของเขาเริ่มต้นในหนังสือพิมพ์ของบราซิล โดยเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่เหยียดเพศ เซนนาเลือกเธอเพราะความสามารถและความภักดีของเธอ

มีการจัดงานแถลงข่าวโดยแบ่งตามภาษา เพื่อหลีกเลี่ยงความวุ่นวายตามแบบฉบับของ Formula 1 ในทศวรรษ 1990 ข้อความประจำวันถูกส่งไปยังยานพาหนะหลายร้อยคัน

ที่ปรึกษาติดตามการแข่งขันที่รุนแรง ไกล่เกลี่ยข้อขัดแย้ง วิสัยทัศน์ของเขาทำให้ความชื่นชมต่อเซนนาสมดุลกับการวิจารณ์ระบบหมวดหมู่นี้