La confirmation officielle du développement de la troisième lignée de ce véhicule utilitaire sport marque un moment décisif pour la présence de la marque sur la scène mondiale. Le projet vise à aligner le véhicule sur les exigences contemporaines en matière de durabilité et d’efficacité énergétique, en introduisant de profonds changements structurels qui vont au-delà de l’esthétique. On espère que le modèle conservera sa pertinence commerciale, soutenue par plus de 2,5 millions d’unités vendues, tout en attirant de nouveaux profils de consommateurs.

La production sera stratégiquement répartie entre plusieurs usines du groupe Stellantis, garantissant une disponibilité sur les principaux marchés internationaux. La logistique Essa vise à optimiser la compétitivité du produit face à des concurrents qui accélèrent également leurs processus de transition énergétique.

Le lancement mondial, prévu pour 2026, positionnera le véhicule comme un élément central de la stratégie de décarbonation du constructeur automobile. La rénovation complète couvre tout, depuis l’ingénierie de la carrosserie jusqu’à l’intégration de nouveaux systèmes de propulsion, reflétant la nécessité de s’adapter aux normes strictes d’émissions actuelles.

Architecture modulaire et gains d’efficacité

Le fondement de cette transformation réside dans la mise en œuvre de la plateforme STLA Medium, une base modulaire développée spécifiquement pour les véhicules des segments C et D. La structure prend également en charge les systèmes électriques 400 V, facilitant une charge rapide.

Outre les avantages énergétiques, la nouvelle base offre des améliorations notables dans la rigidité en torsion de la voiture. Les progrès techniques du Esse se traduisent par une conduite plus précise et plus sûre, avec des réponses de direction agiles. La conception du châssis permet également une meilleure utilisation de l’espace interne, garantissant un plancher plat qui augmente le confort des passagers.

Diversification mécanique avec un focus sur l’électrification

La gamme de moteurs sera large, à commencer par les variantes hybrides légères (MHEV) qui utilisent un petit moteur électrique pour assister le moteur à combustion, réduisant ainsi la consommation en situation urbaine.

A un niveau intermédiaire, les versions hybrides rechargeables (PHEV) offriront une autonomie électrique suffisante pour les trajets quotidiens, alliant efficacité et polyvalence du moteur thermique pour les longues distances.

Le point fort technique est la configuration entièrement électrique (BEV), une première pour le modèle. Disponível à traction avant ou intégrale, cette version promet des performances robustes et des capacités tout-terrain, conservant l’ADN aventureux caractéristique du constructeur.

Renouveau visuel et technologies embarquées

L’esthétique extérieure s’inspirera de modèles haut de gamme, comme le Grand Cherokee, adoptant des lignes plus sophistiquées et imposantes. La calandre à sept fentes sera réinterprétée avec un look moderne, intégré à des groupes optiques LED plus nets. Les dimensions hors tout du véhicule augmenteront, la longueur atteignant environ 4,55 mètres et la largeur dépassant 1,90 mètres.

À l’intérieur, l’habitacle fera l’objet d’une refonte complète, privilégiant le minimalisme et la digitalisation. Le tableau de bord comportera deux écrans généreux, l’un dédié aux instruments et l’autre au système d’infodivertissement, compatibles avec les dernières technologies de connectivité sans fil.

La finition intérieure comportera des matériaux doux au toucher et des détails métalliques, rehaussant la perception de qualité. L’architecture électronique permettra des mises à jour en direct, garantissant que le logiciel du véhicule reste à jour sans qu’il soit nécessaire de se rendre fréquemment chez les concessionnaires.

L’espace arrière bénéficiera de l’augmentation de l’empattement, offrant un plus grand confort aux jambes des occupants. Externamente, l’arrière comportera des feux reliés entre eux par une barre horizontale, suivant les tendances de design qui mettent l’accent sur la largeur du véhicule.

Sécurité active et assistants de conduite

L’ensemble de sécurité sera robuste et intégrera des technologies avancées d’aide à la conduite (ADAS). Entre Les fonctionnalités attendues incluent un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt et de reprise, ainsi que des systèmes de freinage autonomes capables de détecter les piétons et les cyclistes dans des situations à risque.

Les versions plus équipées pourront offrir une conduite semi-autonome du Nível 2, aidant à contrôler la direction et la vitesse sur les autoroutes. La surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière complèteront la liste des équipements, renforçant ainsi la protection des occupants et la prévention des accidents dans la circulation quotidienne.