डेसिया अधिक शक्ति वाले गैस हाइब्रिड इंजनों के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत करता है और उत्पादन समाप्त करने की योजना से इनकार करता है

रोमानियाई कार निर्माता डेसिया ने अपने वाहन रेंज में तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के उपयोग के संबंध में अपनी रणनीतिक स्थिति स्पष्ट करने के लिए एक आधिकारिक बयान जारी किया है। हाल की अफवाहों के विपरीत, जिसमें दशक के अंत तक इस तकनीक के अंत का सुझाव दिया गया था, ब्रांड ने वैकल्पिक ईंधन के प्रति अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि की, आने वाले वर्षों के लिए नए इंजन और प्रौद्योगिकियों में महत्वपूर्ण निवेश की घोषणा की। कंपनी इस बात पर प्रकाश डालती है कि जब तक यूरोपीय संघ के नियम अनुमति देते हैं, तब तक एलपीजी की निरंतरता की गारंटी है, जो उत्सर्जन को कम करने के लिए एक व्यावहारिक समाधान के रूप में काम करता है।

नए इंजन और बढ़ी हुई शक्ति

नवीनीकरण रणनीति के हिस्से के रूप में, निर्माता ने सैंडेरो, जॉगर और डस्टर सहित अपने मुख्य मॉडलों के लिए महत्वपूर्ण यांत्रिक अपडेट प्रस्तुत किए। बड़ी खबर 48V माइक्रो-हाइब्रिड तकनीक के साथ एक नए 1.2 टर्बो इंजन की शुरूआत में है, जो मौजूदा इंजन की तुलना में अधिक पावर देने में सक्षम है। मुख्य आकर्षण कॉम्पैक्ट लाइन के लिए बनाया गया 120 हॉर्सपावर वाला संस्करण है, जिसे अब एक स्वचालित डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है, जो उपभोक्ताओं की अधिक शहरी आराम की लंबे समय से चली आ रही मांग को पूरा करता है।

एसयूवी सेगमेंट के लिए, विशेष रूप से डस्टर और अभूतपूर्व बिगस्टर के लिए, ब्रांड ने और भी अधिक मजबूत कॉन्फ़िगरेशन तैयार किया है। मैकेनिकल पैकेज हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ गैस दक्षता के संयोजन से 150 हॉर्स पावर की पेशकश करने के लिए विकसित होता है। यह इंजन न केवल पुराने 130 हॉर्स पावर इंजनों को प्रतिस्थापित करता है, बल्कि ऊर्जा दक्षता से समझौता किए बिना ब्रांड की विशिष्ट ऑफ-रोड बहुमुखी प्रतिभा को बनाए रखते हुए 4×4 ट्रैक्शन की संभावना भी पेश करता है।

विस्तारित सीमा और भार क्षमता

तकनीकी अद्यतन के महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक वाहन स्वायत्तता से संबंधित है। ब्रांड की इंजीनियरिंग टीम ने भंडारण प्रणाली को फिर से डिज़ाइन किया, जिससे अधिक वॉल्यूमेट्रिक क्षमता वाले गैस टैंक की स्थापना की अनुमति मिली। जलाशय, जो पहले लगभग 40 लीटर रखता था, अब लगभग 50 उपयोगी लीटर तक विस्तारित हो गया है। पारंपरिक गैसोलीन टैंक में जोड़ा गया यह परिवर्तन, कुल स्वायत्तता का अनुमान लगाता है जो आदर्श ड्राइविंग परिस्थितियों में 1,500 किलोमीटर के निशान को पार कर सकता है।

नए टैंकों की स्थापना को आंतरिक स्थान या ट्रंक क्षमता में हस्तक्षेप न करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे कंपनी के पारिवारिक मॉडल स्थापित करने वाली आदत को बनाए रखा जा सके। दैनिक उपयोग और लंबी यात्राओं के लिए व्यावहारिकता को बनाए रखते हुए, स्पेयर टायर के स्थान पर जलाशय स्थापित करने का समाधान जारी रखा जा रहा है। यह विशेषता शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम परिचालन लागत वाले विकल्प के रूप में एलपीजी की स्थिति को मजबूत करती है।

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विनियामक संदर्भ और भविष्य की दृष्टि

बिफ्यूल प्रौद्योगिकी को बनाए रखने और विकसित करने का निर्णय यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग में परिवर्तन के समय आया है। डैसिया गैस को किफायती डीकार्बोनाइजेशन के लिए एक आवश्यक उपकरण के रूप में रखता है, जो बड़ी बैटरी की उच्च लागत के बिना, शुद्ध गैसोलीन इंजन की तुलना में CO2 उत्सर्जन में तत्काल 10% की कमी की पेशकश करता है। कंपनी अपने ग्राहक आधार को छोड़े बिना कानूनी आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए अपने पोर्टफोलियो को समायोजित करते हुए, यूरो 7 मानकों और 2035 लक्ष्यों के बारे में चर्चा की निगरानी करती है।

इस रणनीतिक कदम का उद्देश्य यूरोप में वैकल्पिक ईंधन क्षेत्र में ब्रांड के नेतृत्व को मजबूत करना है। एक परिपक्व प्रौद्योगिकी की पेशकश करके, पहले से ही स्थापित आपूर्ति बुनियादी ढांचे और प्रति किलोमीटर संचालित कम लागत के साथ, निर्माता उन उपभोक्ताओं को आकर्षित करना चाहता है जो अभी भी कुल विद्युतीकरण में बाधाएं देखते हैं। लाइन अपडेट इस बात की पुष्टि करता है कि, डेसिया के लिए, कुशल आंतरिक दहन अभी भी अगले दशक में सुलभ गतिशीलता में एक प्रासंगिक भूमिका निभाएगा।