โตโยต้าและไดฮัทสุพัฒนารถเอสยูวีไฮบริด 7 ที่นั่งใหม่โดยมุ่งเน้นที่การขยายครอบครัว

ภาคยานยนต์ทั่วโลกจับตาดูความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ครั้งใหม่ของยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่างใกล้ชิด ซึ่งพยายามสร้างนิยามใหม่ให้กับกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตขนาดกะทัดรัด ความร่วมมือระหว่างโตโยต้าและไดฮัทสุทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ที่สัญญาว่าจะขยายความอเนกประสงค์ของยานพาหนะในเมือง เป้าหมายปัจจุบันคือการสร้างความสำเร็จในการขายแบบขยาย โดยมีเป้าหมายที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 7 คน และเสนอทางเลือกที่แข็งแกร่งแทนรถมินิแวนแบบดั้งเดิม ขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพการใช้พลังงานอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ต่างๆ

โครงการริเริ่มนี้ตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ผสมผสานความสวยงามแห่งการผจญภัยของ SUV เข้ากับการใช้งานจริงของครอบครัว โครงการใหม่ซึ่งมีชื่อชั่วคราวว่า Raize Space และ Rocky Space แสดงถึงวิวัฒนาการโดยตรงของรถยนต์รุ่นกะทัดรัดที่สร้างไว้แล้วในตลาด วิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังการเปิดตัวเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างใหม่ที่ซับซ้อนเพื่อให้แน่ใจว่าความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพหรือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเสาหลักพื้นฐานสำหรับความสามารถในการแข่งขันในสถานการณ์ปัจจุบันของปี 2569

การเปิดตัวที่นั่งแถวที่สามบนแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดจำเป็นต้องมีการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมและโซลูชั่นสถาปัตยกรรมของยานพาหนะ ผู้ผลิตกำลังทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ภายในทุกๆ มิลลิเมตร เพื่อให้มั่นใจว่าประสบการณ์ผู้ใช้จะสะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะสั้นรอบเมืองและการเดินทางระยะไกล ข้อเสนอคือการนำเสนอรถยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นโซลูชันเฉพาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการพื้นที่เพิ่มเติม แต่ไม่ต้องการย้ายไปยังกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า

นอกเหนือจากความจุที่เพิ่มขึ้นแล้ว ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ผลิตรถยนต์สร้างขึ้นนั้นอยู่ที่เทคโนโลยีการขับเคลื่อน การบูรณาการระบบไฮบริดขั้นสูงมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดและความคาดหวังของผู้บริโภคในเรื่องการบริโภคที่ต่ำ คาดว่าจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายระหว่างสิ้นปีนี้ถึงต้นปี 2570 โมเดลเหล่านี้มาถึงเพื่อแข่งขันเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพโดยไม่กระทบต่อฟังก์ชันการทำงาน วางตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในช่วงราคาที่เหมาะสมภายในพอร์ตโฟลิโอของบริษัท

วิวัฒนาการของแพลตฟอร์ม DNGA และมิติใหม่

พื้นฐานทางเทคโนโลยีสำหรับ SUV ใหม่คือแพลตฟอร์ม DNGA (Daihatsu New Global Architecture) ที่ได้รับการยกย่อง ซึ่งนำเสนอความยืดหยุ่นแบบโมดูลาร์สำหรับการปรับโครงสร้าง เพื่อรองรับที่นั่งแถวที่สาม ทางวิศวกรรมจึงต้องขยายตัวถังให้ยาวขึ้นอย่างมาก คาดว่าความยาวรวมของยานพาหนะจะกระโดดจากปัจจุบัน 3,995 มม. เป็นประมาณ 4,400 มม. การเพิ่มขึ้นประมาณ 40 เซนติเมตรนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเปิดใช้งานที่นั่งด้านหลัง โดยไม่ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระหมดไปเมื่อใช้ที่นั่งทั้งหมด

ความท้าทายทางเทคนิคไม่ใช่แค่เรื่องความยาวเท่านั้น ฐานล้อต้องได้รับการปรับเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพแบบไดนามิกของรถและความสบายของขาของผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ความกว้างจะต้องอยู่ที่ประมาณ 1,695 มม. ซึ่งเป็นมาตรการเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาประเภทรถยนต์คอมแพ็คในตลาดที่มีข้อจำกัดทางการเงินหรือขนาด เช่น ญี่ปุ่น การตัดสินใจครั้งนี้ช่วยรักษาความคล่องตัวในการจราจรในเมือง อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เจ้าของรถรุ่นดั้งเดิมชื่นชอบมาก

การเปลี่ยนแปลงภายนอกจะเป็นไปตามสัดส่วนใหม่เมื่อมองเห็น ประตูด้านหลังคาดว่าจะได้รับการออกแบบใหม่และขยายให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้เข้าถึงแถวที่ 3 ได้สะดวก นอกจากนี้ บริเวณกระจกด้านข้างควรเพิ่มหน้าต่างสอดแนมใหม่ในคอลัมน์ C เพื่อลดความรู้สึกกลัวที่แคบสำหรับผู้ที่นั่งเบาะสุดท้าย การออกแบบด้านหน้ายังได้รับการอัปเดตเพื่อสร้างความแตกต่างให้กับรุ่น “Space” จากรุ่น 5 ที่นั่ง ทำให้สมาชิกใหม่ของครอบครัวมีอัตลักษณ์ที่โดดเด่นและโดดเด่นยิ่งขึ้น

เทคโนโลยี e-Smart Hybrid อย่างละเอียด

หัวใจของ Raize Space และ Rocky Space ใหม่คือระบบ e-Smart Hybrid ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เป็นเอกสิทธิ์ที่พัฒนาโดย Daihatsu ซึ่งทำงานเหมือนกับซีรีส์ไฮบริด ต่างจากระบบคู่ขนานที่เครื่องยนต์สันดาปและไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนล้อไปพร้อมๆ กัน ในการกำหนดค่านี้ เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.2 ลิตรทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยเฉพาะ ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงกับล้อ โดยทำหน้าที่เพียงชาร์จแบตเตอรี่ที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบไฟฟ้า 100% มอบประสบการณ์การขับขี่ที่คล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) อย่างมาก พร้อมการส่งแรงบิดทันทีและความเงียบเมื่อขับขี่ที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าหลักสามารถสร้างกำลังได้ประมาณ 110 แรงม้า และแรงบิด 17 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ซึ่งเพียงพอต่อการแซงอย่างปลอดภัยและสมรรถนะที่ดีบนเนินเขา แม้ว่ารถจะบรรทุกผู้โดยสารเจ็ดคนก็ตาม ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม เนื่องจากสามารถทำงานในช่วงความเร็วที่เหมาะสมโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของรถ

นอกเหนือจากรุ่นไฮบริดแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังวางแผนที่จะเสนอตัวเลือกระดับเริ่มต้นที่ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ 1.2 สูบธรรมดา ควบคู่ไปกับเกียร์ CVT กลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาฐานราคาที่สามารถแข่งขันได้ โดยดึงดูดผู้บริโภคที่ยังไม่พร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าหรือมีงบประมาณที่จำกัดมากขึ้น อย่างไรก็ตาม จุดสนใจหลักของการตลาดและยอดขายอยู่ที่รุ่น e-Smart ซึ่งผสมผสานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับความทันสมัยของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

การกำหนดค่าภายในและความคล่องตัว

เค้าโครงภายในที่นำมาใช้เป็นไปตามการกำหนดค่า 2+3+2 โดยให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่น ที่นั่งแถวที่ 2 จะต้องมีรางเลื่อนเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถแบ่งพื้นที่วางขากับผู้ที่เดินทางในแถวที่ 3 ได้ การเข้าถึงส่วนท้ายของรถเป็นจุดสำคัญในรถยนต์เจ็ดที่นั่งขนาดกะทัดรัด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมกลไกการพับที่รวดเร็วและมุมเปิดประตูที่กว้างจึงมีความสำคัญในการพัฒนาโครงการ

แถวที่สามได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานเป็นครั้งคราวหรือสำหรับเด็ก แต่ผู้ผลิตให้คำมั่นว่าจะได้รับความสะดวกสบายในระดับที่สูงกว่าเบาะนั่งแบบดัดแปลง เมื่อไม่ได้ใช้งาน เบาะนั่งเหล่านี้สามารถพับลงทีละที่นั่งได้ ทำให้เกิดพื้นผิวเรียบที่ขยายความจุของท้ายรถได้อย่างมาก ความคล่องตัวนี้เปลี่ยนยานพาหนะจากรถขนส่งมวลชนให้เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สามารถบรรทุกสินค้าปริมาณมาก ตอบสนองรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างกัน ตั้งแต่การซื้อรายเดือนไปจนถึงอุปกรณ์เพื่อการพักผ่อน

ตำแหน่งทางการตลาดและการแข่งขัน

การมาถึงของโมเดล Space มีเป้าหมายที่ชัดเจน นั่นคือการเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถ SUV ขนาดกะทัดรัดและรถมินิแวนขนาดกลาง ในตลาดเอเชีย รุ่นต่างๆ เช่น Toyota Sienta และ Honda Freed ครองความต้องการของครอบครัวที่ต้องการเจ็ดที่นั่ง ด้วยรถ SUV ใหม่ โตโยต้าและไดฮัทสุนำเสนอทางเลือกด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูดและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ผลักดันให้ผู้บริโภคเปลี่ยนจากรถมินิแวนไปสู่รถยนต์อเนกประสงค์ทั่วโลก

กลยุทธ์การกำหนดราคาจะต้องเชิงรุก การคาดการณ์ระบุว่ารุ่นเผาไหม้อาจเริ่มต้นในช่วง 2.35 ล้านเยน ในขณะที่รุ่นไฮบริดระดับบนสุดจะมีมูลค่าประมาณ 2.9 ล้านเยน การกำหนดราคานี้ทำให้รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่มีการแข่งขันสูง โดยนำเสนอเทคโนโลยีไฮบริดและที่นั่ง 7 ที่นั่งในราคาที่ต่ำกว่ารถ SUV ขนาดกลาง 5 ที่นั่ง ซึ่งสามารถแบ่งยอดขายในกลุ่มที่สูงขึ้น และรวมความเป็นผู้นำของแบรนด์ในภาคส่วนขนาดกะทัดรัด