Шарль Леклер домінує на ранкових тестах F1 у Бахрейні, а Ferrari обігнала McLaren Лендо Норріса
Пілот Чарльза Ferrari встановив відмітку 1 хв. Leclerc проїхав загалом 62 кола, скориставшись ранковим періодом для проведення симуляції перегонів та аеродинамічних тестів, необхідних для нових технічних регламентів.
Lando Norris, який очолював сесії в середу, завершив ранок на другому місці після запису найбільшого пробігу серед усіх конкурентів. Британський пілот McLaren проїхав 64 кола, перш ніж зіткнутися з технічною невдачею, яка призвела до переривання його діяльності. Машина команди Woking раптово зупинилася на виїзді з піт-лейну в кінці сесії, вимагаючи втручання механіків і створюючи попередження про надійність обладнання в умовах інтенсивної спеки.
Сесія ознаменувалася кількома технічними інцидентами, які торкнулися традиційних команд і новачків на сітці. Sergio Pérez, який представляв Cadillac, відповідав за перший червоний прапор цього дня після механічної несправності на перших хвилинах активності. Пізніше мексиканський пілот навіть злетів з траси, що свідчить про те, що нова американська команда все ще шукає ідеальний баланс для свого технічного пакету. Mercedes також зіткнувся з серйозними труднощами: молодий Andrea Kimi Antonelli пройшов лише три кола через постійні проблеми з системою автомобіля.
- Чарльз Leclerc лідирував із часом 1:34,273 після завершення 62 кіл.
- Lando Norris був другим за швидкістю, але наприкінці ранку зазнав поломки.
- П’єр Gasly замкнув трійку лідерів, зберігши Alpine у конкурентній позиції.
- Олександр Albon зрівнявся з показником обсягу траси Leclerc, пройшовши 62 кола.
Леклер лідирує у Norris у ранковій сесії другого дня
—Formula 1 (@F1)12 лютого 2026 р
Повна інформація 👉https://t.co/6ZWFDNGdwA#F1 #F1Тестування pic.twitter.com/esl1B5aXDI
Технічні виклики Red Bull і дебют Isack Hadjar
Red Bull Racing зіткнувся з надзвичайно тихим ранком у боксах Sakhir, що призвело до того, що дебютант Isack Hadjar майже не пробіг. Французько-алжирський пілот, який мав уперше взяти на себе кермування кабіни австрійської команди під час цих випробувань, провів більшу частину чотирьох годин роботи в очікуванні усунення складної механічної проблеми. Команда, яка тепер використовує двигуни, розроблені у партнерстві з Ford, поставила на перше місце безпеку та повне усунення несправності, перш ніж випустити автомобіль на асфальт.
Хаджару вдалося покинути бокси лише на останній хвилині ранкової сесії, перетнувши лінію, щоб записати одне установче коло. Тривала відсутність Essa різко зменшує обсяг даних, зібраних командою-переможцем, створюючи додатковий тиск на інженерів під час післяобідньої сесії. Складність нових силових установок була поширеним вузьким місцем серед постачальників, вимагаючи детальних налаштувань, які часто перевищують запланований графік трекових випробувань.
Збір даних і використання аеродинамічних пристроїв у Sakhir
Команди присвятили більшу частину свого ранкового часу перевірці аеродинаміки, використовуючи візуальні та сенсорні інструменти для вимірювання потоку повітря над шасі. В автомобілях Ferrari і Williams часто спостерігалося використання аерорейки, металевої конструкції, наповненої датчиками тиску. Пристрій Esse має вирішальне значення для збору реальної інформації, яка порівнюватиметься з даними, отриманими в аеродинамічних трубах, і моделюванням обчислювальної гідродинаміки заводів.
Іншим ресурсом, який широко використовувався цього четверга, був flow vis, флуоресцентна фарба, яка дозволяє інженерам фізично візуалізувати шлях, який проходить повітря, коли воно досягає поверхонь автомобіля. Після повернення в бокси плями, залишені фарбою, фотографуються та детально аналізуються, щоб виявити можливу турбулентність або зони неефективності. Процес кореляції Esse — це те, що визначає успіх технічного розвитку протягом сезону, гарантуючи, що автомобіль поводиться на трасі саме так, як розроблено в комп’ютерах.
Очікування прем’єри Gabriel Bortoleto та денної зміни
Brasil з нетерпінням чекає початку післяобідньої сесії в Bahrein, коли Gabriel Bortoleto прийме команду над машиною Audi. Місія молодого бразильського водія полягає в тому, щоб надолужити втрачений час і надати важливу технічну інформацію німецькому виробнику на його етапі структурування в категорії. Початок заходу запланований на 9:00 ранку за місцевим часом і має відрізнятися за умовами траси, оскільки температура асфальту зазвичай підвищується перед заходом сонця.
Технічна команда Audi планує розширену програму кіл для Bortoleto, зосереджуючись як на коротких сплесках швидкості, так і на довгих послідовностях для перевірки деградації шин. Como ранковий час показав близькість між Ferrari і McLaren, результати бразильця слугуватимуть термометром, щоб зрозуміти, де позиціонує себе Audi по відношенню до проміжного поля. Моніторинг у режимі реального часу й надалі буде життєво важливим для виявлення будь-яких збоїв у надійності, які переслідували інші команди цього сезону.
Leia Também
Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys
Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4
Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою
Надійність двигуна та повторювані несправності на піт-лейн
Mercedes продовжує вирішувати технічні проблеми, які перешкоджають прогресу його програми тестування цього другого дня. Andrea Kimi Antonelli страждав від тих самих електронних збоїв, які вже перешкоджали його виступам у середу вдень, різко обмежуючи його досвід на трасі. Команда Brackley наполегливо працює, щоб визначити, чи проблема полягає в інтеграції блоку живлення чи в периферійних компонентах, які перегріваються в кліматі пустелі.
Тим часом McLaren розслідує точну причину виходу Lando Norris з боксу, інцидент, який може мати серйозні наслідки під час гоночних вихідних. Команда Embora продемонструвала швидкість, механічна вразливість загоряється жовтим сигналом для технічного напрямку. Баланс між чистою продуктивністю та механічною стійкістю є головною проблемою для команд у ці перші дні 2026 року, оскільки нові правила вимагають безпрецедентної енергоефективності.
Погодні умови та вплив на характеристики шин у Sakhir
Погода в Bahrein сьогодні вранці відрізнялася помірним вітром і типовою пустельною температурою, що безпосередньо впливає на поведінку сумішей для шин, наданих для випробувань. Charles Leclerc досягла найкращої оцінки, використовуючи шини середнього класу, що свідчить про те, що Ferrari має стабільне робоче вікно навіть при високій температурі асфальту. Терморегулювання шин є одним із стовпів успіху на трасі Sakhir, яка відома своєю абразивною поверхнею, яка завдає шкоди задній осі одномісних автомобілів.
Трек-інженери постійно контролюють телеметрію, щоб зрозуміти, як пориви вітру впливають на стійкість під час різкого гальмування, особливо в першому повороті. Зміни напрямку вітру Pequenas можуть спричинити блокування коліс або задніх кінців, як це сталося з Sergio Pérez раніше того дня. Dominar ці зовнішні змінні відрізняють найкращі команди від тих, хто все ще намагається стабільно тримати машину в межах траси.
Еволюція часів і порівняння з керівництвом середи
Коло Charles Leclerc було трохи повільнішим за найкращі часи, зафіксовані в середу, що відображає більшу увагу команд на тестуванні паливного навантаження. Na Fórmula 1, передсезонний час слід аналізувати з обережністю, оскільки кожна команда дотримується різного розкладу ваги та картографування двигуна. Ferrari, схоже, поставив пріоритет на постійність кіл, зберігаючи постійний темп, який подобається стратегам команди Maranello на початку офіційного чемпіонату.
Також варто виділити ефективність Pierre Gasly з Alpine, що свідчить про те, що французька команда знайшла надійний початковий шлях розвитку. Залишаючись у трійці лідерів, Gasly доводить, що аеродинамічні оновлення, реалізовані для цієї сесії, працюють, як очікувалося. Сітка демонструє цікаву компактність на початку дня, де кілька команд розділяє менше ніж секунда, що обіцяє надзвичайно конкурентоспроможний і непередбачуваний сезон 2026 року.
- Ferrari продемонстрував найкращу експлуатаційну надійність ранку.
- McLaren потребує усунення періодичних електричних збоїв у своїй системі.
- Red Bull починає другий день із тривожною нестачею пройдених кіл.
- Cadillac і Mercedes стикаються з труднощами, утримуючи свої автомобілі на трасі протягом тривалого часу.
Аналіз поведінки нових двигунів Ford і Audi на трасі
Представлення нових силових агрегатів є центром інтересу для аналітиків і шанувальників автоспорту в цьому 2026 році. Партнерство Red Bull і Ford знаходиться в центрі уваги, але проблеми, з якими зіткнувся Isack Hadjar, показують, що шлях до бездоганної інтеграції довгий і звивистий. Складність систем рекуперації енергії вимагає надзвичайно досконалого програмного забезпечення, і будь-яка помилка калібрування може призвести до повної поломки, подібної до тих, що спостерігалися сьогодні.
З іншого боку, Audi зберігає більш стриманий профіль, зосереджуючись на систематичному зборі даних без пошуку агресивного часу кола на цьому ранньому етапі. Стратегія німецького бренду, здається, полягає в тому, щоб забезпечити роботу всіх систем у межах безпеки перед використанням максимального потенціалу двигуна. Післяобідня сесія буде важливою, щоб підтвердити, чи ця обережність перетвориться на надійну основу для наступних днів тестування та першої гонки сезону.
Діяльність на Bahrein триватиме без запланованих перерв до кінця дня, при цьому очікується, що асфальт покращиться, оскільки на ідеальній траєкторії буде відкладено більше гуми. Команди, які постраждали вранці, як-от Mercedes і Red Bull, матимуть подвійний виклик — виконати свої початкові програми, надолужуючи втрачений час. Пошуки механічної досконалості залишаються найбільшим викликом для водіїв та інженерів до офіційного відкриття світового календаря.
