コックス・オートモーティブの一部門であるケリー・ブルーブックのデータによると、2026年1月の米国における新車の平均取引価格は4万9,191米ドルに達し、前年同月比1.9％上昇し、同期間の新記録を樹立した。この値は、高級モデルが平均を上昇させる傾向にある年末以降に観察される季節的低迷にもかかわらず、増加を示しています。平均工場希望価格（MSRP）は51,288米ドルで、10か月連続で50,000米ドルを超えています。インセンティブの削減と自動車メーカーによる利益率の維持がこの増加の一部を説明しています。 12 月と比較してわずかに減少したにもかかわらず、市場は高価格セグメントでの回復力を示しました。
本当に手頃な価格の車が不足しているため、平均には上昇圧力がかかり続けています。 2万ドル以下のモデルはアメリカ市場から事実上消滅した。三菱ミラージュの生産終了と日産ヴァーサの在庫削減がこの傾向を示しています。
- コンパクト SUV は、平均価格が 36,414 米ドルで、最も手頃な価格の選択肢として定着しています。
- フルサイズピックアップトラックは5か月連続で7万米ドル以上の価格を維持
- これらのピックアップトラックは1月に15万台以上販売されました
提供されるインセンティブの削減
自動車メーカーは、2026年1月に消費者に提供する割引を縮小した。奨励金は取引価格の約6.5%に相当し、2025年末時点よりも低い水準となった。この戦略は、需要が緩やかなシナリオで利益率を守るというメーカーの優先順位を反映している。
高級および大型ピックアップトラックが最も魅力的なオファーを受けました。一方、小型車と中型車のセグメントでは割引がほとんどありませんでした。この変化は、より経済的な選択肢を求める消費者の購買力に直接影響を与えました。
自動車メーカーごとに性能が異なる
いくつかのブランドが1月の平均取引価格の変化を記録した。ポルシェが平均価格 12 万 8,000 米ドル以上でトップとなり、ランドローバーが 10 万 1,000 米ドル以上で続きました。テスラの平均価格は5万2628ドルで、前年比2.2％下落した。
フォードは5万7249ドルを記録し、ゼネラルモーターズは5万3588ドルとなった。トヨタは平均4万6207ドルを維持し、前年比4.4％増となった。ホンダとヒュンダイは 3 万 8,000 米ドルに近い価格を提示し、依然として最も手頃な価格の選択肢の 1 つでした。
ピックアップトラックの平均以上の保険
フルサイズピックアップトラックが最も高い平均値を誇るセグメントとしての地位を固めました。平均価格は5か月連続で7万ドルを超え、6万6,102ドルに達するケースもあった。 1月には15万台以上が販売され、高価格にもかかわらず需要が続いていることが示された。
このパフォーマンスは市場全体の平均値の向上に大きく貢献します。消費者は引き続き、仕事やレジャーのためにこれらの車両を優先しています。小型モデルの供給が限られているため、プレミアムカテゴリーへの集中が強化されています。
魅力を継承するコンパクトSUV
コンパクトユーティリティビークルは、依然としてほとんどの購入者にとって最もバランスのとれた選択肢です。平均価格は 36,414 米ドルで、2025 年 1 月と比較して 0.4% わずかに下落しました。このセグメントが売上を独占しており、一般平均を下回るオプションを提供しています。
価格の安定は、高い価値に敏感な消費者を惹きつけます。ホンダ、トヨタ、ヒュンダイなどのブランドが、このカテゴリーに競争力のあるオファーを集中させています。ハイブリッドモデルの存在も取引高に貢献します。
電気自動車の販売減少
電気自動車の販売は、2026 年 1 月に大幅な減少を記録しました。約 6 万 6 千台が販売され、前年同月と比較してほぼ 30% 減少しました。 12月と比較すると20％減少した。
2025 年 10 月の連邦税額控除の終了は、販売量に直接影響を与えました。同期間のEV総販売台数の約60％をテスラが占めた。電力インセンティブは取引価格の12.4％に低下し、依然として全体平均を上回っているが、12月の18.3％よりは低い。
EV価格は若干下落
電気自動車の平均価格は緩やかな下落を示した。平均値は約 55,715 米ドルで、2025 年 1 月と比較して 0.6% 減少しました。テスラは同じ比較で 2.2% の減少を記録しました。
減少にもかかわらず、同様のセグメントの内燃機関車と比較して値は依然として高い。インセンティブの削減により、価格の大幅な下落を抑えることができた。
20,000 米ドル以下のオプションの欠如
アメリカ市場では、2万ドル以下の新車の選択肢が事実上すべて失われた。三菱ミラージュの撤退と日産ヴァーサの在庫の枯渇により、この価格帯は終了となります。参入を検討している消費者は現在、より高価な中古車やコンパクトカーに注目を集めています。
この変更により、市場全体の価格の下限が引き上げられます。エントリーから高級品のセグメントは平均 57,000 米ドルを超えています。
業界アナリストの視点
コックス・オートモーティブのアナリストは、増加にもかかわらず市場はバランスを保っていると強調している。同社幹部のエリン・キーティング氏は、コンパクトSUVには標準以下のオプションがまだ存在すると指摘する。しかし、エントリーモデルの消滅により全体のレベルは上昇し続けています。
自動車メーカーの利益優先が高価格を支えている。高級ピックアップトラックやSUVの需要が他のセグメントの減少を相殺している。
米国の新車市場は2026年に高価格でスタートした。平均 49,191 ドルは、自動車メーカーの価格戦略とオファー構成の変化を反映しています。電力販売の減少は、伝統的なカテゴリーの回復力とは対照的である。
