Byd y Geely compiten en fábrica mexicana para eludir los aranceles de Trump a vehículos eléctricos Por Maria
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Los fabricantes de automóviles chinos Byd y Geely han presentado propuestas para adquirir una fábrica en México anteriormente operada por Nissan y Mercedes. La unidad tiene una capacidad anual de 230 mil vehículos y representa una estrategia para establecer la producción local en América de Norte. El movimiento Essa ocurre en respuesta a los aranceles impuestos por la administración Trump a las importaciones de automóviles.
Los aranceles del 25% sobre los vehículos fabricados en México y de hasta el 100% sobre los coches eléctricos directamente de China dificultan las exportaciones chinas a Estados Unidos. La adquisición de la planta permitiría a las empresas producir localmente y reducir las barreras comerciales. Fontes del sector indican que las negociaciones avanzan en medio de un escenario de reestructuración del mercado automotriz regional.
El México registró una caída en las exportaciones de vehículos del Estados Unidos en 2025, influenciada directamente por medidas proteccionistas. La posible entrada de inversiones chinas podría generar empleo, pero también plantea debates sobre la dependencia externa.
Estrategia de los fabricantes de automóviles chinos
Byd centra sus esfuerzos en expandir su presencia global a través de la producción fuera de China. La compañía ya opera unidades en otros América Latina países y busca fortalecer su posición en el segmento de vehículos eléctricos.
Geely, a su vez, adopta un enfoque similar cuando invierte en instalaciones extranjeras. La marca controla otras líneas de producción internacionales y ve el México como una puerta de entrada a los mercados norteamericanos.
- La producción local evita aranceles directos a las importaciones chinas.
- Acceso facilitado al mercado Estados Unidos a través de acuerdos comerciales regionales.
- Reducción de costos logísticos respecto a las exportaciones asiáticas.
- Utilización de mano de obra mexicana calificada en el sector automotriz.
Impacto de los aranceles en el sector mexicano
Las medidas arancelarias anunciadas por Trump en 2025 afectaron directamente a la industria automotriz de México. El país exportó alrededor de 2,8 millones de vehículos al Estados Unidos en años anteriores, pero registró un descenso significativo tras la imposición del 25%.
La asociación industrial mexicana informa una caída de casi el 3% en las exportaciones el año pasado. Projeções indican una caída aún mayor en 2026 si las barreras permanecen sin cambios.
México respondió con un arancel del 50% sobre los automóviles chinos importados. La medida Essa tiene como objetivo proteger la producción local, pero no impide la inversión directa en las fábricas.
Las autoridades mexicanas están evaluando con cautela las propuestas Byd y Geely. La inversión china podría compensar las pérdidas de empleos provocadas por la salida de otros fabricantes de automóviles.
Contexto de las barreras comerciales
La administración Trump mantuvo y amplió los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos para proteger la industria estadounidense. Los aranceles alcanzan el 100% sobre las importaciones directas desde China, lo que limita el acceso de marcas como Byd al mercado estadounidense.
Otros países han ajustado políticas similares. Canadá, por ejemplo, redujo los aranceles para una cuota limitada de 49.000 vehículos chinos por año en un acuerdo reciente.
União Europeia impuso derechos adicionales al chino Evs el año pasado. Essas las barreras globales alientan a los fabricantes de automóviles a buscar una producción regionalizada.
Detalles de la fábrica en disputa
La unidad ubicada en México cuenta con infraestructura para 230 mil vehículos al año. Anteriormente gestionada por una sociedad entre Nissan y Mercedes, la planta estaba inactiva después de reubicar la producción.
La capacidad instalada atrae el interés de múltiples actores. Byd destaca su experiencia en baterías y motores eléctricos para una rápida conversión de línea.
Geely aporta experiencia en plataformas modulares. La empresa podrá adaptar la fábrica para modelos híbridos y eléctricos de sus submarcas.
Las negociaciones involucran al gobierno mexicano en discusiones sobre incentivos fiscales. La decisión final depende de garantías de creación de empleo y transferencia de tecnología.
Movimientos recientes de la empresa
Byd registró un crecimiento significativo en los mercados latinoamericanos a pesar de las restricciones. El fabricante de automóviles domina alrededor del 70% de las ventas de híbridos eléctricos e híbridos enchufables en el México.
El Geely aumentó las ventas en el país en más de un 237% en 2025. El desempeño refleja la aceptación de modelos asequibles equipados con tecnología avanzada.
Ambas empresas enfrentan demandas en el Estados Unidos que cuestionan la legalidad de las tarifas. Byd presentó una demanda alegando irregularidades en la aplicación de tarifas.
Perspectivas para el mercado norteamericano
La producción mexicana puede permitir exportaciones con aranceles reducidos para el Estados Unidos. Analistas señala que los vehículos ensamblados localmente superan parte de las barreras impuestas a China.
El sector automovilístico estadounidense sigue de cerca la evolución de la situación. Montadoras Los fabricantes tradicionales temen la competencia de modelos chinos más baratos incluso con ajustes de precios.
México equilibra la atracción de inversión extranjera con la protección de la industria nacional. La entrada de capital chino representa una oportunidad de recuperación tras los impactos arancelarios.
La disputa por la fábrica señala una nueva fase en la expansión global de los fabricantes de automóviles chinos. Las empresas adaptan estrategias para superar las restricciones comerciales y mantener el crecimiento del vehículo eléctrico.
Evs Datos de mercado
El segmento de vehículos eléctricos está creciendo en todo el mundo a pesar de las barreras. China representa la mayor parte de la producción mundial y busca mercados alternativos.
- Las ventas mexicanas de modelos chinos alcanzaron las 306 mil unidades en 2025.
- La proporción de vehículos electrificados alcanzó el 9% del total en el país.
- La cuota canadiense permite hasta 49 mil importaciones chinas al año.
- Proyección de expansión a 70 mil unidades en cinco años.
Estas cifras demuestran la resiliencia del sector chino frente a los aranceles. La reubicación de la producción parece ser una solución viable a largo plazo.
