Антонеллі випереджає Расселла і лідирує в останній день тестування Формули-1 у Бахрейні з Mercedes
Андреа Молодий італійський пілот, який вдень керував W17 від Mercedes, перевершив свого напарника по команді George Russell із часом 1хв33с669, показавши найкращий час за весь тиждень активностей у пустелі. Ефективність ще раз підтверджує потенціал заміни Lewis Hamilton, який мав останню тестову сесію перед офіційним дебютом Ferrari, перервану через механічні проблеми в останні хвилини.
Фінальна сесія була відзначена технічною перевагою Mercedes, яка зуміла розмістити своїх двох пілотів на перших позиціях у табелях часу. Russell, який лідирував частину ранку, фінішував на другому місці з 1хв33с918, лише на 0с249 позаду часу, встановленого Antonelli. Результати німецької команди свідчать про стрибок у конкурентоспроможності порівняно з попереднім роком, хоча зосередженість команд під час передсезону змінюється між кваліфікаційними симуляціями та темпом гонки з повними баками.
- Антонеллі очолив таблицю з результатом 1хв33с669 за 56 пройдених кіл.
- Рассел забезпечив дубль Mercedes із другим найшвидшим часом дня.
- Хемілтон зіткнувся з механічними проблемами, що спричинило єдиний червоний прапор цього дня.
- Оскар Piastri був найрезультативнішим пілотом, проїхавши 164 кола з McLaren.
- Габріель Bortoleto завершив свою участь на 15-му місці з машиною від Audi.
Цей день також був важливим для бразильця Gabriel Bortoleto, який проводив свою серію тестів у першій половині дня на борту одномісного літака Audi. Молодий національний талант зосередився на зборі телеметричних даних і адаптації до систем нової команди, показавши свій найкращий час 1хв37с536 після 60 пройдених кіл. У другій половині дня він поступився кабіною досвідченому Nico Hulkenberg, якому вдалося знизити час німецької команди до 1 хвилини 36 секунд 271, завершивши п’ятницю на десятій позиції в загальному заліку.
Продуктивність Mercedes і виклики Hamilton
Mercedes продемонстрував постійність, яка привернула увагу суперників протягом усього розкладу заходів у Sakhir. Antonelli використовував м’які суміші для свого швидкого кола, але баланс автомобіля на звивистих ділянках вказував на те, що команда знайшла рішення для проблем нестабільності задньої частини, які переслідували попередній дизайн. Трековий інженер команди підкреслив, що основна увага приділяється перевірці аеродинаміки, але чиста швидкість італійця принесла новий оптимізм у гараж Brackley.
Льюїс Hamilton, який тепер одягнений у кольори Ferrari, мав гіркий кінець тестування на Bahrein. Apesar Після запису третього найкращого часу дня з 1хв34с209 семиразовий чемпіон світу змушений був припаркувати свою машину в зоні евакуації в останні моменти сесії через збій електроніки. Інцидент спричинив єдиний червоний прапор у другій половині дня, не давши іншим водіям здійснити свої останні кваліфікаційні спроби симуляції під штучним освітленням траси.
Проте Ferrari, здавалося, не насторожився через перерву, яку зазнав Hamilton, оскільки англійський пілот зібрав 148 кіл протягом дня. Обсяг пробігу Esse важливий для того, щоб ветеран почувався комфортно з ергономікою та системами доставки потужності італійського силового агрегату. Команда Maranello віддала пріоритет тривалим поїздкам, оцінюючи погіршення якості шин Pirelli в умовах траси, які імітують офіційний час відкриття сезону Grande Prêmio.
Oscar Piastri марафон і стабільність McLaren
Oscar Piastri був найкращим моментом з точки зору довговічності та фізичної стійкості під час завершення роботи в пустелі. Австралійський пілот McLaren проїхав еквівалент майже трьох Grandes Prêmios за один день, загалом проїхавши 164 кола, не виявивши жодної технічної несправності автомобіля. Найкращий час Sua 1хв34с549 поставив його на четверту позицію, показавши, що McLaren має надійну команду, готову боротися за перші ряди на стартовій решітці.
Стратегія команди Woking відрізнялася від стратегії Mercedes, уникаючи пошуку екстремального часу кола, коли траса була при найнижчій температурі. Piastri зосередився на тестуванні різних налаштувань підвіски та карт двигуна, щоб зрозуміти поведінку автомобіля в різних робочих вікнах. Дані, зібрані McLaren, вважаються найнадійнішими в паддоку, враховуючи постійність часу кола, зафіксованого австралійцем під час його серії з 15 до 20 кіл поспіль.
Червоний Bull зберігає низький профіль з Verstappen і Hadjar
Red Bull Racing вибрав більш консервативний профіль в останній день тестування, фінішувавши з Max Verstappen на п’ятому місці. Чинний чемпіон світу показав 1:35,341, майже повністю зосередившись на симуляції гонок на жорстких шинах. Австрійська команда, схоже, приховує свою гру, оскільки Verstappen не намагався знизити свій час навіть тоді, коли траса пропонувала кращі умови зчеплення пізно вдень, вважаючи за краще стежити за охолодженням гальм і ефективністю DRS.
Айзек Hadjar, який також тестував для основної команди Red Bull, дотримувався програми, схожої на програму Технічна група під керівництвом Adrian Newey висловила задоволення кореляцією даних між аеродинамічною трубою та треком, вказуючи на те, що оновлення перенесено на Надійність двигуна Honda-RBPT також була позитивним моментом, дозволивши парі пройти разом 120 кіл без механічних страхів.
Leia Também
Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys
Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4
Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою
Прем’єра Gabriel Bortoleto на Audi о Bahrein
Бразилець Gabriel Bortoleto завершив свою першу повну передсезонну роботу в якості стартового гонщика Audi з результатом, який керівники команд вважають позитивним. Embora завершив день на 15-му місці, увага пілота була зосереджена на адаптації до процедур старту та управлінні енергією гібридної системи. Bortoleto підкреслив, що стосунки з інженерами розвиваються швидко, що є вкрай важливим для команди, яка все ще коригує свої внутрішні процеси на найвищому рівні.
Ніко Hulkenberg, напарник Bortoleto, представив іншу точку зору, коли вдень керував автомобілем і випробував компоненти, спрямовані на аеродинамічну ефективність на високій швидкості. Німецькому ветерану вдалося отримати трохи більше продуктивності від шасі, але він визнав, що Audi ще має попрацювати, щоб наздогнати консолідований півзахист. Різниця трохи більше секунди між Hulkenberg і лідерами показує, що гонка в середині сітки буде надзвичайно напруженою з першої гонки.
Еволюція проміжних команд і сюрпризи дня
Haas показав хорошу гру з Esteban Ocon, який забезпечив собі сьомий час дня з часом 1хв35с753. Схоже, що американська команда подолала хронічні проблеми перегріву шин, які переслідували її попередні кампанії, продемонструвавши більш стабільний темп гонки під час тестування. Oliver Bearman, інший пілот команди, також провів продуктивний день і фінішував дев’ятим, підтверджуючи те, що автомобіль Haas має конкурентну основу для регулярного пошуку очок.
Франко Colapinto, який змагався за Alpine, здивував, встановивши восьмий найкращий час, перемігши теоретично швидші машини. Аргентинський гонщик проїхав 146 кіл, продемонструвавши чудову фізичну форму та допоміг французькій команді краще зрозуміти проблеми з вагою, які торкнулися автомобіля на початку тестування. Alpine прагне відновитися після року переходу, і дані, зібрані Colapinto, свідчать про те, що нова аеродинамічна концепція створює навантаження, необхідне для стабілізації автомобіля на швидкісних поворотах.
Williams і Racing Bulls зосереджені на надійності
Williams розділили день між Alexander Albon і Carlos Sainz, які фінішували 11-м і 13-м відповідно. Британська команда надала першочергову увагу тестуванню систем охолодження та нових компонентів коробки передач, уникаючи кіл, розпочатих з невеликим паливом. Albon проїхав 76 кіл, а Sainz — ще 68, переконавшись, що команда має достатньо інформації, щоб завершити налаштування автомобіля для майбутніх офіційних вихідних змагань на тій же трасі.
Ліам Lawson, представник Racing Bulls, був 12-м найшвидшим і зосередився на тестах на міцність, досягнувши позначки в 126 пройдених кіл. Команда-супутник Red Bull показала дуже збалансовану машину, хоча їй усе ще не вистачає максимальної швидкості порівняно з McLaren і Ferrari. Lawson інтенсивно працював над симуляцією піт-стопу та радіопроцедурами, фундаментальними елементами для мінімізації операційних помилок під час реальних гонок сезону.
Cadillac ситуація та труднощі в нижній частині сітки
Cadillac, новачок у сітці, зіткнувся з важким днем, коли Sergio Pérez і Valtteri Bottas займали останні актуальні позиції за часом. Pérez посів 14 місце, зіткнувшись із проблемами гальмівного балансу автомобіля, тоді як Bottas фінішував 17-м після того, як витік гідравліки обмежив його час на трасі лише до 37 кіл. Американська команда визнає, що крива навчання є крутою, але наголошує, що початкова мета полягає в тому, щоб завершити гонки та отримати якомога більше досвіду.
Ленс Stroll з Aston Martin також провів стриману п’ятницю, фінішувавши на 16 місці після 74 кіл технічної роботи, зосередженої на аеродинамічних датчиках. Команда Silverstone, здається, прийняла поступовий підхід до розвитку, не поспішаючи публікувати змагальний час у таблиці лідерів. Завершення випробувань на Bahrein залишає відкритим сценарій для відкриття чемпіонату: Mercedes демонструє силу, Ferrari швидкий, але з попередженнями про надійність, а Red Bull зберігає таємницю щодо свого справжнього потенціалу.
