Бортолето повідомляє про складну систему старту на тестах Audi і планує адаптацію у Формулі-1
Бразильський гонщик Gabriel Bortoleto розпочав свою технічну підготовку, спрямовану на майбутні сезони основної категорії автоспорту, безпосередньо зіткнувшись із нововведеннями, запропонованими новими регуляторними принципами. Після сеансів тестування, проведених на трасах Sakhir і Barcelona, команда Audi F1 зосередила свої зусилля на зборі важливих даних для переходу на новий силовий агрегат, процес, який вимагає значної адаптації з боку пілотів.
Перехід до нової ери категорії, який має відбутися найближчим часом, ставить завдання, які виходять за рамки простого водіння, вимагаючи глибокого технічного володіння внутрішніми системами автомобіля. Para Bortoleto, перший контакт із моделюванням і розробкою автомобіля виявив сценарій експлуатаційної складності, особливо в процедурах, які передують руху транспортного засобу на трасі.
トラック上でのテストが進行中#audif1 #バーレイン pic.twitter.com/Lay5l5pZTm
— アウディ F1 レーシング チーム (@audi_f1stars)2026 年 2 月 11 日
Зміни в органах управління вимагають від пілотів психічної реконфігурації
Основна увага останніх заходів була зосереджена на перевірці нових електронних систем і систем рекуперації енергії, які різко змінюють динаміку швидкого кола і, головним чином, те, як автомобіль реагує на початкові команди. Основна зміна, яку сприймають бразильці, полягає в складності системи запуску, яка описується як процес, який вимагає набагато більш складної послідовності дій, ніж та, що використовується в поточних моделях.
На відміну від автомобілів, які беруть участь у поточному чемпіонаті, нові моделі вимагають спеціальної координації між зчепленням, картою двигуна та керуванням електроенергією для ефективного виходу з місця. Основні технічні зміни, помічені під час тестування, включають:
Leia Também
Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys
Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4
Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою
- Значне збільшення залежності гібридної силової установки від електроенергії.
- Введення активної аеродинаміки для зменшення опору на прямих.
- Спрощення компонентів підвіски для компенсації ваги акумуляторів.
- Нові стартові протоколи, які вимагають більшого ручного втручання пілота.
Контраст продуктивності та відчуття їзди
Сприйняття Bortoleto керованості вказує на очевидний контраст між поточними автомобілями та тим, що готується для майбутніх правил. Segundo пілот, моделі, які використовувалися до 2025 року, можуть здатися «лінивими» порівняно з миттєвою реакцією на крутний момент, обіцяною новими двигунами, які мають набагато агресивнішу та миттєвішу подачу електроенергії.
Ця зміна в динамічній поведінці спочатку створює відчуття збентеження в кабіні, змушуючи спортсмена заново вивчати орієнтири прискорення та гальмування. Audi, який стане офіційним виробником двигуна, використовує цей зворотний зв’язок для налаштування програмного забезпечення керування, щоб зробити інтерфейс між людиною та машиною більш інтуїтивно зрозумілим до офіційного дебюту на змаганнях.
Розробка зосереджена на системній інтеграції
Проект німецького автовиробника, який візьме на себе управління Sauber, розглядає надійність як пріоритет на цьому початковому етапі, залишаючи пошук абсолютного часу кола на другий момент. Дані, зібрані
Технічна команда працює над удосконаленням програмного забезпечення для керування, намагаючись усунути операційні коливання, про які повідомлялося під час попереднього тестування. Para бразильський, технічний виклик представляє можливість формувати розвиток автомобіля з нуля, забезпечуючи конкурентоспроможність обладнання, коли згасне червоне світло для нової ери спорту.
