Лэнс Стролл раскритиковал производительность Aston Martin и отметил только лакокрасочное покрытие на тестах в Бахрейне

Aston Martin переживает бурное начало нормативного цикла на трассе Сахир, где предсезонные испытания Формулы 1 2026 года выявили глубокие структурные проблемы с моделью AMR26. Канадский гонщик Лэнс Стролл не скрывал своего недовольства оборудованием и в ироническом тоне охарактеризовал нынешнее состояние машины, заявив, что визуальное оформление — единственный выявленный на данный момент положительный момент. Британская команда, которая начала стратегическое партнерство с Honda по поставке силовых агрегатов, похоже, далека от идеального темпа, заданного ведущими командами.

Во время трековых сессий в этот четверг Стролл подчеркнул, что конкурентное преимущество команды вызывает тревогу, оценивая отставание от лидеров сетки примерно в четыре секунды. Хотя водитель признает, что количество топлива и конфигурации двигателей различаются у разных соперников, внутреннее ощущение таково, что нынешнему техническому пакету не хватает фундаментального сцепления и баланса. Сценарий отражает трудности адаптации к новым техническим правилам категории, в которых приоритет отдается эффективности силовых агрегатов и полностью переформулированной аэродинамике.

Атмосфера в боксах команды также демонстрирует признаки напряженности, особенно учитывая неожиданную игру двукратного чемпиона Фернандо Алонсо, который был в самом конце таблицы. Закулисные сообщения показывают, что испанский гонщик продемонстрировал сильное раздражение поведением одноместного автомобиля, показывая, что переход на двигатели Honda еще не принес обещанной конкурентоспособности. Руководство Эдриана Ньюи, недавно прибывшее на технический командный пункт, уже предвидело сложный сценарий из-за значительных задержек в первоначальном графике разработки проекта.

Снова выходим во второй половине дня. ➡️#F1Тестирование #AMR26 pic.twitter.com/y7YRPaxcoo

— Команда Aston Martin Aramco F1 (@AstonMartinF1)13 февраля 2026 г.

Задержки в разработке ставят под угрозу начало пути Адриана Ньюи

Приезд Адриана Ньюи в Aston Martin был окружен ожиданиями, но известный дизайнер признал, что физическая структура Технологического кампуса и собственная аэродинамическая труба заработали на полную мощность лишь поздно. Это хронологическое отставание привело к четырехмесячному отставанию в аэродинамических исследованиях, что позволило прямым конкурентам начать испытания на симуляторе намного раньше, чем команда из Сильверстоуна. Ньюи объяснил, что модель, доставленная в аэродинамическую трубу только в апреле 2025 года, поставила под угрозу доработку, необходимую для первоначальной проверки, проведенной недавно.

Плотный график вынудил команду закончить машину в установленные законом сроки, что не позволило провести более детальную проверку интегрированных систем перед поездкой в ​​Бахрейн. Как прямое следствие, AMR26 демонстрирует нарушения корреляции между заводскими данными и фактическими характеристиками на трассе, что затрудняет точную настройку настройки для инженеров и механиков. Технический совет ожидает, что машина претерпит глубокие изменения до Гран-при Австралии, стремясь смягчить потери, накопленные на этом подготовительном этапе.

• Четырехмесячная задержка в использовании новой аэродинамической трубы по сравнению с конкурентами.
• Позднее начало цикла аэродинамического проектирования из-за смены технического руководства.
• Сложность полной интеграции двигателя Honda с модернизированным шасси.
• Срочно нужны обновления для первых этапов сезона в Океании.

Разочарование Фернандо Алонсо подчеркивает проблемы с балансом в AMR26

Фернандо Алонсо публично занял осторожную позицию, но его выступление на трассе во время тестов в Сахире подтверждает жалобы его товарища по команде. Испанский гонщик сосредоточил свои заявления на необходимости понять поведение машины в долгосрочной перспективе, предположив, что первые гонки 2026 года послужат лишь испытательной лабораторией в реальных условиях. Алонсо считает, что развитие чемпионата будет зависеть от развития потенциала во второй половине года, минимизируя непосредственные потери в Бахрейне.

Несмотря на прагматичную речь, наблюдатели в паддоке заметили признаки нетерпения со стороны ветерана, который добивается немедленных результатов после огромных инвестиций, сделанных Лоуренсом Строллом. Похоже, что AMR26 страдает от хронической нестабильности на скоростных поворотах, где новая активная аэродинамика должна обеспечивать больший контроль и эффективность. Без прочной базы настроек Алонсо и Стролл с трудом удерживают машину на идеальной траектории, в результате чего время прохождения круга ставит их в конец таблицы лидеров.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Интеграция с двигателями Honda создает непредвиденные инженерные проблемы.

Переход от Mercedes к Honda представлял собой радикальное изменение внутренней архитектуры автомобиля, потребовавшее от Aston Martin перепроектировать системы охлаждения и трансмиссии. Японский двигатель, который доминировал в предыдущих сезонах в составе Red Bull, требует особой интеграции, которую британской команде пока не удалось полностью оптимизировать в рамках новых правил. Стролл отметил, что проблемы многофакторны и включают не только передачу мощности, но и то, как крутящий момент влияет на сцепление с дорогой на выходе из поворота.

• Адаптация к новым экологически чистым видам топлива, требуемым постановлением 2026 года.
• Синхронизация гибридной системы с рекуперацией энергии при торможении.
• Изменение размеров радиаторов для обеспечения тепловых требований агрегата Honda.
• Регулировка развесовки для компенсации габаритов нового винта.

Инженеры Honda тесно сотрудничают с техническими специалистами Сильверстоуна, чтобы определить программные сбои, которые ограничивают максимальную производительность на прямых Сахир. Растет давление на необходимость принятия краткосрочных решений до закрытия окна тестирования, чтобы избежать конфуза на официальном открытии чемпионата. Сложность новых двигателей требует обучения, которое Aston Martin из-за задержек, на которые ссылается Ньюи, проходит в условиях сильного стресса.

Перспективы Гран-при Австралии и эволюция шасси

Техническая команда уже прогнозирует, что автомобиль, который будет использоваться в Мельбурне, будет существенно отличаться от прототипа, показанного на предсезонных тестах на Ближнем Востоке. Непосредственное внимание уделяется производству новых компонентов подвески и пола, которые считаются критически важными для восстановления утраченной аэродинамической нагрузки. Лэнс Стролл заявил, что мы прилагаем все усилия, чтобы получить максимальную отдачу от текущего пакета, но подчеркнул, что никто в Формуле 1 не остается неизменным в процессе разработки.

Планирование Aston Martin предполагает постоянный поток обновлений в течение первых шести гонок в попытке сократить четырехсекундную разницу, упомянутую Строллом. В долгосрочной перспективе цель состоит в том, чтобы использовать передовую инфраструктуру нового кампуса для ускорения производства деталей и аэродинамических корректировок быстрее, чем у конкурентов со средней сетью. Однако первоначальный недостаток ставит команду в оборонительную позицию, где механическая надежность должна стать основой, гарантирующей возможные очки в первых раундах.

Организационная структура стремится к стабильности после смены руководства

Переход, возглавляемый Лоуренсом Строллом, направлен на превращение Aston Martin в частого претендента на титул чемпиона мира, но первые результаты 2026 года проверяют терпение инвесторов. Принятие на работу Адриана Ньюи было самым амбициозным шагом в истории бренда, но влияние его философии дизайна требует времени, чтобы полностью освоить существующую рабочую силу. Задержка в аэродинамической трубе стала внешним фактором, ограничившим творческий потенциал нового руководства, создавшим производственное узкое место, что теперь отражено в таймере.

Внутренние коммуникации команды направлены на поддержание высокого морального духа, фокусируясь на потенциале роста, который обеспечивается новыми современными объектами. В то время как соперники наслаждаются более зрелыми проектами, Aston Martin делает ставку на технологический прирост в середине сезона, чтобы компенсировать неудачный старт. Речь Стролла о «красивом» лакокрасочном покрытии служит публичным предупреждением о том, что талант гонщиков и совершенство двигателей Honda не могут замаскировать недостатки шасси, родившегося вне идеального времени созревания.