لانس سترول ينتقد أداء أستون مارتن ويسلط الضوء فقط على الطلاء في الاختبارات في البحرين

تواجه أستون مارتن بداية مضطربة للدورة التنظيمية على حلبة الصخير، حيث كشفت اختبارات ما قبل موسم 2026 للفورمولا 1 عن مشاكل هيكلية عميقة في طراز AMR26. ولم يخف السائق الكندي لانس سترول استياءه من التجهيزات واستخدم نبرة ساخرة في وصف الوضع الحالي للسيارة، مشيراً إلى أن الزخرفة البصرية هي النقطة الإيجابية الوحيدة التي تم تحديدها حتى الآن. ويبدو الفريق البريطاني، الذي بدأ شراكة استراتيجية مع هوندا لتزويد وحدات الطاقة، بعيدًا عن الوتيرة المثالية التي حددتها الفرق الكبرى.

خلال جلسات المسار يوم الخميس، أكّد سترول على أن العيب التنافسي للفريق مثير للقلق، وقدّر تأخيرًا بحوالي أربع ثوانٍ فيما يتعلق بمتصدر الشبكة. وبينما يدرك السائق أن أحمال الوقود وتكوينات المحرك تختلف بين المنافسين، فإن الشعور الداخلي هو أن الحزمة التقنية الحالية تفتقر إلى الثبات والتوازن الأساسيين. ويعكس السيناريو صعوبات التكيف مع القواعد الفنية الجديدة للفئة، والتي تعطي الأولوية لكفاءة وحدات الطاقة وإعادة صياغة الديناميكيات الهوائية بالكامل.

كما تظهر الأجواء في حفر الفريق علامات التوتر، خاصة مع الأداء الأقل من المتوقع للبطل مرتين فرناندو ألونسو، والذي كان من بين أسفل الجداول الزمنية. وتشير التقارير من وراء الكواليس إلى أن السائق الإسباني أبدى انزعاجًا شديدًا من سلوك السيارة ذات المقعد الواحد، مما يدل على أن التحول إلى محركات هوندا لم يحقق بعد القدرة التنافسية الموعودة. إدارة Adrian Newey، التي وصلت مؤخرًا إلى مركز القيادة الفنية، توقعت بالفعل سيناريو معقدًا بسبب التأخير الكبير في الجدول الزمني لتطوير المشروع الأصلي.

الخروج مرة أخرى لفترة ما بعد الظهر. ➡️#اختبار F1 #عمرو26 pic.twitter.com/y7YRPaxcoo

— فريق أستون مارتن أرامكو للفورمولا 1 (@AstonMartinF1)13 فبراير 2026

التأخير في التطوير يضر ببداية رحلة أدريان نيوي

كان وصول أدريان نيوي إلى أستون مارتن محاطًا بالتوقعات، لكن المصمم الشهير اعترف بأن الهيكل المادي للحرم التكنولوجي ونفق الرياح الخاص به لم يعملا بكامل طاقتهما إلا في وقت متأخر. أدى هذا التأخر الزمني إلى عيب لمدة أربعة أشهر في أبحاث الديناميكا الهوائية، مما سمح للمنافسين المباشرين ببدء اختبارات المحاكاة الخاصة بهم في وقت أبكر بكثير من الفريق الذي يتخذ من سيلفرستون مقراً له. وأوضح نيوي أن النموذج الذي تم نقله إلى نفق الرياح فقط في أبريل 2025 قد أضعف عملية التحسين اللازمة لعملية الابتزاز الأولية التي تم تنفيذها مؤخرًا.

أجبر الجدول الزمني الضيق الفريق على إنهاء السيارة ضمن الموعد النهائي التنظيمي، مما حال دون إجراء فحوصات أكثر تفصيلاً للأنظمة المتكاملة قبل الرحلة إلى البحرين. وكنتيجة مباشرة، يُظهر AMR26 فشل الارتباط بين بيانات المصنع والأداء الفعلي على المسار، مما يجعل من الصعب على المهندسين والميكانيكيين ضبط الإعداد. ويتوقع المجلس الفني أن تخضع السيارة لتغييرات عميقة حتى جائزة أستراليا الكبرى، سعياً للتخفيف من الخسائر المتراكمة في هذه المرحلة التحضيرية.

• تأخير أربعة أشهر في استخدام نفق الرياح الجديد مقارنة بالمنافسين.
• تأخر بدء دورة التصميم الديناميكي الهوائي بسبب انتقال القيادة الفنية.
• صعوبة دمج محرك هوندا بشكل كامل مع الهيكل المعاد تصميمه.
• حاجة ملحة للتحديثات للمراحل الأولى من الموسم في أوقيانوسيا.

يسلط إحباط فرناندو ألونسو الضوء على مشاكل التوازن في AMR26

اعتمد فرناندو ألونسو موقفًا حذرًا علنًا، لكن أدائه على المسار الصحيح خلال اختبارات الصخير يؤيد شكاوى زميله. وركز السائق الإسباني تصريحاته على ضرورة فهم سلوك السيارة على المدى الطويل، مرجحًا أن السباقات الأولى لعام 2026 لن تكون إلا بمثابة مختبر اختبار في الظروف الحقيقية. ويعتقد ألونسو أن تطور البطولة سيتحدد من خلال القدرة التطويرية في النصف الثاني من العام، مما يقلل من الخسائر الفورية في البحرين.

ورغم الخطاب العملي، لاحظ المراقبون في الحلبة علامات نفاد الصبر لدى المخضرم الذي يسعى للحصول على نتائج فورية بعد الاستثمارات الضخمة التي قام بها لورانس سترول. يبدو أن سيارة AMR26 تعاني من عدم استقرار مزمن في المنعطفات عالية السرعة، حيث يجب أن توفر الديناميكيات الهوائية النشطة الجديدة قدرًا أكبر من التحكم والكفاءة. بدون قاعدة صلبة من الإعدادات، يكافح ألونسو وسترول لإبقاء السيارة على المسار المثالي، مما يؤدي إلى أوقات اللفات التي تضعهما في أسفل لوحة الصدارة.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

التكامل مع محركات هوندا يخلق تحديات هندسية غير متوقعة

يمثل الانتقال من مرسيدس إلى هوندا تغييرًا جذريًا في البنية الداخلية للسيارة، مما يتطلب من أستون مارتن إعادة تصميم أنظمة التبريد وناقل الحركة. ويتطلب المحرك الياباني، الذي سيطر على المواسم السابقة مع ريد بول، تكاملاً محددًا لم يتمكن الفريق البريطاني بعد من تحسينه بشكل كامل ضمن اللوائح الجديدة. وأشار سترول إلى أن المشاكل متعددة العوامل، ولا تشمل توصيل الطاقة فحسب، بل أيضًا الطريقة التي يؤثر بها عزم الدوران على الجر عند مخارج المنعطفات.

• التكيف مع أنواع الوقود المستدامة الجديدة التي تتطلبها لائحة 2026.
• تزامن النظام الهجين مع استعادة الطاقة أثناء الكبح.
• تغيير حجم المشعات لدعم المتطلبات الحرارية لوحدة هوندا.
• تعديل توزيع الوزن للتعويض عن أبعاد المروحة الجديدة.

يعمل مهندسو هوندا بشكل وثيق مع فنيي سيلفرستون لتحديد مواطن الخلل البرمجية التي أدت إلى الحد من الأداء الأقصى على مسارات الصخير. هناك ضغوط متزايدة لتطبيق حلول قصيرة المدى قبل إغلاق فترة الاختبار، لتجنب الإحراج عند الافتتاح الرسمي للبطولة. يتطلب تعقيد المحركات الجديدة منحنى تعليمي تتنقل فيه أستون مارتن، بسبب التأخيرات التي أشار إليها نيوي، في ظل ظروف الضغط العالي.

وجهات نظر لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي وتطور الهيكل

ويتوقع الفريق الفني بالفعل أن السيارة التي سيتم استخدامها في ملبورن ستكون مختلفة بشكل كبير عن النموذج الأولي الذي شوهد في اختبارات ما قبل الموسم في الشرق الأوسط. وينصب التركيز الفوري على إنتاج مكونات جديدة لنظام التعليق والأرضية، وهي مناطق تم تحديدها باعتبارها مناطق مهمة لاستعادة الحمل الديناميكي الهوائي المفقود. صرّح لانس سترول بأن الجهود كاملة لتحقيق أقصى استفادة من الحزمة الحالية، لكنه سلط الضوء على أنه لا أحد في الفورمولا 1 يظل ​​ثابتًا أثناء عملية التطوير.

يتضمن تخطيط أستون مارتن دفقًا مستمرًا من التحديثات خلال السباقات الستة الأولى في محاولة لتقليل هامش الأربع ثوانٍ الذي ذكره سترول. على المدى الطويل، الهدف هو استخدام البنية التحتية المتطورة للحرم الجامعي الجديد لتسريع إنتاج الأجزاء والتصحيحات الديناميكية الهوائية بسرعة أكبر من المنافسين في منتصف الشبكة. ومع ذلك، فإن العيب الأولي يضع الفريق في موقف دفاعي، حيث يجب أن تكون الموثوقية الميكانيكية هي الركيزة لضمان النقاط النهائية في الجولات الافتتاحية.

يسعى الهيكل التنظيمي إلى الاستقرار بعد التغييرات في القيادة

ويهدف التحول الذي يقوده لورانس سترول إلى تحويل أستون مارتن إلى منافس متكرر على اللقب العالمي، لكن النتائج المبكرة من عام 2026 تختبر صبر المستثمرين. كان تعيين Adrian Newey هو الخطوة الأكثر طموحًا في تاريخ العلامة التجارية، ولكن تأثير فلسفته في التصميم يتطلب وقتًا حتى يتم استيعابه بالكامل من قبل القوى العاملة الحالية. كان التأخير في نفق الرياح عاملاً خارجيًا حد من الإمكانات الإبداعية للقيادة الجديدة، مما أدى إلى اختناق الإنتاج الذي ينعكس الآن في الموقت.

تحاول الاتصالات الداخلية للفريق الحفاظ على الروح المعنوية عالية من خلال التركيز على إمكانات النمو التي تتيحها المرافق الجديدة الحديثة. وبينما يتمتع المنافسون بمشاريع أكثر نضجا، تراهن أستون مارتن على تعزيز تكنولوجي في منتصف الموسم لتعويض البداية المتعثرة. يعد حديث سترول حول الطلاء “الجميل” بمثابة تحذير عام من أن موهبة السائقين وتميز محركات هوندا لا يمكن أن يخفي عيوب الهيكل الذي ولد خارج الوقت المثالي للنضج.