Historie automobilového průmyslu má jedinečnou kapitolu zahrnující vytvoření modelu Pinin, který byl vyvinut v roce 1980 na oslavu padesátého výročí studia Pininfarina. Vozidlo představovalo první konkrétní pokus o zavedení čtyřdveřového sedanu do výrobní linky legendárního domu Maranello, který zpochybňuje tradiční sportovní standardy značky.
Koncept byl původně představen v Salão z Turim a upoutal pozornost nejen svým odvážným designem, ale také svým návrhem spojit výkon superauta s pohodlím limuzíny. Iniciativa měla za cíl zaplnit mezeru na luxusním trhu a přímo konkurovat špičkovým sedanům, které v té době segmentu dominovaly.
Firemní střet zájmů
Enzo Zakladatel značky věřil, že model má dostatek atributů, aby překonal přímé konkurenty, jako jsou Mercedes-Benz a Rolls-Royce, pokud jde o kultivovanost a exkluzivitu.
Společnost Fiat, která již od konce 60. let držela kontrolní podíl v Ferrari, však další vývoj zablokovala. Představenstvo italského konglomerátu vyhodnotilo, že uvedení sedanu od Ferrari by mohlo vyvolat zbytečnou vnitřní konkurenci s modely jiných dceřiných společností skupiny, jako jsou Maserati a Alfa Romeo.
Definitivní veto nastalo v roce 1983, čímž skončily šance, že se prototyp dostane do dealerství. Apesar Trvání a prokázaná technická životaschopnost Apesar, obchodní strategie skupiny Fiat upřednostňovala údržbu
Specifikace a avantgardní design
Technický vývoj Pinin využil mechanického základu modelu 400 GT s úpravami pro podlouhlou karoserii. Sob kapoty, inženýři nainstalovali 4,9litrový plochý 12 motor, zděděný z Ferrari 512 BB, umístěný vpředu pro optimalizaci vnitřního prostoru.
Tento mechanický balíček dodával odhadovaný výkon 360 koní, spravovaný pětistupňovou manuální převodovkou. Pohon zadních kol zajistil, že i přes své velkorysé rozměry a čtyři dveře si vůz zachoval dynamické chování charakteristické pro vozy značky.
Esteticky se vůz vyznačoval významnými inovacemi v čele s Leonardo Fioravanti. Design zahrnoval tónovaná skla, která skrývala sloupky a vytvářela plynulý vzhled, a integrovaná zadní světla v barvě karoserie, vizuální řešení, která o roky předběhla dobu.
Dědictví jedinečného modelu
Jediný funkční exemplář Pinin obstál ve zkoušce času a stal se pro sběratele neocenitelným kouskem. Vozidlo prošlo pečlivou rekonstrukcí, aby zůstalo v provozuschopném stavu a účastní se elegantních výstav po celém světě.
Odmítnutí Fiat vyrábět sedan v 80. letech 20. století udrželo Ferrari mimo segment čtyř dveří po celá desetiletí. Tato epizoda slouží jako historický záznam napětí mezi puristickou inženýrskou vizí Enzo Ferrari a omezeními zavedenými firemním managementem velkých automobilových skupin.
