Ferrari демонстрирует сильный темп в Бахрейне, а соперники сталкиваются с техническими проблемами в предсезонке
Второй день тренировок на трассе Сахир, этапе предсезонной подготовки Формулы 1, принес противоположные сценарии для основных команд на стартовой решетке. В то время как итальянская команда продемонстрировала стабильность и немедленную скорость, ее прямые конкуренты столкнулись с серьезными неудачами, которые ограничили время выступления. Монако Шарль Леклер стал гвоздем утренней сессии, зафиксировав лучший результат и выполнив обширную программу, которая предполагает многообещающее начало чемпионата для команды Маранелло.
Сессия ознаменовалась явным контрастом в надежности новых технических пакетов, разработанных для регламента 2026 года. Леклерк показал время 1:34:273, установив эталонное время и накопив 62 круга, что является важным объемом данных для корреляции между заводским моделированием и реальностью асфальта. Выступление Ferrari заключалось не только в быстрых кругах; Автомобиль продемонстрировал стабильное поведение, что позволило команде уложиться в график без механических перерывов, что очень важно на данном этапе разработки.
2 日目午前のセッションではルクレールがノリスをリード
詳細 👉https://t.co/6ZWFDNGdwA#F1 #F1テスト pic.twitter.com/esl1B5aXDI
— フォーミュラ1 (@F1)2026 – 2 12 января
С другой стороны, в гаражах Red Bull и Mercedes царила атмосфера опасений. Обе команды, привыкшие соревноваться на вершине таблицы, видели, как их машины подолгу находились в боксах, в то время как механики лихорадочно работали над устранением технических неисправностей. Недостаток пробега на этом этапе может поставить под угрозу понимание новых компонентов, что приведет к задержке в разработке, от которой будет трудно избавиться до первой гонки года.
Технические трудности ограничивают соперников
У Mercedes ждало особенно сложное утро: были выявлены проблемы в системе охлаждения и силовом агрегате. На изображениях трансмиссии был виден автомобиль без капота двигателя, а инженеры изучали шасси в поисках решений. Немецкая команда проехала меньшее количество кругов, потеряв ценные часы сбора данных об аэродинамике и износе шин.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
Ситуация в Red Bull была не менее драматичной. Австрийская команда, доминировавшая в последних сезонах, столкнулась с перегревом тормозов и механическими неисправностями, из-за которых машину держали неподвижной большую часть сессии. Язык тела гонщиков и менеджеров команд свидетельствовал о недовольстве, поскольку каждая минута, потерянная на предсезонных тестах, представляет собой пробел в знаниях о поведении машины в реальных условиях трассы.
Помимо механических неисправностей, в этот день также были сбои в работе. Инцидент с участием новозеландского гонщика временно остановил деятельность, вынудив все команды вернуться в боксы. Эти моменты бездействия, добавленные к индивидуальным проблемам каждой команды, сделали утро фрагментированным и затруднили для большей части стартовой сетки проведение полной симуляции гонки.
McLaren реагирует, а Alpine беспокоится
После незаметного начала тестов McLaren продемонстрировала способность реагировать. Ландо Норрис показал второе лучшее время, приблизившись к отметке Леклера и, что более важно, проехав 64 круга — самый высокий пробег за утреннюю смену. Британская команда, похоже, преодолела первоначальные изменения и теперь сосредоточена на повышении производительности нового оборудования, демонстрируя, что она снова может стать конкурентоспособной силой в первой группе.
С другой стороны, Alpine переживает деликатный момент. Французская команда заняла последние позиции в протоколе, ее машины продемонстрировали недостаточное сцепление с дорогой и финальную скорость. Производительность ниже ожидаемой вызывает тревогу у команды, которая, похоже, испытывает трудности с поиском идеального баланса для нового шасси. Уильямс, в свою очередь, сосредоточился на долговечности, а Александр Албон увеличил пробег и отдал приоритет сбору данных, а не быстрым кругам.
Компания Sauber, которая в процессе перехода стала заводской командой Audi, посвятила этот день длительным работам, проверяя выносливость компонентов. На нескольких автомобилях было отмечено широкое использование окраски «flow-vis» и аэродинамических решеток, что подчеркивает тот факт, что команды все еще находятся на начальной стадии проверки воздушного потока. По мере того, как эта сессия подходит к концу, давление на Red Bull и Mercedes возрастает, требуя исправить недостатки до официального начала сезона.
