Honda atualiza visual da NXR 160 Bros e implementa melhorias na suspensão e câmbio para rodovias
A montadora japonesa confirmou a chegada da nova linha de sua motocicleta trail mais vendida ao mercado nacional, com produção concentrada no Polo Industrial de Manaus. As unidades atualizadas começam a ser distribuídas para a rede de revendedores na segunda metade de agosto, apresentando modificações estéticas e refinamentos técnicos estratégicos. O movimento da empresa busca consolidar a liderança no segmento, oferecendo um produto que transita entre o uso urbano diário e escapadas em terrenos não pavimentados.
O foco da atualização reside em manter a competitividade diante do crescimento de rivais no setor de duas rodas. Para isso, a marca optou por preservar a base mecânica consagrada, aplicando melhorias pontuais na ciclística e no conforto do piloto. A estratégia comercial inclui a manutenção de uma faixa de preço agressiva, apoiada pela capilaridade da rede de assistência técnica em todo o território brasileiro.
Mais sobre o assunto: Honda renova NXR 160 Bros com opção de cor inédita e melhorias no câmbio para reduzir consumo
Inovações estéticas e funcionais
No quesito visual, o destaque da nova gama é a introdução da cor azul Universe Blue, uma tonalidade inédita disponibilizada especificamente para a versão com freios combinados. O design do tanque de combustível também passou por uma revisão, ganhando novas carenagens plásticas que, além de protegerem o reservatório de 12 litros, conferem uma aparência mais encorpada ao modelo, remetendo às motocicletas de maior cilindrada da família trail.
A lista de equipamentos de série foi ampliada para atender às demandas de conectividade e segurança do condutor moderno. O pacote inclui agora um sistema de iluminação totalmente em LED, garantindo maior eficiência luminosa, e uma porta USB-C integrada ao painel digital blackout para o carregamento de smartphones. O assento em dois níveis, posicionado a 836 mm do solo, foi mantido para assegurar a ergonomia.
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Ajustes mecânicos e rendimento
A motorização segue a cargo do propulsor monocilíndrico FlexOne de 162,7 cm³, que entrega 14,3 cavalos de potência a 8.000 rpm quando abastecido com etanol. O torque máximo de 1,45 kgf.m aparece aos 5.500 giros, proporcionando agilidade em saídas de semáforo e ultrapassagens urbanas. A grande alteração técnica encontra-se na transmissão de cinco marchas: a quinta velocidade foi alongada em 3,6%, uma mudança projetada para diminuir a rotação do motor em velocidades de cruzeiro, resultando em menor vibração e otimização do consumo de combustível em rodovias.
O conjunto de suspensões recebeu nova calibração interna para lidar melhor com as irregularidades do asfalto e estradas de terra, mantendo os cursos de 180 mm na frente e 150 mm atrás. Em termos de segurança ativa, o sistema de freios varia conforme a versão: a opção de entrada utiliza o sistema combinado (CBS), enquanto a configuração topo de linha dispõe de sistema antitravamento (ABS) na roda dianteira.
Preços e concorrência no setor
O posicionamento de mercado da nova trail foi definido com preços sugeridos que partem de R$ 21.320 para o modelo CBS e alcançam R$ 22.260 na versão com ABS, valores que não incluem o frete. Com essa tabela, o modelo enfrenta diretamente a Yamaha Crosser 150 e a Haojue NK 150. A aposta da fabricante para superar a concorrência, que muitas vezes oferece valores ligeiramente menores, baseia-se na robustez do conjunto mecânico e na liquidez de revenda tradicional da marca no país.
