ボルトレトはアウディクラッチの技術的課題を強調し、2026年車の複雑さを評価する

ガブリエル・ボルトレトのF1スターターデビューは、このカテゴリーの最近の歴史の中で最大の技術革命の1つと一致する。バーレーンのサクヒール・サーキットで開催された公式テストセッション中、ブラジル人ドライバーは、新型アウディのシングルシーターを運転するには、前世代よりもはるかに高い精神集中力が必要だと強調した。ハイブリッド パワー ユニットへの移行と新しい空力ガイドラインにより、コックピットは一定のシステム管理環境に変わりました。

トラック上で収集された最初のデータは、現在の規制がグリッド上のすべての競技者に急峻な学習曲線を課していることを示しています。ドイツチームのドライバーの評価によると、エネルギー回生システムの変更と電子アシストの削減により、特にレースの決定的な瞬間におけるクルマの挙動が変化したという。コックピット内で感じられる主な変化は次のとおりです。

• 高速ラップ中の電気エネルギー管理における役割が大きくなります。
• カーブでの安定性を妨げるために空気力学的負荷を意図的に軽減します。
• 特定の加速状況でマニュアル トラクション コントロールが復帰します。
• パイロットとマシン間の完全な同期を必要とするプロトコルを開始します。

始動手順ではパイロットに極めて高い精度が要求されます

ガブリエル・ボルトレト氏が提起した最も重要な点の 1 つは、車を不動状態から回復するための操作の複雑さについてです。このブラジル人選手は、現在のスターターシステムが混乱を招き、昨シーズンまで使用されていた標準よりもはるかに要求が厳しいものであると分類した。エンジンの適切な加熱と正確なクラッチ ポイントを含む一連の必要な動作では、エンジンが停止したり、発進時に車が過剰なトラクションを失ったりしないように、完全に集中する必要があります。

新しい構成は、自動化されたソフトウェアの影響を軽減し、出発時のトルク制御の責任をパイロットに戻すことを目的としています。ボルトレトは、電気エネルギーの流れとの同期にエラーがあれば、最初のコーナーの前であってもレースに支障をきたす可能性があるため、赤信号のカウント中に緊張がかなり高まると強調した。筋肉の記憶によってこれらの動きを自動化するプロセスはまだ開発中です。

スペインでの最初の挫折後の機械の進化

アウディはバーレーンでの集団テストに向かう途中、以前バルセロナで行われたシェイクダウン中に重大な技術的課題に直面した。その初期段階ではメカニカルな問題によりボルトレトの走行時間が制限され、新しいパッケージの信頼性について懸念が生じた。最初の数日間は走行距離が足りなかったため、チームとドライバーはエンジンとそのパワーマップを理解するプロセスを加速する必要がありました。

最初は困難があったにもかかわらず、車の安定性はその後のセッションで顕著な改善を示しました。内燃エンジンと新しいバッテリーを統合するエンジニアの熱心な作業により、ブラジル人ドライバーは極度の高温条件下でのコンポーネントの摩耗に関する重要なデータを蓄積することができました。技術的な回復により、このプロジェクトには、これから始まる長いシーズンに必要な信頼性レベルを達成する基盤があることが実証されました。

ドライビングダイナミクスは紛争と手動制御に有利

純粋なパフォーマンスに関しては、分析の結果、2026 年モデルは地面効果の影響を受けた旧モデルよりも周回速度がわずかに遅いことが確認されています。しかし、ガブリエル・ボルトレトは、最終速度がF1の品質の唯一の指標ではないことを強調しました。空力グリップの低下により、より有機的なドライビングエクスペリエンスが提供され、ドライバーは車両の軌道をより頻繁に修正する必要が生じ、物理的および技術的な課題が増加します。

この制御された不安定性の特徴は、より競争的で予測不可能なレースを好む傾向があります。アウディのドライバーは、ラップタイムは向上しましたが、コーナリング時やブレーキング時に人間の介入が必要になるため、ハンドルを握る楽しみが増えたと考えています。この新たな力関係により、追い抜きの機会が増え、新しい規制の要件に素早く適応できる選手が高く評価されることが期待されています。

多機能ステアリングへの適応と今後の期待

ボルトレトの準備ルーティンは、アウディの新しいステアリングホイールインターフェイスを習得するためにシミュレーターで長時間練習することによって特徴づけられました。チームはエンジニアとコックピット間の最適なコミュニケーション言語をまだ定義中であるため、使用可能なコマンドと調整の数については詳細な研究が必要です。このブラジル人は、この初期の「混乱」段階は、モータースポーツのトップカテゴリーに新しいファクトリーチームが誕生するプロセスの自然な一部分であると考えている。

シーズンが正式に始まろうとしているため、技術的な複雑さを競争力の優位性に変えるためのシステムの改良に全焦点が当てられています。アウディはデビュー年に中堅での地位を確立したいと考えており、技術的な困難を正確なフィードバックに変換するガブリエル・ボルトレトの能力は、チャンピオンシップ全体を通して車の開発の基礎となるでしょう。