La confirmación oficial sobre el desarrollo de la tercera línea de este vehículo deportivo utilitario marca un momento decisivo para la presencia de la marca en el escenario mundial. El proyecto pretende alinear el vehículo con las demandas contemporáneas de sostenibilidad y eficiencia energética, introduciendo profundos cambios estructurales que van más allá de la estética. La expectativa es que el modelo mantenga su relevancia comercial, respaldada por más de 2,5 millones de unidades vendidas, al tiempo que atraiga nuevos perfiles de consumidores.
La producción se distribuirá estratégicamente entre varias fábricas del grupo Stellantis, asegurando la disponibilidad en los principales mercados internacionales. La logística de Essa tiene como objetivo optimizar la competitividad del producto frente a competidores que también aceleran sus procesos de transición energética. El lanzamiento global posicionará al vehículo como pieza central de la estrategia de descarbonización del fabricante de automóviles, con una renovación completa que abarca desde la ingeniería de carrocería hasta la integración de nuevos sistemas de propulsión.
Nueva arquitectura y avances estructurales.
La base de esta transformación radica en la implementación de la plataforma STLA Medium, una base modular desarrollada específicamente para vehículos de los segmentos C y D. La estructura soporta sistemas eléctricos de 400V, facilitando una carga rápida, además de ofrecer importantes beneficios energéticos. La nueva base aporta notables mejoras en la rigidez torsional del coche, lo que se traduce en una conducción más precisa y segura, con respuestas ágiles de la dirección.
El diseño del chasis también permite un mejor uso del espacio interno, asegurando un piso plano que aumenta la comodidad de los pasajeros. La arquitectura moderna de Essa es fundamental para adaptarse a los rigurosos estándares de emisiones actuales, permitiendo a la ingeniería explorar nuevas posibilidades de configuración sin comprometer la robustez característica de la marca.
Diversificación mecánica y foco en la electrificación.
La gama de motorizaciones será amplia, empezando por variantes híbridas suaves (MHEV) que utilizan un pequeño motor eléctrico para asistir al motor de combustión, reduciendo el consumo en situaciones urbanas. En un nivel intermedio, las versiones híbridas enchufables (PHEV) ofrecerán autonomía eléctrica suficiente para los desplazamientos diarios, combinando la eficiencia con la versatilidad del motor térmico para largas distancias.
El punto culminante técnico es la configuración totalmente eléctrica (BEV), una nueva característica del modelo. Disponível con tracción delantera o total, esta versión promete un rendimiento robusto y capacidad todoterreno, manteniendo el ADN aventurero del fabricante. La flexibilidad de la plataforma permite que todas estas opciones convivan en una misma línea de producción, adaptando la oferta a la demanda específica de cada región.
Renovación visual y dimensiones ampliadas.
La estética exterior se inspirará en modelos de segmentos superiores, como el Grand Cherokee, adoptando líneas más sofisticadas e imponentes. La parrilla delantera de siete ranuras se reinterpretará con un aspecto moderno, integrada con grupos ópticos LED más nítidos. Las dimensiones totales del vehículo crecerán, alcanzando una longitud aproximada de 4,55 metros y una anchura superior a 1,90 metros.
En el interior, el habitáculo sufrirá un rediseño completo, primando el minimalismo y la digitalización. El salpicadero contará con dos generosas pantallas, una dedicada a los instrumentos y otra al sistema de infoentretenimiento, compatible con las últimas tecnologías de conectividad inalámbrica. El acabado interior contará con materiales suaves al tacto y detalles metálicos, elevando la percepción de calidad.
La arquitectura electrónica permitirá actualizaciones inalámbricas, lo que garantizará que el software del vehículo permanezca actualizado sin la necesidad de visitas frecuentes al concesionario. El espacio trasero se verá beneficiado por el aumento de la distancia entre ejes, proporcionando mayor comodidad para las piernas de los ocupantes. Externamente, la parte trasera contará con luces interconectadas por una barra horizontal, siguiendo tendencias de diseño que enfatizan el ancho del vehículo.
Asistentes activos de seguridad y conducción
El paquete de seguridad será sólido e incorporará tecnologías avanzadas de asistencia al conductor (ADAS). Las características esperadas del Entre incluyen control de crucero adaptativo con función de parada y reanudación, así como sistemas de frenado autónomos capaces de detectar peatones y ciclistas en situaciones de riesgo.
Las versiones más equipadas podrán ofrecer conducción semiautónoma del Nível 2, ayudando a controlar la dirección y la velocidad en las autopistas. La monitorización de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado trasero complementarán la lista de equipos, reforzando la protección de los ocupantes y la prevención de accidentes en el tráfico diario.
