Рост числа возгораний литиевых батарей на рейсах предупреждает власти и ужесточает правила перевозки

Безопасность гражданской авиации сталкивается с растущей проблемой, связанной с транспортировкой портативных электронных устройств, в частности внешних зарядных устройств, известных как блоки питания. Число инцидентов, связанных с задымлением, перегревом и пожаром на борту коммерческих самолетов, возросло, что требует быстрого реагирования со стороны регулирующих органов и авиакомпаний. Основное внимание вызывает химическая нестабильность литиевых батарей, которые могут самопроизвольно возгораться при определенных условиях давления и температуры, подвергая пассажиров и экипаж риску во время полетов.

Недавние случаи и влияние на глобальные операции

Текущий сценарий отмечен рядом серьезных событий, которые иллюстрируют масштаб проблемы, с которой сталкивается авиационный сектор. Критический пример произошел с компанией Air Busan, где пожар, возникший в портативном зарядном устройстве, привел к полному разрушению самолета, который все еще находился на земле. В экстренной эвакуации приняли участие около 170 человек, включая пассажиров и экипаж, что позволило избежать большей трагедии, хотя сообщалось о легких травмах в процессе выхода из самолета.

В октябре 2025 года рейс Air China, следовавший по маршруту Ханчжоу — Сеул, был вынужден перенаправиться в Шанхай после того, как в салоне взорвалось устройство. Прерывание маршрута продемонстрировало, как одно-единственное неисправное оборудование может изменить всю логистику полета и вызвать панику на борту. Еще один важный эпизод произошел с авиакомпанией «Скандинавские авиалинии» в Осло, где посадка была приостановлена ​​из-за токсичных паров, исходящих от ручной клади, в результате чего восьми пассажирам потребовалась медицинская помощь в больнице.

Бразилия также включена в недавнюю статистику инцидентов с литиевыми батареями. Самолету Latam пришлось совершить внеплановую посадку в Рибейран-Прету, во внутренней части Сан-Паулу, после того, как во время внутреннего рейса загорелся аккумулятор. Быстрые действия экипажа с использованием огнетушителей, подходящих для этого типа материала, имели решающее значение для контроля над пламенем. Кроме того, на международных маршрутах, вылетающих из Сан-Паулу, таких как рейс в Амстердам, были зафиксированы аналогичные случаи: из верхних багажных отсеков шел густой дым.

Явление теплового разгона и его причины.

Технической причиной этих инцидентов является химический процесс, называемый тепловым выходом из-под контроля. Это явление возникает, когда внутренняя температура литиевой батареи неконтролируемо повышается, вызывая цепную реакцию, которая часто приводит к пожару или взрыву. Распространенными причинами этого процесса являются такие факторы, как производственные дефекты, физические повреждения в результате падения или сжатия, а также электрическая перегрузка. Повышенное давление в салоне самолета может ухудшить нестабильное поведение уже неисправных аккумуляторов.

Качество компонентов, используемых при производстве устройств, является центральным моментом при анализе рисков. Мировой рынок наводнен недорогими моделями, в которых используются энергоэлементы сомнительного происхождения, что экспоненциально увеличивает вероятность отказов. Когда эти устройства хранятся в труднодоступных местах внутри самолета, например, в промежутках между сиденьями или переполненных багажных отсеках, первоначальное обнаружение дыма экипажем становится медленнее, что затрудняет немедленное сдерживание пожара.

Статистика и международный мониторинг

Данные, собранные Федеральным управлением гражданской авиации (ФАУ), авиационным органом США, указывают на тенденцию к увеличению числа происшествий. 2025 год закончился более чем 80 инцидентами с авиационными аккумуляторами, что практически вдвое больше, чем в начале десятилетия. Только за первую половину прошлого года зафиксировано более 38 случаев экстремального перегрева или возгорания.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Модель роста не является изолированной и отражает глобальную реальность, за которой наблюдают международные агентства. Отчеты службы безопасности показывают, что частота инцидентов подскочила с менее одного случая в неделю до в среднем трех за короткий период. Этот рост напрямую связан с повсеместным распространением электронных устройств среди путешественников, которые все чаще носят с собой оборудование, требующее дополнительной энергии во время своих поездок.

Правила и лимиты перевозки

Чтобы снизить риски, такие организации, как Национальное агентство гражданской авиации (ANAC) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), поддерживают строгие правила перевозки этих предметов. Основное определение – аккумуляторы и запасные аккумуляторы необходимо перевозить исключительно в ручной клади, и категорически запрещается сдавать эти предметы в багажное отделение самолета, где не удалось вовремя обнаружить возгорание.

Технические стандарты устанавливают пределы мощности для перевозки. Устройства мощностью до 100 Втч, что эквивалентно примерно 27 000 мАч, разрешены без необходимости специального разрешения. Для оборудования мощностью от 100 до 160 Втч пассажир должен запросить предварительное разрешение авиакомпании. Любую батарею, емкость которой превышает отметку в 160 Втч, запрещено перевозить на коммерческих рейсах из-за ее высокого энергетического потенциала и риска взрыва.

Профилактика и ответственность пассажиров

Безопасность на борту также зависит от осведомленности пользователей о качестве оборудования и обращении с ним. Эксперты рекомендуют использовать признанные бренды, которые подвергают свою продукцию строгим испытаниям на безопасность и включают в себя механизмы защиты от короткого замыкания. Пассажиру важно проверить, указана ли мощность в ватт-часах на корпусе изделия, так как отсутствие этой информации может привести к конфискации товара при досмотре службы безопасности.

Во время полета рекомендуется хранить зарядные устройства в легкодоступных и видимых местах, не оставляя их в карманах, где они могут быть защемлены механизмом наклона сидений. Некоторые операторы авиакомпаний уже инструктируют пассажиров выключать свои устройства на протяжении всей поездки в качестве дополнительной профилактической меры. Отрасль продолжает инвестировать в новые аккумуляторные технологии с датчиками аномалий, стремясь сократить количество аварий в среднесрочной перспективе и гарантировать целостность авиаперевозок.