प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों का तीव्र अवमूल्यन इस क्षेत्र को चिंतित करता है और देश में पुनर्विक्रय रणनीति को प्रभावित करता है

ब्राज़ील में बैटरी से चलने वाली कारों के मालिकों को अपनी निवेशित संपत्ति को संरक्षित करने के मामले में एक चुनौतीपूर्ण परिदृश्य का सामना करना पड़ता है। बाजार के रुझानों के विस्तृत विश्लेषण से पता चलता है कि इन वाहनों का मूल्यह्रास चक्र चिंताजनक स्तर तक पहुंच गया है, जो पारंपरिक दहन मॉडल में देखे गए औसत से अधिक है। सर्वेक्षण, जिसमें मूल्य और तरलता डेटा को क्रॉस-रेफ़र किया गया है, इंगित करता है कि उपयोग के केवल एक वर्ष में मूल्य की हानि मूल राशि के एक तिहाई से अधिक हो सकती है, जिससे विद्युतीकरण में निवेश करने वाले अंतिम उपभोक्ताओं और कॉर्पोरेट बेड़े प्रबंधकों दोनों के बीच आशंका पैदा होती है।

संकलित डेटा ने 2024 के मध्य और 2025 की शुरुआत के बीच फ़िप तालिका में विविधताओं की निगरानी की, जिसमें बीस अलग-अलग श्रेणियों में वितरित लगभग 180 वाहन संस्करण शामिल थे। जबकि राष्ट्रीय बाजार में सामान्य औसत अवमूल्यन लगभग 15% था, विशिष्ट इलेक्ट्रिक मॉडल में 37% से अधिक की गिरावट दर्ज की गई। प्रयुक्त कार बाजार में यह मूल्य सुधार आंदोलन न केवल प्राकृतिक मांग और आपूर्ति को दर्शाता है, बल्कि नए वाहनों पर एशियाई वाहन निर्माताओं द्वारा संचालित मूल्य युद्ध जैसे संरचनात्मक कारकों को भी दर्शाता है, जो पूर्व-स्वामित्व वाले वाहनों के मूल्यों में तत्काल पुन: समायोजन को मजबूर करता है।

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि अभी भी अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा और देश में नए आए ब्रांडों के लिए बिक्री के बाद समर्थन के बारे में अनिश्चितता इस घटना के लिए उत्प्रेरक हैं। ब्राज़ीलियाई उपभोक्ताओं के लिए, वाहन ख़रीदना ऐतिहासिक रूप से एक निवेश और मूल्य के भंडार के रूप में देखा जाता है; इसलिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक्स द्वारा प्रस्तुत अस्थिरता एक महत्वपूर्ण मनोवैज्ञानिक बाधा उत्पन्न करती है। यह धारणा कि बैटरी तकनीक तेजी से विकसित होती है, जिससे दो या तीन साल पुराने मॉडल तकनीकी रूप से अप्रचलित हो जाते हैं, खरीदारों को प्रयुक्त बाजार से दूर ले जाने में भी योगदान देता है।

अचानक गिरावट का निर्धारण करने वाले कारक

बाज़ार विश्लेषण से पता चलता है कि तकनीकी सहायता नेटवर्क और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता कई नए निर्माताओं के लिए “अकिलीज़ हील” बन गई है। जो ब्रांड घटकों के मजबूत स्टॉक के बिना या कुछ सेवा बिंदुओं के साथ काम करते हैं, उन्हें पुनर्विक्रय के समय अधिक अस्वीकृति का सामना करना पड़ता है। प्रयुक्त उपभोक्ता, आमतौर पर अधिक सतर्क, ऐसे वाहनों को खरीदने से बचता है जो रखरखाव की कठिनाइयों का सामना कर सकते हैं, जो विक्रेताओं को सौदा बंद करने के लिए कीमतों में भारी कमी करने के लिए मजबूर करता है।

एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु BYD और GWM जैसे दिग्गजों द्वारा अपनाई गई आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति है। प्रतिस्पर्धी कीमतों और अद्यतन प्रौद्योगिकियों के साथ नए मॉडल लॉन्च करके, ये कंपनियां अप्रत्यक्ष रूप से अपने स्वयं के ब्रांडों और प्रतिस्पर्धियों के इस्तेमाल किए गए स्टॉक का अवमूल्यन करती हैं। जिस किसी ने महीनों पहले ऊंची कीमत पर इलेक्ट्रिक कार खरीदी थी, अब शून्य किलोमीटर संस्करण को समान या कम कीमतों पर पेश किया जा रहा है, जो इस्तेमाल किए गए मॉडल के पुनर्विक्रय मार्जिन को नष्ट कर देता है। यह गतिशीलता एक दुष्चक्र बनाती है जहां नए बाजार के विकास से ही अवमूल्यन तेज हो जाता है।

सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना, हालांकि विस्तार कर रही है, वाहन बिक्री के साथ तालमेल नहीं रख पाई है, जिसके परिणामस्वरूप प्रसिद्ध “रेंज चिंता” हुई है। यह डर प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि को विशिष्ट शहरी क्षेत्रों तक सीमित कर देता है, जिससे बड़े केंद्रों से दूर या अनिश्चित चार्जिंग नेटवर्क वाले क्षेत्रों में इन वस्तुओं की तरलता कम हो जाती है। शांतिपूर्वक यात्रा करने में सक्षम होने की गारंटी के बिना, अधिक बहुमुखी विकल्पों की तुलना में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन का अनुमानित मूल्य तेजी से गिर जाता है।

सबसे ख़राब व्यावसायिक प्रदर्शन वाली मॉडलें

अवमूल्यन सूची के शीर्ष पर, JAC E-JS4 इलेक्ट्रिक एसयूवी ने विश्लेषण किए गए सभी वाहनों के बीच सबसे महत्वपूर्ण परिदृश्य प्रस्तुत किया। बारह महीने की अवधि में, मॉडल ने अपने तालिका मूल्य में 37.5% की गिरावट दर्ज की। 150 हॉर्सपावर के इंजन और 256 किमी की रेंज से सुसज्जित, वाहन को अधिक आधुनिक प्रतिस्पर्धियों के आगमन से नुकसान हुआ, जो प्रतिस्पर्धी कीमतों के लिए अधिक रेंज की पेशकश करते हैं, जिससे यह मौजूदा बाजार की नजर में तकनीकी रूप से कम आकर्षक विकल्प बन गया है।

नकारात्मक प्रवृत्ति के बाद, JAC E-JS7 सेडान को भी इसी अवधि में 32.6% का महत्वपूर्ण अवमूल्यन झेलना पड़ा। मॉडल की उच्च प्रारंभिक कीमत का मतलब था कि मालिक के लिए नाममात्र का नुकसान R$84,000 से अधिक था, जो काफी वित्तीय नुकसान था। 5.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति प्रदान करने के बावजूद, एसयूवी के लिए राष्ट्रीय प्राथमिकता और विशिष्ट ब्रांडों से इलेक्ट्रिक सेडान की पुनर्विक्रय के संबंध में अविश्वास उनके मूल्य को बनाए रखने में विफल रहा।

यहां तक ​​कि जाने-माने ब्रांडों की एंट्री-लेवल मॉडल भी इससे बच नहीं पाईं। ब्राजील में विद्युतीकरण को लोकप्रिय बनाने के दांवों में से एक, रेनॉल्ट क्विड ई-टेक को 25.9% की गिरावट का सामना करना पड़ा। साधारण फिनिश, 161 किमी की सीमित रेंज और अधिक सुसज्जित चीनी इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट के साथ प्रतिस्पर्धा ने इस्तेमाल किए गए बाजार में इसकी कीमत को बनाए रखना मुश्किल बना दिया। इस मामले में, नाममात्र का नुकसान लगभग R$36,000 था, जो प्रवेश खंड के लिए एक उच्च प्रतिशत मूल्य था।

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प्रीमियम और स्पोर्ट्स सेगमेंट की प्रतिनिधि फोर्ड मस्टैंग मच-ई ने 22.2% का मूल्यह्रास दर्ज किया। यद्यपि यह मॉडल एक प्रतिष्ठित नाम रखता है और उच्च प्रदर्शन प्रदान करता है, इसे प्रतिस्पर्धियों के मूल्य में उतार-चढ़ाव और तेज प्राकृतिक अवमूल्यन का प्रभाव झेलना पड़ा जो उपयोग के पहले वर्ष में लक्जरी वाहनों को प्रभावित करता है। विशिष्ट बाज़ार में पूर्ण विद्युतीकरण के बारे में अनिश्चितता ने भी इस नकारात्मक समायोजन में योगदान दिया।

राष्ट्रीय बाज़ार में संकरों का लचीलापन

शुद्ध इलेक्ट्रिक परिदृश्य के ठीक विपरीत, हाइब्रिड वाहन ऑटोमोटिव निवेश के लिए एक सुरक्षित ठिकाना साबित हुए हैं। उदाहरण के लिए, होंडा सीआर-वी एडवांस्ड हाइब्रिड ने उसी अवधि में केवल 5% का मूल्यह्रास दर्ज किया। यह सूचकांक आंतरिक दहन कारों के लिए भी उत्कृष्ट और औसत से काफी अधिक माना जाता है। ब्रांड और तकनीक पर भरोसा जो बाहरी चार्जर पर निर्भरता को खत्म करता है, इन प्रयुक्त उपकरणों की मांग को उच्च रखता है।

अन्य हाइब्रिड मॉडल, जैसे टोयोटा कोरोला क्रॉस और जीडब्ल्यूएम हवल एच6 में भी बहुत अधिक नियंत्रित मूल्यह्रास दरें थीं। इससे पता चलता है कि ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता विशेष रूप से बिजली पर निर्भर न रहने, यात्रा के लिए विस्तारित स्वायत्तता और शहरी उपयोग में ईंधन बचत को प्राथमिकता देने के लचीलेपन को महत्व देते हैं। हाइब्रिड प्रणाली की बहुमुखी प्रतिभा मालिक को बुनियादी ढांचे की कमी से बचाती है, पुनर्विक्रय मूल्य को बनाए रखती है।

आपकी जेब और भविष्य की संभावनाओं पर असर

जेएसी ई-जेएस4 जैसे मॉडल खरीदने वालों के लिए, भुगतान की गई राशि और एक वर्ष के बाद बिक्री मूल्य के बीच का अंतर लगभग आर$100,000 तक पहुंच जाता है। इस प्रकार की वित्तीय हानि “जल्दी अपनाने वाले” प्रोफ़ाइल (उपभोक्ता जो प्रौद्योगिकियों को बहुत जल्दी अपनाती है) के लिए एक चेतावनी के रूप में कार्य करती है। बाज़ार अभी भी समायोजित हो रहा है और ब्राज़ील में अग्रणी कुल विद्युतीकरण की लागत अधिक साबित हुई है, जिससे खरीदारी एक उच्च वित्तीय जोखिम वाले दांव में बदल गई है।

इस परिदृश्य को देखते हुए, विशेषज्ञों का सुझाव है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि रखने वालों को उन प्रकार के उपयोग पर विचार करना चाहिए जिनमें निश्चित स्वामित्व शामिल नहीं है, जैसे सदस्यता या पट्टे। लीजिंग सेवाओं के माध्यम से हर एक या दो साल में अपनी कार बदलना एक अधिक वित्तीय रूप से बुद्धिमान विकल्प हो सकता है, जिससे तीव्र मूल्यह्रास और तकनीकी अप्रचलन का जोखिम किराये की कंपनियों और कार निर्माताओं पर स्थानांतरित हो सकता है।

बाजार स्थिर हो जाता है, लेकिन चयनात्मकता नियम रहेगा। जो मॉडल कीमत, स्वायत्तता, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और बायबैक गारंटी के बीच सही संतुलन प्रदान नहीं करते हैं, उन्हें तेज गिरावट का सामना करना जारी रहेगा। जिज्ञासा का युग समाप्त हो गया है; उपभोक्ता अब ठोस गारंटी की मांग कर रहे हैं कि उनका इलेक्ट्रिक वाहन अल्पावधि में वित्तीय दायित्व नहीं बनेगा।