民航安全面临着与便携式电子设备（特别是称为移动电源的外部充电器）运输相关的日益严峻的挑战。商用飞机上涉及烟雾、过热和火灾的事件数量不断增加，需要监管机构和航空公司迅速做出反应。人们关注的焦点是锂电池的化学不稳定性，它在一定的压力和温度条件下会自燃，使乘客和机组人员在空中作业时面临危险。
近期案例及其对全球运营的影响
当前发生的一系列严重事件说明了航空业面临的问题的严重性。釜山航空就是一个关键的例子，便携式充电器起火，导致仍在地面上的飞机彻底毁坏。紧急疏散涉及包括乘客和机组人员在内的约170人，避免了更大的悲剧，不过据报道在离开飞机的过程中出现了轻伤。
2025年10月，国航一架执飞杭州至首尔航线的航班因机舱内装置爆炸，不得不改飞上海。航线中断表明，一个有故障的设备会如何改变整个航班的物流并在机上引起恐慌。另一个重大事件涉及奥斯陆的斯堪的纳维亚航空公司，由于手提行李散发出有毒烟雾，该航班暂停登机，导致八名乘客需要住院治疗。
巴西也被纳入近期锂电池事件统计中。一架拉美航空公司的飞机在国内航班中充电宝起火，不得不临时降落在圣保罗内陆的里贝朗普雷图。机组人员的快速行动，使用适合此类材料的灭火器，对于控制火焰至关重要。此外，从圣保罗出发的国际航线，例如飞往阿姆斯特丹的航班，也出现了类似的情况，头顶行李舱冒出浓烟。
O fenômeno da fuga térmica e suas causas
这些事件的技术根源是一种称为热失控的化学过程。当锂电池内部温度不受控制地升高时，就会发生这种现象，引发连锁反应，常常导致火灾或爆炸。制造缺陷、跌落或压缩造成的物理损坏以及电气过载等因素是此过程的常见触发因素。飞机机舱的加压环境可能会加剧已经出现故障的电池的不稳定行为。
设备制造中使用的组件的质量是风险分析的中心点。全球市场充斥着使用来源可疑的能源电池的低成本模型，导致故障概率成倍增加。当这些设备存放在飞机内部难以接近的位置时，例如座椅之间的缝隙或拥挤的行李舱，机组人员最初检测烟雾的速度会变慢，从而难以立即控制火势。
统计和国际监测
美国航空管理局（FAA）编制的数据显示，此类事件的发生呈上升趋势。截至 2025 年，涉及飞机电池的事故记录超过 80 起，这一数字几乎是本世纪初的两倍。仅去年上半年，就记录了超过38起极度过热或火灾事件。
这种增长模式并不是孤立的，而是反映了国际机构监测的全球现实。安全报告显示，事件发生频率在短时间内从每周不到 1 起跃升至平均 3 起。这种增长与旅行者中电子设备的普及直接相关，他们在旅途中越来越多地携带依赖额外能量的设备。
运输规定和限制
为了降低风险，国家民航局 (Anac) 和国际航空运输协会 (Iata) 等机构对这些物品的运输制定了严格的规定。主要规定是，充电宝和备用电池必须只能放在手提行李中运输，严禁将这些物品托运到机舱内，否则无法及时发现火灾。
技术标准规定了运输的功率限制。允许使用容量高达 100 Wh（相当于约 27,000 mAh）的设备，无需特别授权。对于 100 Wh 至 160 Wh 之间的设备，乘客必须事先获得航空公司的批准。由于其高能量潜力和爆炸风险，任何超过 160 Wh 标记的电池都禁止在商业航班上运输。
预防和乘客责任
船上的安全还取决于用户对设备质量和操作的意识。专家建议使用经过严格安全测试并包含短路保护机制的知名品牌。乘客必须检查产品机身上是否可见瓦时容量，因为如果没有此信息，可能会导致该物品在安检时被没收。
在飞行过程中，建议将充电器放在容易拿取和可见的地方，避免将它们放在口袋里，以免被座椅的倾斜装置压坏。一些航空公司运营商已经指示乘客在整个旅程中关闭设备，作为额外的预防措施。该行业继续投资带有异常传感器的新电池技术，旨在在中期减少异常情况的发生并保证航空旅行的完整性。
