Společnost Volkswagen vydala naléhavé prohlášení vyzývající majitele přibližně 270 000 vozidel po celém světě k okamžitému postupu opravy. Opatření bylo přijato po identifikaci kritické poruchy v systémech airbagů, která by mohla v případě kolize ohrozit fyzickou integritu cestujících. Ústřední problém spočívá v degradaci komponent pohonu, které se mohou časem chovat nestabilně.
Technická zkoumání ukázala, že dusičnan amonný, chemická látka používaná k nafouknutí vzduchových kapes ve zlomcích sekundy, může při vystavení klimatickým změnám podléhat nebezpečným změnám. Kombinace vysokých teplot a vysoké vlhkosti, které působí na součást po léta, má potenciál změnit vlastnosti hoření materiálu. Essa neplánovaná chemická změna mění bezpečnostní zařízení v latentní riziko.
Konkrétní závada se nachází v nafukovači předního airbagu, části zodpovědné za uvolňování plynu, který plní ochranný vak. Pokud je vozidlo účastníkem nehody, která aktivuje systém, vnitřní tlak generovaný explozí degradované pohonné látky může být nadměrně prudký. Nekontrolovaná síla Essa je schopna rozbít kovový kryt hustilky a vymrštit kovové úlomky proti řidiči a cestujícím.
Odborníci na bezpečnost silničního provozu varují, že zranění způsobená tímto typem selhání jsou srovnatelná se zraněními způsobenými střepinami z granátů a mohou mít za následek vážná nebo smrtelná zranění. Německá automobilka zdůrazňuje, že výměna součásti je jediným způsobem, jak eliminovat riziko, protože uvnitř palubní desky vozidla nejsou žádné vnější znaky, které by naznačovaly stav pohonné látky. Preventivní opatření mají za cíl napravit problém dříve, než dojde k novým incidentům.
Chemická degradace a rizika dusičnanu amonného
Jádrem technického problému je stabilita dusičnanu amonného bez vysoušedla, používaného v milionech vozidel vyrobených v posledním desetiletí. V průběhu let vystavení cyklům teploty a vlhkosti narušuje chemickou strukturu sloučeniny. Materiál, který by měl řízeným způsobem hořet, aby se nafoukla tkanina airbagu, začne detonovat rychlostí a tlakem mnohem vyšší, než byly původní konstrukční specifikace dílu.
Automobilové inženýrství klasifikuje tuto poruchu jako postupné zhoršování, což znamená, že starší vozidla jsou vystavena většímu riziku. Doba expozice prvkům prostředí je určujícím faktorem pro nestabilitu pohonné hmoty. Z tohoto důvodu se vozy vyrobené před více než pěti nebo deseti lety staly hlavním cílem těchto svolávacích akcí, které vyžadují zvláštní pozornost ze strany současných majitelů, kteří často neznají historii údržby této položky.
Ke zmírnění této hrozby zahrnuje přijaté technické řešení kompletní výměnu modulu airbagu nebo generátoru plynu. Nové díly používají stabilnější chemické sloučeniny nebo obsahují vysoušedla, která zabraňují absorpci vlhkosti a zajišťují správnou funkci zařízení po celou dobu životnosti vozu. Automobilový průmysl pracuje na postupném ukončení používání nestabilních sloučenin, které v posledních letech vyvolaly masivní stahování.
Zapojené modely a identifikace loďstva
Bezpečnostní kampaň se týká modelů speciálně vyrobených v letech 2013 až 2017, tedy v období, kdy byly vadné komponenty instalovány na montážní lince. Entre dotčenými vozidly jsou Volkswagen Golf, jeden z nejoblíbenějších modelů značky, a Volkswagen Passat sedan. Além z nich, kultovní Volkswagen Beetle a Volkswagen kupé CC, jsou také na seznamu podvozků, které vyžadují naléhavou kontrolu u dealerů.
Je nezbytné, aby majitelé zkontrolovali Número Identificação Veículo (VIN), lidově známé jako číslo podvozku, aby potvrdili, zda je jejich vůz součástí výzvy. Ověření Essa lze provést přímo na stránkách výrobce nebo telefonicky v autorizované síti. Databáze je neustále aktualizována, aby bylo zajištěno, že žádné vadné jednotky nezůstanou v oběhu bez řádné opravy.
Další obava se týká trhu ojetých vozidel. Muitos těchto vozů již prošlo dvěma nebo třemi majiteli, což ztěžuje přímou komunikaci výrobce prostřednictvím klasické pošty. Quem, který si nedávno zakoupil jeden z těchto modelů od nezávislých nebo soukromých prodejců, musí zaujmout proaktivní postoj a okamžitě zkontrolovat stav svolávání vozidla, aby se zajistilo, že nebude ohrožena bezpečnost.
Neprovedení opravy vystavuje řidiče zbytečnému riziku. Mesmo varovná kontrolka airbagu na palubní desce nesvítí, fyzické nebezpečí způsobené znehodnocenou pohonnou látkou přetrvává. Elektronický systém vozu monitoruje elektrickou konektivitu, ale nemá schopnost analyzovat chemické složení prachu uvnitř hustilky, takže stažení je jediným účinným diagnostickým a preventivním nástrojem.
Postupy pro plánování služby
Proces opravy je zcela zdarma a musí být naplánován u autorizovaného prodejce Volkswagen. Automobilka instruuje zákazníky, aby se předem spojili, aby zajistili dostupnost náhradního dílu ve zvolené datum, čímž se optimalizuje doba jízdy vozidla v dílně. Služba je obecně rychlá a její dokončení trvá přibližně hodinu, v závislosti na pracovním postupu servisní jednotky.
Během procedury specializovaní technici vyjmou starý airbag a nainstalují nový certifikovaný komponent, čímž zajistí, že se systém pasivní bezpečnosti vrátí do provozu podle továrních standardů. Volkswagen opakuje, že na zákazníka nebudou přeneseny žádné náklady, které plně pokrývají náklady na díly a práci. Politika Essa si klade za cíl podporovat maximální soulad se stahováním a odstraňovat finanční překážky bezpečnosti.
Nepřetržitý monitoring a firemní odpovědnost
Toto stažení je součástí pokračujícího průmyslového úsilí o řešení dědictví vadných airbagů, které postihly řadu značek po celém světě. Volkswagen udržuje programy sledování kvality, které analyzují používané díly vozidla a zjišťují neočekávané vzorce opotřebení. Quando je identifikováno systémové selhání, protože v tomto případě je spuštěno globální nápravné opatření k ochraně spotřebitelské základny a udržení důvěry v inženýrství značky. Společnost zdůrazňuje, že o bezpečnosti cestujících se nedá vyjednávat a bude i nadále sledovat a svolávat vozidla, kdykoli budou zjištěna technická rizika.
